2. Objesite motor na dizalice ili ga poduprite dizalicom.
3. Otpustite matice i uklonite desni nosač motora.
4. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
5. Povucite posebnu stezaljku, otpustite opružne stezaljke i uklonite 2 dijela kućišta razvodnog mehanizma (vidi fotografije 4.12A i 4.12B).
6. Okrenite motor pomoću prednjeg desnog kotača tako da se 3 rupe za vijke na lančanicima bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje goriva poravnaju s odgovarajućim rupama na prednjoj ploči motora.
7. Umetnite metalnu šipku promjera 8,0 mm u posebnu rupu na lijevoj stražnjoj prirubnici bloka cilindra pored startera, a zatim pažljivo okrenite motor u bilo kojem smjeru tako da šipka uđe u rupu na zamašnjaku namijenjenu za podešavanje GMT-a (vidi fotografiju 22.26).
8. Umetnite 3 vijka M8 u rupe na lančanicima bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje goriva i ručno uvrnite te vijke u prednju ploču motora (vidi D/Sliku 1.4A).
9. Otpustite maticu šarke i vijak za podešavanje zatezača zupčastog remena te okrenite nosač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok vijak za podešavanje ne bude u sredini utora.
10. Trebat će vam alat za držanje klipa zatezača u nosaču. Ovaj alat, prikazan na slici 1.4B, uklapa se u donje 2 rupe za vijke u nosaču, a u principu bi se takav alat mogao napraviti zamjenom klinova dugim vijcima.
11. Odvijte 2 donja vijka i ugradite alat, podmazujući njegovu unutarnju površinu kako biste izbjegli oštećenje kraja klipa zatezača.
12. Odvrnite maticu šarke i vijak za podešavanje te izvucite nosač zatezača zajedno s valjkom.
13. Uklonite vijke nosača motora, pazeći da je gornji vijak na unutarnjoj površini prednje ploče motora.
14. Pritisnite klip zatezača u nosač, uklonite poseban alat i izvucite klip s oprugom.
Izvornik možete pronaći na resursu (PeugeotBook.ru)
15. Ugradnja zatezača i nosača motora vrši se obrnutim redoslijedom. Nakon završetka, potrebno je podesiti zupčasti remen (vidi odjeljak 4, stavke 21-25).