2. Obrišite zaštitnu mast s novih ležajeva i postavite gornje ležajeve (imaju žlijeb za ulje) u svoja gnijezda u bloku. Provjerite odgovaraju li jezičci za montažu na čahurama u odgovarajuće utore na utičnicama.
3. Ugradite potisne podloške na obje strane ležaja N 2 (užljebljene površine) i pričvrstite ih na mjesto s malo masti (pogledajte fotografiju).
4. Podmažite gornje školjke ležaja i spustite radilicu na mjesto.
5. Ugradite donje ljuske ležaja (bez žlijeba za ulje) u njihove poklopce, pazeći da jezičci za pričvršćivanje stanu u za to predviđene utore. Podmažite čahure uljem.
6. Namjestite potisne podloške s obje strane poklopca #2 i pričvrstite ih na mjesto s malo masti.
7. Prije postavljanja poklopaca na mjesto, provjerite aksijalno pomicanje koljenastog vratila pomoću mjerača s brojčanikom postavljenog na vrhu koljenastog vratila.
8. Zamijenite poklopce NN 2-5 (pogledajte fotografiju) i provjerite jesu li jezičci za pričvršćivanje donje i gornje čahure na istoj strani. Umetnite vijke, ali ih još nemojte zategnuti.
9. Nanesite malo smjese za osiguranje navoja na kontaktnu površinu sjedišta ležaja N 1 na bloku (kontaktna površina u korijenskoj kapici N 1) na mjestima ugradnje plombe (pogledajte fotografiju).
10. Pritisnite brtvu u utore s obje strane poklopca korijena br. 1 (pogledajte fotografiju). Pripremite 2 metalne trake debljine ne veće od 0,25 mm tako da se brtva ne pomiče kada je poklopac postavljen. U radionicama "Peugeot" za to se koristi poseban alat (vidi d/sl. 1.16), koji igra ulogu stezaljke, međutim, umjesto njega, sasvim je moguće koristiti metalne trake, pod uvjetom da se s njih prvo uklone svi neravnine koje bi mogle oštetiti brtvu.
11. Podmažite obje strane traka motornim uljem i, držeći ih na brtvi, ponovno postavite poklopac korijena N 1. Umetnite vijke (samo ih nemoj stezati) i pažljivo kliještima izvucite trake u vodoravnom položaju (vidjeti slike).
12. Ravnomjerno zategnite glavne vijke na ispravan moment (pogledajte fotografiju).
13. Provjerite ima li radilice slobodno okretanje.
14. Umočite novu stražnju uljnu brtvu radilice u čisto motorno ulje i postavite je na radilicu s otvorenim krajem prema unutra i pritisnite je bez izobličenja do izvorne dubine pomoću metalne cijevi malo manje od 102 mm. Kako ne biste oštetili žlijezdu, možete koristiti tanku plastičnu traku (pogledajte fotografiju). Provjerite nije li vanjski rub kutije za brtvljenje savijen prema unutra i, ako je potrebno, izravnajte ga savijenom žicom.
15. Ugradite blok cilindra na njegovu stranu ili na kraj gdje bi trebao biti zamašnjak.
16. Položite sklopljene grupe klipnjača i klipa po redu zajedno s ležajevima klipnjače, poklopcima i maticama.
17. Provjerite jesu li brave klipnog prstena međusobno razmaknute za 180°.
18. Očistite klipnjače, ležajeve klipnjača i poklopce i pritisnite ležajeve na mjesto tako da jezičci za pričvršćivanje uđu u svoje utore.
19. Podmažite cilindre, klipove, klipnjače i košuljice čistim motornim uljem. Ugradite alat za sabijanje klipnih prstenova na klip br. 1. S klipnjačama br. Umetnite klip br. 1 u cilindar najbliži zamašnjaku, pazeći da je izrez lista djeteline na dnu na strani filtera za ulje.
20. Pomoću ručke čekića gurnite klip kroz kompresor klipnog prstena u cilindar. Dovedite klipnjaču do grla i montirajte poklopac klipnjače zajedno sa školjkama ležaja klipnjače. Provjerite je li poklopac u ispravnom položaju.
21. Postavite matice i zategnite ih ispravnim momentom. Okrenite radilicu i provjerite ima li slobodu rotacije.
22. Ponovite gornji postupak za preostala tri klipa.
23. Privremeno postavite vijak remenice na vrh radilice, a zatim pomoću moment ključa provjerite da moment potreban za okretanje radilice ne prelazi 41 Nm (pogledajte fotografiju). U većem trenutku potrebno je identificirati i ukloniti uzrok.
24. Pomoću mjerača i noža izrežite brtvu na poklopcu glavnog ležaja br. 1 tako da strši 1,0 mm iznad površine koja graniči s brtvom posude (pogledajte fotografiju).
25. Ugradite utor za klin u utor na koljenastom vratilu. Ugradite lančanik pumpe za ulje sa zupcima prema unutra. Stavite lanac na lančanik i zavežite njegov slobodni kraj sa strane kako se lanac ne bi otkačio (pogledajte fotografiju).
