Blokk és hengerek
1. Vizsgálja meg a hengerblokk öntvényét, hogy nincsenek-e rajta hibák és repedések.
2. Szükség esetén távolítson el 2 dugót (a blokk hátulján és az olajszűrő alatti karimában) és tisztítsa meg az olajvezetéket. Ha végzett, szerelje fel és húzza meg újra a dugókat. A vízcsatornák tisztításához távolítsa el az egység hátulján található ellenőrző lemezt.
3. Vizsgálja meg a blokkdugókat, hogy nincs-e rajta szivárgás, és szükség esetén cserélje ki azokat. A régi dugó eltávolításához fúrjon bele egy kis lyukat, és csavarjon bele egy önmetsző csavart, majd megfogva húzza ki a dugót. Alternatív megoldásként beleüthet egy vésőt a dugóba, és a vésőt karként használva kihúzhatja. Tisztítsa meg a dugó ülékét, kenjen rá tömítőanyagot, és a kalapácsfej lapos oldalával kalapálja a helyére az új dugót. Helyezze a dugót a helyére úgy, hogy egy kerek kalapáccsal középre üti.
4. Ha azt gyanítja, hogy repedések vannak a blokkon, ellenőriztesse szakemberrel.
5. A felső részükben lévő kiemelkedés a hengerek kopását jelzi. A henger átmérőjének pontos méréséhez belső mikrométerre van szükség, de a henger kopása hézagmérőkkel is megítélhető. Helyezze be a hézagmérőt a dugattyú közé (dugattyúgyűrűk nélkül) és a hengerfalat, és hasonlítsa össze a köztük lévő hézagot 8 a kopásnak nem kitett henger alján és közvetlenül az ajak alatt. A gyártó nem határozza meg a henger maximális megengedett kopását, azonban ha oválissága vagy kúpossága meghaladja a 0,1 mm-t, akkor a hengert fúrni kell. Ügyeljen a karcolásokra és karcolásokra is.
6. A hengerek fúrásakor a műhely általában önállóan választja ki a túlméretezett dugattyúkat és dugattyúgyűrűket.
7. Ha a hengerek nem eléggé elhasználódtak ahhoz, hogy újrafúrni lehessen, speciális olajkaparó gyűrűket kell felszerelni a dugattyúkra.
Főtengely és csapágyak
8. Vizsgálja meg a főtengely sérülését és túlzott kopását.
9. Vizsgálja meg a csapágyhéjakat, hogy nincsenek-e kopás és karcolások a futófelületeken. Ha a csapágyak nem gyakorlatilag újak, állapotuktól függetlenül cserélni kell (lásd a fényképet).
10. Vizsgálja meg a főtengely csapjait kopás és egyéb hibák szempontjából. A hibák jelenléte megkövetelheti a nyak újraköszörülését. Mikrométerrel mérje meg a nyak átmérőjét több helyen, hogy ellenőrizze az oválisságot és az elvékonyodást. A gyártó nem ad meg maximálisan megengedett értékeket, de általában a 0,025 mm-es kúpos vagy ovális a megengedett legnagyobb érték.
11. Ne feledje, hogy a főtengelyt korábban újracsiszolhatták, és a gyártó csak egy újraköszörülési határt ad meg.
12. A fő és a hajtórúd csapágyhézagai a Plastigage menettel koptathatók. Törölje tisztára a csapágycsapot és a csapágyhéjakat, és fektesse át a menetet a csapágyon. Szerelje be és rögzítse a csapágygyűrűt, majd távolítsa el ismét, és hasonlítsa össze az eltérések szélességét egy speciális skálával, amely azonnal jelzi a megfelelő működési hézagokat. A gyártó nem határozza meg a munkahézagokat, de ezeknek 0,025-0,050 mm tartományban kell lenniük.
13. Ellenőrizze a főtengely tengelyirányú mozgását úgy, hogy hézagmérőt helyez az N 2 csapágy nyomótárcsa és a főtengely bordája közé. A határérték túllépése esetén a nyomóalátéteket ki kell cserélni. A főtengely axiális mozgásához mérőórát is használhat.
