Dijelovi motora — pregled i čišćenje (Peugeot 305)

Blok i cilindri

1. Pregledajte odljevak bloka cilindra na nedostatke i pukotine.

2. Ako je potrebno, odvrnite 2 čepa (na stražnjem dijelu bloka i u prirubnici ispod filtera ulja) i očistite liniju za podmazivanje. Kada završite, ugradite i ponovno zategnite čepove. Za čišćenje kanala za vodu možete ukloniti inspekcijsku ploču na stražnjoj strani uređaja.

3. Pregledajte čepove bloka na znakove curenja i po potrebi ih zamijenite. Da biste uklonili stari utikač, izbušite malu rupu u njemu i u nju uvrnite samorezni vijak, a zatim ga uhvatite i izvucite. Alternativno, možete zabiti dlijeto u čep i izvući ga koristeći dlijeto kao polugu. Očistite utičnicu, nanesite malu količinu brtvila i čekićem utisnite novi utikač na mjesto ravnom stranom čekića. Postavite čep na mjesto udarajući ga u sredinu okruglim čekićem.

4. Ako sumnjate da u bloku postoje pukotine, trebali biste ga provjeriti kod stručnjaka.

5. Izbočina u gornjem dijelu cilindara ukazuje na istrošenost. Za precizno mjerenje promjera cilindra potreban je unutarnji mikrometar, ali istrošenost cilindra može se procijeniti pomoću mjernih listića. Umetnite mjernu sondu između klipa (bez klipnih prstenova) i stijenku cilindra te usporedite razmak između njih 8 donji dio cilindra, koji nije podložan trošenju, i neposredno ispod izbočine. Proizvođač ne navodi maksimalno dopušteno trošenje cilindra, međutim, ako njegova ovalnost ili konusnost prelazi 0,1 mm, cilindar je potrebno probušiti. Također obratite pozornost na ogrebotine i udubljenja.



6. Prilikom bušenja cilindara, radionica obično sama odabire klipove i klipne prstenove veličine za popravak.

7. Ako cilindri nisu toliko istrošeni da bi zahtijevali ponovno bušenje, na klipove se moraju ugraditi posebni prstenovi za struganje ulja.

Radilica i ležajevi

8. Pregledajte radilicu na oštećenja i prekomjerno trošenje.

9. Pregledajte radne površine ležajnih ljuski na habanje i ogrebotine. Osim ako obloge nisu praktički nove, treba ih zamijeniti bez obzira na njihovo stanje (vidi fotografiju).



10. Pregledajte rukavce radilice na istrošenost i druge nedostatke. Prisutnost nedostataka može zahtijevati ponovno brušenje vratova. Mikrometrom izmjerite promjer rukavaca na nekoliko mjesta kako biste provjerili ovalnost i konusnost. Proizvođač ne navodi nikakve maksimalno dopuštene vrijednosti, ali obično se konusnost ili ovalnost od 0,025 mm smatra maksimalno dopuštenom.

11. Imajte na umu da je radilica možda prethodno bila ponovno brušena i da proizvođač navodi samo jedno ograničenje ponovnog brušenja.

12. Zazori glavnih i klipnjačkih ležajeva mogu se istrošiti pomoću Plastigage-a. Obrišite rukavac ležaja i čahure te postavite navoj preko rukavca. Ugradite i pričvrstite ležajni prsten, zatim ga ponovno uklonite i usporedite širinu odstupanja s posebnom skalom, koja odmah pokazuje odgovarajuće radne zazore. Proizvođač ne navodi vrijednosti radnih razmaka, ali bi trebali biti u rasponu od 0,025-0,050 mm.



13. Provjerite aksijalno pomicanje radilice umetanjem mjernog listića između aksijalne podloške ležaja br. 2 i obraza radilice. Ako se prekorači dopuštena granica, potisne podložne pločice moraju se zamijeniti. Za aksijalno pomicanje radilice može se koristiti i mjerač s kazaljkom.

