Poznámka. Ak bol motor vážne prehriaty, je najlepšie predpokladať, že hlava valcov je zdeformovaná - pozorne skontrolujte hlavu, či na to nie sú známky toho.
Čistenie
2. Odstráňte všetky stopy materiálu «starý» tesnenia hlavy valcov.
3. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a sacích a výfukových kanálov a dôkladne prepláchnite hlavu valcov petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
4. Odstráňte všetky vážne usadeniny, ktoré sa môžu nachádzať na ventiloch, a potom pomocou drôtenej kefy poháňanej elektrickou vŕtačkou odstráňte usadeniny z hláv a driekov ventilov.
Inšpekcia
Poznámka. Pred rozhodnutím, či zavolať do servisu alebo na generálnu opravu motora, vykonajte všetky kontrolné postupy uvedené nižšie. Zapíšte si všetky body, ktoré si vyžadujú pozornosť.
Hlava motora
5. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, známky úniku chladiacej kvapaliny alebo iné poškodenie. Ak sa zistia praskliny, bude potrebná nová hlava valca. Pomocou pravítka a spáromeru skontrolujte, či povrch hlavy valcov nie je deformovaný (ryža. 7.5). Ak dôjde k deformácii, je možné povrch hlavy prebrúsiť za predpokladu, že výška hlavy valcov neklesne pod predpísanú minimálnu výšku.
Ryža. 7.5. Skontrolujte dosadaciu plochu hlavy valca, či nie je zdeformovaná
6. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak sú vážne jamkované, odštiepené alebo spálené, je potrebná výmena alebo opracovanie, ktoré môže vykonať generálna oprava motora. Ak sú sedlá len mierne preliačené, je možné to opraviť prekrytím hlavy ventilu a sedla jemnozrnnou pastou na ventily, ako je popísané nižšie.
7. Skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov. Za týmto účelom vložte každý ventil do jeho vedenia a skontrolujte bočný pohyb ventilu. Je povolený veľmi malý pohyb. Ak sa zdá, že pohyb je zvýšený, odstráňte ventil. Zmerajte priemer drieku ventilu (Pozri nižšie) a vymeňte ventil, ak je opotrebovaný. Ak driek ventilu nie je opotrebovaný, opotrebovanie musí byť vo vodiacom puzdre a puzdro sa musí vymeniť. Výmenu vedenia ventilov sa odporúča vykonať generálnemu opravárovi motora, ktorý má potrebné vybavenie na vykonanie tohto postupu. Ak výrobca neuvádza priemer drieku ventilu, poraďte sa s predajcom Peugeot/Citroen alebo s opravárom motora, ktorý vám navrhne najlepší postup.
8. Pri výmene vodidiel ventilov by sa sedlá ventilov mali prebrúsiť alebo obrúsiť až po inštalácii vodidiel.
Ventily
9. Skontrolujte každú hlavu ventilu, či neobsahuje jamky, spálenie, praskliny a všeobecné opotrebovanie a skontrolujte drieku ventilu, či nemá zárezy a opotrebovanie. Otočte ventil a skontrolujte, či nie je ohnutý. Skontrolujte každý hrot drieku ventilu, či neobsahuje jamky a nadmerné opotrebovanie. Ak sa objavia známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ventil.
10. Ak sa ventil v tejto fáze javí ako uspokojivý, zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (ryža. 7.10). Akýkoľvek významný rozdiel v získaných údajoch naznačuje opotrebovanie tyče. Ak je prítomný ktorýkoľvek z týchto stavov, ventil sa musí vymeniť.
Ryža. 7.10. Zmerajte priemer drieku ventilu pomocou mikrometra
11. Ak sú ventily v uspokojivom stave, mali by byť zapadnuté do svojich sediel, aby sa zabezpečilo plynotesné tesnenie. Ak je sedadlo len jemne jamkované alebo už bolo prebrúsené na dosiahnutie požadovanej povrchovej úpravy, použite len jemnú brúsnu zmes. Hrubá zmes na lapovanie ventilov by sa nemala používať, pokiaľ sedlá nie sú vážne spálené alebo hlboko preliačené. Ak je to tak, pri rozhodovaní, či je potrebné prebrúsiť sedlo alebo vymeniť ventil alebo vymeniť sedlo, sa poraďte s odborníkom. Mal by skontrolovať hlavu valcov a ventily.
12. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Otočte hlavu valcov hore nohami so spaľovacími komorami a v tomto stave ju pripevnite na pracovný stôl.
13. Naneste vhodnú lapovaciu zmes na povrch sedla a pritlačte na hlavu ventilu nástroj na lapovanie s prísavkou. Otáčavým pohybom v oboch smeroch priklopte hlavu ventilu k sedlu, občas ventil nadvihnite, aby sa brúsna pasta prerozdelila (ryža. 7.13). Slabá pružina namontovaná pod hlavou ventilu túto prácu značne uľahčí.
Ryža. 7.13. renovácia ventilu
14. Ak sa použije hrubé zrno (hrubý) zmes, pracujte len dovtedy, kým nezískate hladký matný povrch na sedle ventilu aj na samotnom ventile. Potom použitú zmes zotrite a proces zopakujte s jemnou zmesou (na jemné brúsenie). Keď získate hladký, pevný svetlosivý krúžok s matným povrchom na ventile aj sedle, proces lapovania je dokončený. Neprekrývajte ventily viac, ako je skutočne potrebné. V opačnom prípade bude sedlo príliš zapustené do hlavy valca.
15. Po namontovaní všetkých ventilov pred montážou hlavy valcov dôkladne umyte všetky stopy brúsnej pasty petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
Ventilové prvky
16. Skontrolujte ventilové pružiny, či nevykazujú známky poškodenia a zmeny farby. Voľnú dĺžku pružiny Peugeot/Citroen nešpecifikuje. Jediným spôsobom, ako vyhodnotiť opotrebovanie ventilovej pružiny, je teda porovnanie s novým prvkom.
17. Umiestnite každý prameň na rovný povrch a skontrolujte jeho pravouhlosť (ryža. 7.17). Ak je niektorá z pružín poškodená, zdeformovaná alebo stratila elasticitu, zakúpte si kompletnú sadu nových pružín. Vo všeobecnosti sa odporúča, aby sa všetky ventilové pružiny vymenili počas generálnej opravy.
Ryža. 7.17. Skontrolujte pravouhlosť každej ventilovej pružiny
18. Vymeňte tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich vonkajší stav.