Dugattyúk, dugattyúgyűrűk és hajtórudak
14. A dugattyúk gyűrűit vékony fémszalagok segítségével lehet eltávolítani a dugattyúkról. Óvatosan húzza szét a felső gyűrűt úgy, hogy a hézagmérőket alá lehessen helyezni, majd a tapintómérőkkel együtt a dugattyúkoronán keresztül eltávolítani (lásd a fényképet). Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút a gyűrű végeivel.
15. Ugyanígy távolítsa el a második és a harmadik gyűrűt, hogy a gyűrűk ne eshessenek az üres hornyokba. Felhívjuk figyelmét, hogy a harmadik gyűrű tartalmaz egy tágítót, amelyet a dugattyúkoronán keresztül könnyebb eltávolítani. Ha nem kívánja cserélni a gyűrűket, tegye azokat a dugattyúk mellé, amelyekről eltávolították.
16. A gyűrűk beszerelése egyenként a hengereikbe. A hézagot úgy kell ellenőrizni, hogy a gyűrű a henger tetszőleges pozíciójában van, vagy annak alján (ahol minimális a hengerkopás) vastagságmérő segítségével (lásd a fényképet).
17. Ha a gyűrűket cserélni készül, a hengerfalakat meg kell tisztítani a lakkszerű lepedéktől (lásd a 16. részt).
18. Ellenőrizze, hogy a dugattyúk nem sérültek-e (különösen az alsó rész égési sérülései, valamint a szoknyán vagy a gyűrűk hornyai közötti horzsolások és karcolások esetén). 06t, a dugattyúk oldalán zsugorodott területek gázáttörést jeleznek.
19. Ha az előzetes ellenőrzés azt mutatta, hogy a dugattyúk rendben vannak, tisztítsa meg a gyűrűk hornyait a régi dugattyúgyűrű egy darabjával. Ügyeljen arra, hogy ne tágítsa ki a hornyokat és ne vágja meg magát.
20. Forgassa meg mindegyik gyűrűt a hornyában, hogy lássa, ragad-e. A horonyban lévő túlzott gyűrűhézagot, nem a gyűrűkopás miatt, csak magának a dugattyúnak a kopása okozhatja, és hacsak a dugattyúkat nem csiszolják újra, hogy speciális dugattyúgyűrűkre illeszkedjenek, akkor azokat ki kell cserélni.
21. Ha dugattyúkat cserél a hengerek átfúrása nélkül, ellenőrizze, hogy az új dugattyúk megfelelő méretűek-e. A dugattyú méretosztályát vagy a címke jelzi "A1". vagy a jel teljes hiánya a dugattyúfenék középső részén. Hasonló jelölésnek kell lennie a hengerblokk sarkán (a vezérműszíj felől). A dugattyú súlyosztálya az aljára van bélyegezve, és a motor összes dugattyújára azonosnak kell lennie.
29. A dugattyúnak a hajtórúdról való leválasztásához távolítsa el a biztosítógyűrűket és húzza ki a dugattyúcsapot (lásd a képeket). Az ujj eltávolításához elég megnyomni a kezével. Jelölje meg a dugattyút és az összekötő rudat, hogy ne keverje össze őket az összeszerelés során.
22. Ha túl nagy a holtjáték a dugattyúcsap perselyében, a csapot és a perselyt is ki kell cserélni. A hüvely cseréjét szakembernek kell elvégeznie, mert. préselést igényel, ráadásul az új hüvelyt megfelelően ki kell bővíteni a helyén.
23. Az új dugattyúkat dugattyúcsapokkal és biztosítógyűrűkkel szállítjuk. Az összekötő rudakat általában nem kell cserélni, kivéve, ha a motor korábban elakadt.
24. Csatlakoztassa újra a dugattyúkat a hajtórudakhoz, és ellenőrizze, hogy a dugattyúk megfelelően vannak-e felszerelve (A dugattyúkoronán lévő lóherelevél kivágásnak ugyanazon az oldalon kell lennie, mint a hajtórúdon lévő kivágásnak). A dugattyúcsapok felszerelése előtt azokat olajjal meg kell kenni (lásd a képeket). Megfelelő összeszerelés esetén a dugattyúnak szabadon kell forognia a hajtórúdon.