26. Izvucite staru prednju uljnu brtvu iz kućišta. Provjerite jesu li 2 klina na prednjoj površini bloka cilindra i ponovno postavite kućište prednje uljne brtve s novom brtvom. Ravnomjerno zategnite vijke za pričvršćivanje karoserije na točan moment (pogledajte fotografiju).
27. Provjeriti da je u donjem dijelu bloka cilindara postojao klin za podešavanje. Postavite lanac na lančanik pumpe za ulje i umetnite kutni odstojnik ispod pumpe, pazeći da njegov otvoreni kraj naliježe na klin.
28. Umetnite vijke pumpe za ulje u njihov izvorni položaj (najduži vijak bi trebao proći kroz klin, a sljedeći najduži vijak trebao bi biti pored otvora za povrat ulja. Ravnomjerno zategnite vijke na točan moment.
29. Umočite novu prednju uljnu brtvu u motorno ulje i pritisnite je u kućište tako da bude u ravnini s vanjskom površinom kućišta.
30. Nanesite malo brtvila na mjesto gdje se kućište prednje uljne brtve spaja s blokom cilindra (na obje strane). Postavite novu brtvu na blok, a zatim na paletu (vidjeti slike). Umetnite vijke (ispravan položaj vijaka prikazan je na D / sl. 1.17) i ravnomjerno ih zategnite na željeni moment. Uklonite odvodni čep korita, zamijenite podlošku, ponovno postavite čep i zategnite ga.
31. Ugradite zamašnjak na klin radilice.
32. Nanesite tekućinu za osiguranje navoja na navoje vijaka, umetnite ih i zategnite do željenog zakretnog momenta, držeći zamašnjak da se ne okreće pomoću odvijača umetnutog između zubaca krune startera i klina za lociranje mjenjača.
33. Okrenite blok cilindra naopako i ponovno ga postavite na radni stol.
34. Pomoću slavine M12x1,5 provjerite jesu li rupe za vijke glave cilindra čiste (pogledajte fotografiju).
35. Ugradite brtvu glave cilindra na blok tako da identifikacijski zarezi ili rupe budu na strani zamašnjaka. Provjerite je li klin na mjestu (pogledajte fotografiju).
36. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) tako da klipovi NN 1 i 4 prolaze n.m.t. i dosegnuli su sredinu svojih cilindara u fazi podizanja. U tom slučaju će klipovi NN 2 i 3 također stajati u sredini svojih cilindara, ali u fazi spuštanja. Segmentni klin na vrhu koljenastog vratila mora zauzeti položaj koji odgovara položaju broja "9" na brojčaniku sata.
37. Provjerite je li bregasta osovina u gornjem mrtvom položaju, u kojem segmentni klin gleda prema gore, a izbočine brega NN 4 i 6 leže na guračima.
38. Spustite glavu cilindra na blok (pogledajte fotografiju).
39. Umetnite vijke glave cilindra s podloškama. Zategnite vijke redoslijedom prikazanim na D / sl. 1.ZA ili D / sl. 1,9 V, u tri koraka navedena u Tehnički podaci (vidjeti slike).
40. Ponovno provjerite zazore ventila i prilagodite ih ako je potrebno. To treba učiniti čak i ako su zazori već podešeni na uklonjenoj glavi, npr razmaci se mogu promijeniti nakon ugradnje.
41. Ugradite prednju ploču motora, zatim nosač i nosač razvodnog remena te potporni nosač motora. Zategnite sve vijke. (Ne zaboravite onaj vijak potpornog nosača koji se nalazi s unutarnje strane prednje plastike® motora) (pogledajte fotografiju).
42. Umetnite oprugu i klip zatezača razvodnog remena u potporni nosač. Pritisnite polugu zatezača prema klipu i ugradite nosač s valjkom na zakretni zatik. Alternativno, klip se može stisnuti pomoću alata opisanog u odjeljku 5. Ugradite vijak za podešavanje i zakretnu maticu i zategnite vijak sa zatezačem u otpuštenom položaju (oni. sa komprimiranom oprugom) (vidjeti slike).
43. Ugradite potporni nosač pumpe za ubrizgavanje i zategnite njegove pričvrsne vijke.
44. Ugradite visokotlačnu pumpu za gorivo, poravnavajući oznake napravljene tijekom njenog uklanjanja. Postavite i zategnite matice, a zatim vijak.
45. Ugradite pumpu za vodu s novom brtvom i zategnite njene vijke na željeni moment (vidi poglavlje 2).
46. Ugradite segmentni ključ u za to predviđeni utor. Ugradite lančanik razvodnog remena na radilicu (pogledajte fotografiju).
47. Ugradite lančanik na bregasto vratilo. Nanesite sredstvo za osiguranje navoja na navoje vijka lančanika, umetnite i zategnite do odgovarajućeg momenta dok se lančanik ne okreće. Za pričvršćivanje lančanika možete koristiti alat koji se sastoji od metalne trake i 2 vijka ili pričvrstiti lančanik vijkom uvrnutim u glavu cilindra (pogledajte fotografiju).