Klipovi, klipni prstenovi i klipnjače

14. Klipni prstenovi mogu se ukloniti s klipova pomoću tankih metalnih traka. Pažljivo otpustite gornji prsten kako biste ispod njega mogli umetnuti mjerne listiće, a zatim ga zajedno s mjernim listićima izvadite kroz dno klipa (vidi fotografiju). Pazite da ne ogrebete klip krajevima prstenova.



15. Na isti način uklonite drugi i treći prsten kako prstenovi ne bi upali u prazne utore. Imajte na umu da treći prsten uključuje ekspander, koji se lakše uklanja kroz glavu klipa. Ako nećete mijenjati prstenove, trebali biste ih postaviti pored klipova s kojih su uklonjeni.



16. Ugradite prstenove u njihove cilindre jedan po jedan. Zazor se mora provjeriti s prstenom u bilo kojem položaju cilindra ili na samom njegovom dnu (gdje je trošenje cilindra minimalno) pomoću mjerača debljine (vidi fotografiju).



17. Ako ćete zamijeniti prstenove, trebali biste očistiti stijenke cilindra od naslaga sličnih laku (vidi odjeljak 16).

18. Pregledajte klipove na oštećenja (posebno za zagorene dijelove u donjem području te ogrebotine i udubljenja na rubu ili između žljebova prstena). Udubljenja na stranama klipova ukazuju na proboj plina.

Materijal kopiran s resursa [www.PeugeotBook.ru]

19. Ako preliminarni pregled pokaže da su klipovi u redu, očistite žljebove klipnih prstenova komadom starog klipnog prstena. Pazite da ne proširite utore ili se ne porežete.

20. Okrenite svaki prsten u njegovom utoru kako biste provjerili da se ne lijepi. Prekomjerni zazor utora klipnog prstena koji nije uzrokovan trošenjem prstena može biti uzrokovan samo trošenjem klipa, i osim ako se klipovi ne izbruse kako bi prihvatili posebne klipne prstenove, morat će se zamijeniti.

21. Prilikom zamjene klipova bez bušenja cilindara, provjerite jesu li novi klipovi ispravne veličine. Klasa veličine klipa označena je ili oznakom "A1" ili potpunim nedostatkom oznake u srednjem dijelu glave klipa. Na uglu bloka cilindra trebala bi biti slična oznaka (sa strane zupčastog remena). Klasa težine klipa je utisnuta na njegovom dnu i mora biti ista za sve klipove u motoru.



29. Za odvajanje klipa od klipnjače, uklonite sigurnosne prstenove i izvucite klipni klin (pogledajte fotografije). Da biste uklonili prst, jednostavno ga pritisnite rukom. Označite klip i klipnjaču kako biste izbjegli zabunu tijekom sastavljanja.


22. Ako postoji preveliki zazor u klipnom klinu u gornjoj čahuri klipnjače, potrebno je zamijeniti i klin i čahuru. Zamjenu čahure mora obaviti stručnjak, jer je potrebna preša, a osim toga, nova čahura mora biti pravilno proširena na mjestu.

23. Novi klipovi se isporučuju s klipnim klinovima i sigurnosnim prstenovima. Klipnjače općenito nije potrebno mijenjati osim ako se motor prethodno nije zaglavio.

24. Ponovno spojite klipove s klipnjačama i provjerite jesu li klipovi ispravno ugrađeni (izrez u obliku djeteline na glavi klipa trebao bi biti na istoj strani kao i izrez na klipnjači). Prije ugradnje klipnih klinova, treba ih podmazati uljem (pogledajte fotografije). Kada je pravilno sastavljen, klip bi se trebao slobodno okretati na klipnjači.




