Poznámka: Ak sa motor vážne prehrieva, je najlepšie predpokladať, že je hlava valcov zdeformovaná – dôkladne skontrolujte hlavu, či nevykazuje známky zdeformácie.
Čistenie
2. Odstráňte všetky zvyšky "starého" tesniaceho materiálu z hlavy valcov.
3. Odstráňte usadeniny uhlíka zo spaľovacích komôr a sacích a výfukových otvorov a dôkladne vyčistite hlavu valcov petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
4. Odstráňte všetky silné usadeniny uhlíka, ktoré sa môžu nachádzať na ventiloch, a potom pomocou drôtenej kefy poháňanej elektrickou vŕtačkou odstráňte usadeniny z hláv a driekov ventilov.
Inšpekcia
Poznámka: Pred rozhodnutím, či vezmete svoje vozidlo do servisného strediska alebo k špecialistovi na generálnu opravu motora, vykonajte všetky nižšie uvedené kontrolné postupy. Zapíšte si všetky body, ktorým je potrebné venovať pozornosť.
Hlava valcov
5. Starostlivo skontrolujte hlavu, či na nej nie sú praskliny, známky úniku chladiacej kvapaliny alebo iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, bude potrebná nová hlava valcov. Pomocou pravítka a mierky skontrolujte deformáciu povrchu hlavy valcov (obrázok 7.5). Ak dôjde k deformácii, povrch hlavy valcov sa môže prebrúsiť, ale za podmienky, že výška hlavy valcov neklesne pod predpísanú minimálnu výšku.
Obrázok 7.5. Skontrolujte, či nie je deformovaná dosadacia plocha hlavy valcov
6. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak sú silne poškodené jamkami, prasknuté alebo spálené, vyžadujú si výmenu alebo mechanické ošetrenie, ktoré môže vykonať špecialista na generálne opravy motorov. Ak sú sedlá len mierne jamkovité, je možné to opraviť prelapovaním hlavy ventilu a sedla jemnozrnnou lapovacou pastou na ventily, ako je popísané nižšie.
7. Skontrolujte opotrebovanie vodítok ventilov. Za týmto účelom vložte každý ventil do jeho vedenia a skontrolujte bočný pohyb ventilu. Je povolený veľmi mierny pohyb. Ak sa pohyb zdá byť zvýšený, odstráňte ventil. Zmerajte priemer drieku ventilu (pozri nižšie) a vymeňte ventil, ak je opotrebovaný. Ak driek ventilu nie je opotrebovaný, opotrebenie by malo byť vo vodiacom puzdre a puzdro by sa malo vymeniť. Odporúča sa, aby výmenu vedenia ventilov vykonal špecialista na generálne opravy motora, ktorý má na vykonanie tohto postupu potrebné vybavenie. Ak výrobca neuvádza priemer drieku ventilu, obráťte sa na svojho predajcu Peugeot/Citroen alebo na špecialistu na generálne opravy motorov, ktorý vám môže poradiť s najlepším postupom.
8. Pri výmene vodiacich líšt ventilov by sa sedlá ventilov mali nabrúsiť alebo prebrúsiť až po ich nainštalovaní.
Ventily
9. Skontrolujte každú hlavu ventilu, či na nej nie sú jamky, spáleniny, praskliny a celkové opotrebenie, a skontrolujte aj driek ventilu, či nie je opotrebovaný a či nie je ryhovaný. Otočte ventil a skontrolujte, či nie je ohnutý. Skontrolujte hrot každého drieku ventilu, či nie je poškodený jamkami alebo nadmerným opotrebovaním. Ak sú prítomné takéto známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ventil.
10. Ak sa ventil v tejto fáze zdá byť v poriadku, zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (obrázok 7.10). Akýkoľvek významný rozdiel v získaných údajoch naznačuje opotrebovanie tyče. Ak sa vyskytne niektorá z týchto podmienok, ventil sa musí vymeniť.
Obrázok 7.10. Zmerajte priemer drieku ventilu mikrometrom
11. Ak sú ventily v uspokojivom stave, mali by sa dotiahnuť do svojich sediel, čím sa zabezpečí plynotesné utesnenie. Ak je sedlo len mierne poškodené jamkami alebo už bolo prebrúsené na dosiahnutie požadovaného povrchu, použite iba jemnú brúsnu pastu. Hrubá lapovacia pasta na ventily by sa nemala používať, pokiaľ nie sú sedlá silne spálené alebo hlboko poškodené jamkami. Ak je to tak, poraďte sa s odborníkom, aby ste sa rozhodli, čo je potrebné - prebrúsenie sedla, výmena ventilu alebo výmena sedla. Mal by skontrolovať hlavu valcov a ventily.
12. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Otočte hlavu valcov spaľovacími komorami smerom nahor a upevnite ju v tejto polohe na pracovnom stole.
13. Naneste lapovaciu pastu s vhodnou zrnitosťou na povrch sedla a pritlačte lapovací nástroj pomocou prísavky na hlavu ventilu. Krúživým pohybom v oboch smeroch obrúste hlavu ventilu o sedlo a občas ventil zdvihnite, aby sa brúsna zmes rovnomerne rozložila (obrázok 7.13). Slabá pružina nainštalovaná pod hlavou ventilu túto prácu výrazne uľahčí.
Obrázok 7.13. Prebrúsenie ventilu
14. Ak používate hrubozrnnú pastu, nanášajte ju iba dovtedy, kým nedosiahnete hladký matný povrch na sedle ventilu aj na samotnom ventile. Potom použitú zmes utrite a postup zopakujte s jemnozrnnou zmesou (na jemné mletie). Keď máte hladký, pevný krúžok svetlosivej farby s matným povrchom na ventile aj sedle, proces lapovania je dokončený. Nebrúste ventily viac, ako je absolútne nevyhnutné. V opačnom prípade bude sedadlo príliš zapustené do hlavy valca.
15. Po namontovaní všetkých ventilov, pred montážou hlavy valcov, dôkladne umyte všetky zvyšky abrazívnej pasty petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
Prvky ventilov
16. Skontrolujte pružiny ventilov, či nie sú poškodené alebo či nie sú zafarbené. Peugeot/Citroën neuvádza voľnú dĺžku pružiny. Preto jediný spôsob, ako posúdiť opotrebovanie ventilovej pružiny, je porovnať ju s novým komponentom.
17. Každú pružinu položte na rovný povrch a skontrolujte, či je kolmá (obrázok 7.17). Ak sú niektoré pružiny poškodené, deformované alebo stratili svoju elasticitu, zakúpte si kompletnú sadu nových pružín. Pri generálnej oprave sa zvyčajne odporúča vymeniť všetky ventilové pružiny.
Originálny text sa nachádza na stránke: peugeotbook
Obrázok 7.17. Skontrolujte kolmosť každej ventilovej pružiny
18. Vymeňte tesnenia drieku ventilov bez ohľadu na ich vonkajší stav.