Figyelem! Ha a motor túlmelegedett, előfordulhat, hogy a hengerfej deformálódott. Ezért gondosan ellenőrizni kell.
Tisztítás
1. Távolítsa el a régi tömítés maradványait a hengerfejről.
2. Tisztítsa ki a szenet az égésterekből, majd mossa le a fejet megfelelő oldószerben.
3. Távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepről, akár drótkefével is.
Vizsgálat
Hengerfej
1. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet, hogy nincsenek-e rajta repedések vagy egyéb sérülések. Ha repedések vannak, a fejet ki kell cserélni.
2. Fém vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze a hengerfej illeszkedő felületének síkságát. 0,1 mm-nél nagyobb nem laposodás esetén a fejet újra kell köszörülni, miközben a magasságának meg kell felelnie a követelményeknek.
3. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Ha megégtek, elhasználódtak vagy hibásak, ki kell cserélni őket. Ha a szelepülék kopása elhanyagolható mértékű, akkor azokat át kell lapolni.
4. Ellenőrizze a szelepvezetők kopását úgy, hogy beilleszti a szelepszárat, és oldalra mozgatja. A mozgásnak kicsinek kell lennie. Ha a mozgás túlzott, távolítsa el a szelepet és mérje meg a szelepszár átmérőjét, szükség esetén cserélje ki a szelepet. Ha a szelepszár nem kopott, akkor a vezetőpersely elkopott, és ki kell cserélni. A szelepvezetőket Peugeot állomáson kell cserélni.
5. A szelepvezetők cseréjekor a szelepüléseket köszörülni és átlapolni kell.
6. A dízelmotoroknál ellenőrizze az örvénykamrák sérüléseit és repedéseit. Kis repedések elfogadhatók. Az örvénykamrák cseréje akkor szükséges, ha erősen megégtek és deformálódtak, vagy a hengerfejbe való illeszkedésük meggyengült. Az örvénykamrát szakembernek kell kicserélnie.
7. Ellenőrizze az örvénykamra kiemelkedését a hengerblokkból. A kiemelkedés ellenőrzéséhez szerelje fel a mérőóra tartót a hengerfej illeszkedési felületére, helyezze a mérőóra hegyét a hengerfej felületére, állítsa a mérőóra mutatóját 0-ra, majd mozgassa a mérőóra hegyét az örvénykamrába. Az indikátor skálán olvassa le az örvénykamra kiemelkedésének mértékét. Ugyanígy ellenőrizze a többi örvénykamra kiemelkedését is.
Szelepek
8. Ellenőrizze az egyes szelepülékeket helyi korrózió, égési sérülések, repedések és általános kopás szempontjából. Ellenőrizze a szelepszár kopását és hajlását. Ellenőrizze a szelepszár végének kopását. Hiba esetén a szelepet ki kell cserélni.
9. Mikrométer segítségével mérje meg a szelepszár átmérőjét a szár hossza mentén több ponton. A kapott adatok bármely jelentős eltérése a szelepszár kopását és a szelep kötelező cseréjét jelzi.
10. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, akkor azokat a helyükre kell helyezni és le kell lapolni. Ha a szeleptárcsák vagy szelepülékek erősen elhasználódtak, azokat a lapolás előtt meg kell dolgozni, vagy akár ki kell cserélni.
11. A szelepek átlapolása az alábbiak szerint történik. Szerelje fel a hengerfejet az égésterekkel felfelé fahasábokra.
12. Kenje meg a szelepüléket és a szelepüléket átlapoló pasztával, helyezze a szelepet a helyére, és helyezze a tapadókorongot tartóval a szelepülékre (toll). A szelepet a tapadókoronggal különböző irányokba forgatva csiszolja meg a szelepet, és időnként meg kell emelni a szelepet, hogy újra eloszlassa a lefedő pasztát.
13. Ha durva lefedő pasztát használ, addig lapolja, amíg egyenletes matt felület nem jelenik meg a szelepüléken és a szelepen. Ezután törölje le a használt paszta keveréket, és ismételje meg a lapolási folyamatot a finom pasztával. A lapozást világosszürke-matt szín megjelenéséig végezzük.
14. Óvatosan távolítsa el a lefedő paszta nyomait megfelelő oldószerrel.
Szelep elemek
15. Ellenőrizze, hogy a szeleprugók nem sérültek-e. A minimális szabad hosszt a Peugeot nem határozza meg, így a rugó tesztelésének egyetlen módja egy új rugóval való összehasonlítás.
16. Szerelje fel a rugókat az egyik végével a keretre, ellenőrizze a rugó tengelyének eltérését a függőleges síktól és a rugók hosszát. Ha valamelyik rugó megsérül, a készletben lévő összes rugót ki kell cserélni.
17. Cserélje ki az olajtömítéseket állapotuktól függetlenül.