Blok i cilindri
1. Provjerite ima li na odljevku bloka cilindra oštećenja i pukotina.
2. Uklonite 2 čepa ako je potrebno (na stražnjoj strani bloka i u prirubnici ispod filtera ulja) i očistite dovod ulja. Kada završite, postavite i ponovno zategnite čepove. Za čišćenje kanala za vodu, možete ukloniti kontrolnu ploču na stražnjoj strani jedinice.
3. Pregledajte ima li na blok čepovima znakova curenja i zamijenite ih ako je potrebno. Da biste uklonili stari utikač, izbušite u njemu malu rupu i zavijte u njega samorezni vijak, a zatim, uhvativši ga, izvucite utikač. Alternativno, možete zabiti dlijeto u čep i izvući ga pomoću dlijeta kao poluge. Očistite sjedište utikača, nanesite malo brtvila na njega i zakucajte novi utikač na mjesto pomoću ravne strane glave čekića. Postavite utikač na mjesto udarajući ga u sredinu čekićem s okruglom površinom.
4. Ako sumnjate da postoje pukotine u bloku, trebali biste ga provjeriti kod stručnjaka.
5. Izbočina u njihovom gornjem dijelu ukazuje na istrošenost cilindara. Za točno mjerenje promjera cilindra potreban je unutarnji mikrometar, ali se istrošenost cilindra može procijeniti pomoću mjerača. Umetnite mjerač pipa između klipa (bez klipnih prstenova) i stijenku cilindra i usporedite zazor između njih 8 na dnu cilindra koji nije podložan habanju i neposredno ispod usne. Proizvođač ne postavlja maksimalno dopušteno trošenje cilindra, međutim, ako je njegova ovalnost ili konus veći od 0,1 mm, cilindar treba izbušiti. Također obratite pozornost na ogrebotine i ogrebotine.
6. Kod bušenja cilindara radionica obično sama odabire predimenzionirane klipove i klipne prstenove.
7. Ako cilindri nisu dovoljno istrošeni da bi ih bilo potrebno ponovno bušiti, na klipove se moraju ugraditi posebni prstenovi za struganje ulja.
Radilica i ležajevi
8. Pregledajte ima li na radilici oštećenja i prekomjernog trošenja.
9. Provjerite ima li školjki ležaja istrošenosti i ogrebotina na voznim površinama. Osim ako su ležajevi praktički novi, treba ih zamijeniti bez obzira na njihovo stanje (pogledajte fotografiju).
10. Pregledajte rukavce radilice na istrošenost i druge nedostatke. Prisutnost nedostataka može zahtijevati ponovno brušenje vrata. Mikrometrom izmjerite promjer grlića na nekoliko mjesta kako biste provjerili ovalnost i suženost. Proizvođač ne daje nikakve najveće dopuštene vrijednosti, ali obično se konus ili ovalnost od 0,025 mm smatra najvećim dopuštenim.
11. Imajte na umu da je radilica možda već bila ponovno brušena i da proizvođač daje samo jedno ograničenje ponovnog brušenja.
12. Zazori ležajeva glavne i klipnjače mogu se istrošiti Plastigage navojem. Očistite rukavac i školjke ležaja i položite navoj preko rukavca. Ugradite i pričvrstite prsten ležaja, zatim ga ponovno uklonite i usporedite širinu odstupanja s posebnom ljestvicom, koja odmah pokazuje odgovarajuće radne zazore. Proizvođač ne navodi radne razmake, ali moraju biti u rasponu od 0,025-0,050 mm.
13. Provjerite aksijalno pomicanje radilice umetanjem mjerača između N 2 potisne pločice ležaja i rebra radilice. Ako je granica prekoračena, potisne pločice moraju se zamijeniti. Za aksijalno pomicanje koljenastog vratila možete koristiti i mjerač s brojčanikom.
Klipovi, klipni prstenovi i klipnjače
14. Klipni prstenovi mogu se skinuti s klipova pomoću tankih metalnih traka. Pažljivo raširite gornji prsten tako da se mjerači pipa mogu umetnuti ispod njega, a zatim ih uklonite zajedno s mjeračima pipa kroz krunu klipa (pogledajte fotografiju). Pazite da krajevima prstena ne ogrebete klip.
15. Na isti način skinite drugi i treći prsten tako da prstenovi ne padnu u prazne utore. Imajte na umu da treći prsten uključuje ekspander koji se lakše uklanja kroz krunu klipa. Ako nećete mijenjati prstenove, trebali biste ih staviti uz klipove s kojih su skinuti.
16. Instalirajte prstenove jedan po jedan u njihove cilindre. Zazor se mora provjeriti pomoću prstena u bilo kojem položaju cilindra ili na samom dnu (gdje je trošenje cilindra minimalno) pomoću mjerača debljine (pogledajte fotografiju).
17. Ako namjeravate zamijeniti prstenove, trebali biste očistiti stijenke cilindra od naslaga poput laka (vidi odjeljak 16).
18. Pregledajte ima li klipova oštećenja (posebno za opekline u donjem dijelu te ogrebotine i ogrebotine na rubu ili između utora za prstenje). 06t, skupljena područja na stranama klipova ukazuju na prodor plina.
19. Ako je preliminarni pregled pokazao da su klipovi ispravni, očistite utore za prstenove komadićem starog klipnog prstena. Pazite da ne proširite utore i ne porežete se.
20. Zavrtite svaki prsten u njegovom utoru da vidite hoće li se zalijepiti. Prevelika zračnost prstena u utoru, ne zbog istrošenosti prstena, može biti uzrokovana samo istrošenošću samog klipa i osim ako se klipovi ne bruse kako bi odgovarali posebnim klipnim prstenovima, morat će se zamijeniti.
