2. Zupčasti remen treba zamijeniti svakih 75.000 km, ali ako je mastan ili stvara buku tijekom rada (zvuk struganja uzrokovan neravnomjernim trošenjem remena), remen je potrebno zamijeniti prije predviđenog vremena. Na modelima s Bosch pumpama za ubrizgavanje, prekomjerni zazor u prednjem ležaju može uzrokovati trošenje bočnih stijenki remena.
3. Povucite ručnu kočnicu i podignite dizalicom desni prednji kut automobila dok se kotač ne odvoji od tla. Poduprite automobil i uključite 4. ili 5. stupanj prijenosa. To će vam omogućiti okretanje radilice okretanjem desnog kotača.
4. Skinite blatobran motora ispod prednjeg desnog blatobrana. Da biste stvorili više prostora za rad, ispustite vodu iz sustava hlađenja (vidi 2. poglavlje) i odvojite donje crijevo hladnjaka od ulaza vodene pumpe.
5. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
6. Otpustite vijak za okretanje generatora i njegove vijke za podešavanje, a zatim okrenite vijak za zatezanje dovoljno da se pogonski remen može skinuti s remenica.
7. S mjenjačem u 4. ili 5. brzini, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i odvrne vijak remenice radilice. Alternativno, radilicu možete blokirati odvrtanjem vijaka koji pričvršćuju poklopac mjenjača, uklanjanjem poklopca i umetanjem širokog odvijača u zupčanik startera.
8. Skinite remenicu s prednjeg kraja radilice.
9. Uklonite vijke koji pričvršćuju donje kućište razvodnog mehanizma.
10. Objesite motor na dizalicu ili ga poduprite garažnom dizalicom.
11. Otpustite matice i uklonite desni nosač motora.
12. Povucite prednju stezaljku, otpustite opružne stezaljke i uklonite ih iz dijela kućišta razvodnog mehanizma (pogledajte fotografije).
 |
 |
13. Okrenite motor pomoću prednjeg desnog kotača tako da se otvori za vijke na lančanicima bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje goriva poravnaju s odgovarajućim otvorima na prednjoj ploči motora.
14. Umetnite metalnu šipku promjera 8,0 mm u posebnu rupu na lijevoj stražnjoj prirubnici bloka cilindra u blizini startera, a zatim pažljivo okrenite motor u bilo kojem smjeru tako da šipka uđe u rupu na zamašnjaku namijenjenu za podešavanje GMT-a (vidi fotografiju 22.26).
15. Umetnite 3 vijka M8 u rupe na lančanicima bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje goriva te ručno uvrnite te vijke u prednju ploču motora (vidi D/Sliku 1.4A).
16. Otpustite zglobnu maticu zatezača razvodnog remena i vijak za podešavanje te okrenite nosač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste smanjili napetost remena. Ponovno zategnite vijak za podešavanje kako biste blokirali zatezač u otpuštenom položaju.
17. Nacrtajte strelicu na zupčastom remenu kako biste pokazali normalan smjer njegove vrtnje i uklonite ga s lančanika bregastog vratila, pumpe za ubrizgavanje goriva, pumpe vode i radilice.
13. Pregledajte remen na pukotine, istrošenost i oštećene zube. Posebnu pozornost obratite na bazu zuba. Ako postoji bilo kakvo oštećenje ili ako je remen mastan, treba ga zamijeniti (nakon što je prvo lokalizirao i uklonio izvor curenja ulja).
19. Započnite ugradnju remena tako da ga postavite na lančanik radilice. Provjerite pokazuje li strelica na pojasu u ispravnom smjeru.
20. Držeći remen na lančaniku radilice, postavite ga na valjak, a zatim na lančanike pumpe za ubrizgavanje goriva, bregastog vratila i pumpe za vodu, kao i na valjak zatezača. Kako biste osigurali da remen pravilno sjedne na mjesto, postavite ga na lančanik pumpe za ubrizgavanje goriva samo do pola, zatim ga stavite na lančanik bregastog vratila, držeći remen zategnutim, i gurnite ga do kraja na lančanik radilice. Nakon toga, gurnite remen skroz na preostale lančanike (vidi fotografije 26.54A, 26.54B i 26.54C).
21. S otpuštenom maticom šarke, otpustite vijak za podešavanje zatezača dok držite nosač uz pritisak opruge. Polako otpustite nosač dok se valjak ne pritisne na zupčasti remen. Ponovno zategnite vijak za podešavanje.
22. Odvrnite vijke s lančanika bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje goriva i izvucite metalnu šipku iz bloka cilindra.
23. Okrenite motor za 2 puna okreta u normalnom smjeru njegove vrtnje. Ne okrećite motor unatrag, jer će zupčasti remen ostati zategnut na lančanicima radilice, pumpe za ubrizgavanje goriva i bregaste osovine.
24. Otpustite vijak za podešavanje zatezača kako biste omogućili oprugi zatezača da pritisne valjak uz zupčasti remen, a zatim zategnite vijak za podešavanje i maticu šarke.
25. Provjerite vrijeme otvaranja ventila (vidi odlomke 13 i 14) i izvucite metalnu šipku.
26. Ugradite dijelove kućišta razvodnog mehanizma na mjesto i pričvrstite ih posebnom stezaljkom i opružnim stezaljkama. Ugradite donje kućište razvodnog mehanizma i zategnite njegove pričvrsne vijke.
27. Ugradite desni nosač motora i zategnite matice za montažu.
28. Odspojite dizalicu s motora ili uklonite dizalicu.
29. Postavite remenicu na prednji kraj radilice.
30. Nanesite 3 kapi tekućine za osiguranje navoja na navoje vijaka remenice radilice, umetnite vijak i zategnite ga na navedeni moment dok istovremeno držite radilicu da se ne okreće kako je opisano u stavku 7.
31. Ugradite pogonski remen alternatora i zategnite ga kako je opisano u poglavlje 10.
32. Spojite negativni kabel na akumulator.
33. Ugradite blatobran motora ispod prednjeg desnog blatobrana.
34. Gdje je primjenjivo, spojite donje crijevo hladnjaka i napunite sustav hlađenja tekućinom (vidi 2. poglavlje).
35. Spustite automobil na tlo.
Modifikacije na kućištu razvodnog mehanizma, zatezaču razvodnog remena i povezanim komponentama - svi modeli od 1988. nadalje.
1. Početkom 1988. (točnije od rujna 1987.) manje promjene su napravljene na pričvršćivačima kućišta razvodnog mehanizma. Zadržavajuća kopča više nije ugrađena, broj klinova je povećan s jednog na dva.
2. Istovremeno, napravljene su promjene na valjku zatezača, lančaniku pumpe za ubrizgavanje goriva i (samo na modelima s Bosch pumpom) u prednji ležaj pumpe.
3. Stari i novi valjci zatezača su potpuno zamjenjivi. Preostali dijelovi nisu zamjenjivi.
Zupčasti remen - modifikacija
1. Od početka 1992. godine, zupčasti remen izrađuje se od poboljšanog materijala poznatog kao nitril zasićen vodikom (HSN). Ovaj materijal ima povećanu otpornost na ulje i visoke temperature.
2. Imajte na umu da neki stariji modeli možda već imaju ugrađen novi tip remena tijekom održavanja.
3. Ako kupite novi remen umjesto starog, on će neizbježno biti novog tipa. To potvrđuju slova HSN utisnuta na unutarnjoj strani pojasa.