25. Ugradite klipne prstenove koristeći istu metodu kao i prilikom njihovog skidanja. Prvo se postavlja donji prsten. Prvo se na prsten strugača ulja ugrađuje ekspander, a zatim sam prsten, čija brava mora biti pomaknuta pod kutom od 180° u odnosu na bravu ekspandera. Brave dvaju gornjih prstenova moraju biti pomaknute za 120° u suprotnim smjerovima od brave prstena strugača ulja. Provjerite je li prsten br. 2 okrenut prema gore (vidi sliku 1.15).

Pumpa za ulje

26. Vidi odjeljak 14.

Zupčasti remen i lančanici

27. Vidi odjeljak 4. Zupčanike treba pregledati na istrošenost i oštećenja.

Bregasta osovina

28. Vidi odjeljak 7.

Glava cilindra

29. Vidi odjeljak 10.

Zamašnjak

30. Pregledajte površinu zamašnjaka koja dodiruje spojku na istrošenost i pukotine. Manje ogrebotine ili ogrebotine su normalne. Površinske pukotine i dublji utori ponekad se mogu ukloniti ponovnim brušenjem, pod uvjetom da se debljina zamašnjaka ne smanji ispod dopuštene vrijednosti. Ako to nije moguće, zamašnjak treba zamijeniti.

31. Pregledajte zupčanik startera na oštećenja i okrnjene zube. Ako je potrebno, kruna se može zamijeniti odvojeno od zamašnjaka. Izbušite rupu kroz krunu do pune debljine, a zatim je dlijetom razdvojite i uklonite. Nova kruna se mora zagrijati, brzo postaviti na zamašnjak, zabiti na mjesto i ostaviti da se prirodno ohladi. Temperatura na koju se krunica zagrijava je kritična: ako je temperatura preniska, krunica možda neće stati na svoje mjesto ili se može zaglaviti na pola; ako je temperatura previsoka, krunica može izgubiti čvrstoću, što će dovesti do njezinog brzog trošenja. Temperatura zagrijavanja obično je naznačena u uputama koje dolaze s novom krunicom, ali ipak preporučujemo da ovaj posao povjerite stručnjaku.

Ostalo

32. Proizvođač preporučuje zamjenu samo vijaka zamašnjaka prilikom remonta motora, ali mi također preporučujemo zamjenu vijaka glave cilindra, posebno ako su već više puta zategnuti.

Nosač hladnjaka ulja - svi modeli

33. Od kraja 1990. nadalje, poboljšana su nosača hladnjaka ulja kako bi se osiguralo da ostane na mjestu nakon uklanjanja filtera ulja. Blok cilindra ima zaključavajući ušicu koja se uklapa u vilicu na hladnjaku ulja.



34. Za ranije modele koji nemaju posebnu bravu za zaključavanje, moguće je kupiti nosač za zaključavanje koji je pričvršćen vijcima na blok cilindra i učinkovito sprječava rotaciju hladnjaka ulja.

35. Prije uklanjanja uljnog hladnjaka, prvo trebate ukloniti uljni filter.

36. Skinite čep za punjenje sustava hlađenja (kada je motor hladan). Odvojite crijeva rashladnog sustava od filtera (budite spremni na bilo kakvo prolijevanje tekućine i odmah začepite crijeva kako biste izbjegli daljnje gubitke).

37. Odvijte vijak za montažu filtera ulja i uklonite hladnjak ulja s motora.

38. Ugradnja uljnog radijatora vrši se obrnutim redoslijedom. Molimo vas da obratite pozornost na sljedeće točke:

• a. Prilikom ugradnje hladnjaka ulja, provjerite da njegova vilica odgovara izbočini na bloku cilindra (ili, ovisno o dizajnu, ispod posebnog nosača na strani bloka cilindra).
• b. Prije ugradnje svornjaka za montažu uljnog filtra, temeljito očistite njegove navoje i premažite ih odgovarajućim sredstvom za osiguranje navoja.
• c. Zategnite montažni vijak potrebnim momentom (vidi Specifikacije).