21. Prilikom zamjene klipova bez ponovnog bušenja cilindara, provjerite jesu li novi klipovi ispravne veličine. Klasa veličine klipa označena je naljepnicom "A1". ili potpuni nedostatak traga u središnjem dijelu dna klipa. Slična oznaka trebala bi biti na kutu bloka cilindra (sa strane zupčastog remena). Težinska klasa klipa je utisnuta na njegovom dnu i mora biti ista za sve klipove u motoru.
29. Kako biste odvojili klip od klipnjače, uklonite osigurače i izvucite osovinicu klipa (vidjeti slike). Da biste uklonili prst, dovoljno je pritisnuti ga rukom. Označite klip i klipnjaču kako ih ne biste pobrkali tijekom montaže.
22. Ako postoji prekomjerna zračnost u čahuri osovine klipa, potrebno je zamijeniti i osovinicu i čahuru. Zamjenu rukavca mora izvršiti stručnjak, jer. zahtijeva prešu, a osim toga, nova čahura mora biti pravilno proširena na mjestu.
23. Novi klipovi se isporučuju s klipnim osovinicama i osiguračima. Klipnjače obično nije potrebno mijenjati, osim ako se motor prethodno nije zaglavio.
24. Ponovno spojite klipove na klipnjače i provjerite jesu li klipovi ispravno postavljeni (Izrez lista djeteline na kruni klipa mora biti na istoj strani kao i izrez na klipnjači). Prije postavljanja osovinica klipa potrebno ih je podmazati uljem (vidjeti slike). Kada je pravilno sastavljen, klip bi se trebao slobodno okretati na klipnjači.
25. Ugradite klipne prstenove na isti način kao kad ste ih skidali. Prvo se postavlja donji prsten. Na prstenu za struganje ulja prvo se postavlja ekspander, a zatim i sam prsten, čija se brava mora pomaknuti pod kutom od 180°u odnosu na bravu ekspandera. Brave dva gornja prstena moraju biti pomaknute za 120°u suprotnim smjerovima od brave prstena za struganje ulja. Provjerite je li prsten br. 2 okrenut prema gore (vidi d/sl. 1.15).
Pumpa za ulje
26. Pogledajte odjeljak 14.
Zupčasti remen i lančanici
27. Pogledajte odjeljak 4. Lančanike treba pregledati na istrošenost ili oštećenje.
Bregasto vratilo
28. Vidi odjeljak 7.
Glava cilindra
29. Pogledajte odjeljak 10.
Zamašnjak
30. Pregledajte ima li na površini zamašnjaka koja je u kontaktu sa spojkom abrazije i pukotina. Manje brazde ili ogrebotine su normalne. Površinske pukotine i dublji utori ponekad se mogu ukloniti ponovnim navarivanjem, pod uvjetom da se debljina zamašnjaka ne smanji ispod prihvatljive vrijednosti. Ako to nije moguće, treba zamijeniti zamašnjak.
31. Pregledajte prstenasti zupčanik startera na oštećenje i okrhnute zube. Ako je potrebno, krunica se može zamijeniti odvojeno od zamašnjaka. Izbušite rupu pune debljine u kruni, a zatim je rascijepite dlijetom i uklonite. Nova krunica se mora zagrijati, brzo postaviti na zamašnjak, zakucati na mjesto i ostaviti da se prirodno ohladi. Temperatura na koju se krunica zagrijava je od kritične važnosti: na preniskoj temperaturi, krunica možda neće stati na svoje mjesto ili će zapeti napola; na previsokoj, može se izgubiti stvrdnjavanje krunice, što će dovesti do njenog brzog skidanja nositi. Temperatura zagrijavanja obično je navedena u uputama koje dolaze s novom krunom, ali ipak preporučujemo da ovaj posao povjerite stručnjaku.
Ostalo
32. Proizvođač preporuča da se kod remonta motora mijenjaju samo vijci zamašnjaka, ali preporučamo i zamjenu vijaka glave motora, pogotovo ako su više puta zategnuti.
Nosač hladnjaka ulja - svi modeli
33. Od kraja 1990. napravljena su poboljšanja na nosaču hladnjaka ulja tako da ostaje na mjestu kada se ukloni filter ulja. Blok cilindra ima jezičac za zaključavanje koji se uklapa u čep na hladnjaku ulja.
34. U slučaju ranih modela koji nemaju poseban jezičak za zaključavanje, moguće je kupiti nosač za zaključavanje koji je pričvršćen vijcima na blok cilindra i učinkovito sprječava okretanje hladnjaka ulja.
35. Prije uklanjanja hladnjaka ulja, prvo morate ukloniti filter ulja.
36. Uklonite čep za punjenje rashladnog sustava (s hladnim motorom). Odvojite crijeva rashladne tekućine od filtra (budite spremni odmah proliti tekućinu i začepiti crijeva kako biste izbjegli daljnji gubitak tekućine).
37. Uklonite klin za pričvršćivanje filtra ulja i uklonite hladnjak ulja s motora.
38. Instaliranje hladnjaka ulja vrši se obrnutim redoslijedom. Obratite pozornost na sljedeće točke:
- A. Prilikom postavljanja hladnjaka ulja, pazite da njegov čep stane u izbočinu na bloku cilindra (ili, ovisno o izvedbi, ispod posebnog nosača na bočnoj strani bloka cilindra).
- b. Prije ugradnje montažnog svornjaka filtra za ulje, temeljito očistite njegove navoje i premažite ih odgovarajućim sredstvom za osiguranje navoja.
- V. Zategnite montažni klin na odgovarajući moment (pogledajte specifikacije).