25. Szerelje fel a dugattyúgyűrűket ugyanazzal a módszerrel, mint az eltávolításukkor. Először az alsó gyűrűt kell felszerelni. Az olajkaparó gyűrűnél először egy tágítót kell felszerelni, majd magát a gyűrűt, amelynek reteszét 180°-os szögben kell elmozdítani a bővítőzárhoz képest. A két felső gyűrű zárját 120°-kal ellentétes irányban el kell tolni az olajkaparó gyűrű reteszeléséhez képest. Ellenőrizze, hogy a 2-es gyűrű felfelé néz-e (lásd d/ábra. 1.15).
Olaj pumpa
26. Lásd a 14. részt.
Vezérműszíj és lánckerekek
27. Lásd a 4. részt. A lánckerekeket meg kell vizsgálni kopás vagy sérülés szempontjából.
Vezérműtengely
28. Lásd a 7. szakaszt.
Hengerfej
29. Lásd a 10. részt.
Lendkerék
30. Vizsgálja meg a lendkerék felületét, amely a tengelykapcsolóval érintkezik, nincs-e rajta kopás és repedés. A kisebb csíkok vagy karcolások normálisak. A felületi repedések, mélyebb barázdák esetenként burkolatfelújítással eltávolíthatók, feltéve, hogy a lendkerék vastagsága nem csökken egy elfogadható érték alá. Ha ez nem lehetséges, a lendkereket ki kell cserélni.
31. Vizsgálja meg az indítógyűrű fogaskerekét, hogy nincsenek-e rajta sérülések és nem töredezettek a fogak. Szükség esetén a korona a lendkeréktől külön cserélhető. Fúrjon egy teljes vastagságú lyukat a koronába, majd vágja szét vésővel és távolítsa el. Az új koronát fel kell melegíteni, gyorsan fel kell szerelni a lendkerékre, a helyére kell kalapálni, és hagyni kell természetesen kihűlni. A korona felmelegedésének hőmérséklete kritikus fontosságú: túl alacsony hőmérsékleten előfordulhat, hogy a korona nem illeszkedik a helyére, vagy félúton elakad, túl magasan pedig elveszhet a korona keményedése, ami gyorsulásához vezet. viselet. A fűtési hőmérsékletet általában az új koronához mellékelt útmutatóban tüntetik fel, de ennek ellenére javasoljuk, hogy ezt a munkát szakemberre bízza.
Egyéb
32. A gyártó a motor nagyjavítása során csak a lendkerékcsavarok cseréjét javasolja, de javasoljuk a hengerfejcsavarok cseréjét is, főleg ha többször meghúzták.
Olajhűtő tartó - Minden modell
33. 1990 vége óta továbbfejlesztették az olajhűtő rögzítését, hogy az a helyén maradjon az olajszűrő eltávolításakor is. A hengerblokknak van egy reteszelő füle, amely az olajhűtő dugójába illeszkedik.
34. Speciális zárófüllel nem rendelkező korai modelleknél lehetőség van a hengerblokkhoz csavarozott, az olajhűtő elfordulását hatékonyan megakadályozó zárókonzol beszerzésére.
35. Az olajhűtő eltávolítása előtt először ki kell venni az olajszűrőt.
36. Távolítsa el a hűtőrendszer betöltő dugóját (hideg motorral). Válassza le a hűtőfolyadék tömlőit a szűrőről (készüljön fel a folyadék kiömlésére, és azonnal dugja el a tömlőket, hogy elkerülje a további folyadékveszteséget).
37. Távolítsa el az olajszűrő rögzítőcsapját és vegye le az olajhűtőt a motorról.
38. Az olajhűtő felszerelése fordított sorrendben történik. Ügyeljen a következő pontokra:
- A. Az olajhűtő felszerelésekor ügyeljen arra, hogy annak dugója illeszkedjen a hengerblokkon lévő kiemelkedésbe (vagy kiviteltől függően a hengerblokk oldalán található speciális konzol alatt).
- b. Az olajszűrő rögzítőcsapjának felszerelése előtt alaposan tisztítsa meg a menetét, és vonja be megfelelő menetrögzítővel.
- V. Húzza meg a rögzítőcsapot a megfelelő nyomatékkal (lásd a specifikációkat).