48. Odvijte vijke koji pričvršćuju poseban izvlakač na lančanik pumpe za ubrizgavanje. Postavite segmentni ključ na mjesto i stavite lančanik na osovinu pumpe za ubrizgavanje. Ugradite maticu i zategnite je držeći lančanik na jedan od načina opisanih u paragrafu 47 (pogledajte fotografiju).
49. Ugradite poseban izvlakač na lančanik i umetnite i zategnite vijke (pogledajte fotografiju).
50. Postavite poklopac ventila s novom brtvom i zategnite njegove pričvrsne vijke.
51. Provjerite jesu li lančanici bregastog vratila i pumpa za ubrizgavanje u gornjoj mrtvoj točki. a tri postavljena vijka umetnuta su u prednju ploču motora.
52. Umetnite metalnu šipku promjera 8 mm u posebnu rupu u lijevoj stražnjoj prirubnici bloka cilindra i pažljivo okrenite motor u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) tako da šipka ulazi u rupu na zamašnjaku za ugradnju T.M.T. Radilica se smije okrenuti samo za 1/4 okretaja, kao klipovi NN 1 i 4 su već u sredini svog hoda u cilindrima. Nemojte okretati radilicu više nego što je potrebno, jer. u ovom slučaju klipovi NN 2 i 3 mogu pogoditi ventile 4 i 6.
53. Stavite zupčasti remen na lančanik radilice, provjeravajući (u slučaju starog remena), tako da strelica označena na pojasu pokazuje u ispravnom smjeru.
54. Držeći remen tako da ne siđe s lančanika radilice, stavite ga na valjak i na lančanike pumpe za ubrizgavanje, bregaste osovine i vodene pumpe, kao i na zatezni valjak. Da bi remen dobro nalijegao, potrebno ga je postaviti na lančanik pumpe za ubrizgavanje samo pola širine, zatim staviti lančanik bregastog vratila, pazeći da je još zategnut, te ga do kraja postaviti na lančanik radilice (vidjeti slike). Nakon što se uvjerite da je remen ispravno postavljen, do kraja ga gurnite na sve lančanike.
55. Dok je zakretna matica olabavljena, otpustite vijak za podešavanje zatezača dok držite držač protiv pritiska opruge. Polako otpustite nosač tako da valjak bude pritisnut na zupčasti remen. Ponovno zategnite vijak za podešavanje (pogledajte fotografiju).
56. Uklonite vijke s lančanika bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje. Izvucite metalnu šipku iz bloka cilindra.
57. Okrenite motor 2 puna okretaja u normalnom smjeru vrtnje. Ne okrećite motor u suprotnom smjeru kao zupčasti remen mora biti zategnut na lančanicima koljenastog vratila pumpe za ubrizgavanje i bregastog vratila.
58. Otpustite vijak za podešavanje zatezača tako da opruga zatezača može pritisnuti valjak na razvodni remen, a zatim zategnite i vijak za podešavanje i maticu.
59. Provjerite razvod ventila okretanjem motora tako da rupe u lančanicima za vijke budu poravnate. Umetnite metalnu šipku i provjerite ide li u rupu na zamašnjaku.
60. Ugradite donji poklopac razvodnog remena i zategnite njegove pričvrsne vijke (pogledajte fotografiju).
61. Ugradite remenicu na prednji kraj koljenastog vratila (po segmentnoj traci).
62. Nanesite sredstvo za osiguranje navoja na navoje vijka remenice, umetnite i zategnite na točan moment. Dok pritežete vijak, neka pomoćnik drži zamašnjak da se ne okreće pomoću odvijača umetnutog između zubaca prstena startera i klina za lociranje mjenjača. Imajte na umu da nakon zatezanja do početnog momenta, vijak mora biti zategnut dodatnih 60° (jedna skosina na glavi vijka). Kao opciju, prije kutnog zatezanja, možete označiti rubove glave vijka na glavi ključa i početni položaj glave vijka na remenici.
63. Gdje je primjenjivo, ugradite novu brtvu na stranu korita, ponovno postavite nosač usisne cijevi i zategnite matice.
64. Instalirajte ulaz vodene pumpe s novom brtvom i zategnite pričvrsne vijke.
65. Vijcima pričvrstite cijev za vodu na blok cilindra i postavite crijeva.
66. Ugradite kućište termostata s novom brtvom i zategnite pričvrsne vijke.
67. Ugradite prekidač tlaka ulja na blok cilindra i zategnite ga.
68. Gdje je moguće, zamijenite senzor razine ulja i zategnite ga.
69. Spojite kabel za brzi prazan hod na pumpu za ubrizgavanje (vidi poglavlje 3).
70. Ugradite ispušni razvodnik s novim brtvama i ravnomjerno zategnite pričvrsne matice.
71. Ugradite usisni razvodnik i ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke. Usisni razvodnik je ugrađen bez brtve.
72. Ugradite čep za punjenje ulja s ventilacijskim crijevom (ako je predviđeno).
73. Stavite separator ulja na cijev mjerne šipke (pogledajte fotografiju) i pričvrstite ga kopčom. Spojite crijeva za ventilaciju kućišta radilice na ventil korita i usisnu cijev.
74. Spojite donje crijevo na ulaz pumpe za vodu.
75. Na motorima od 1,9 litara spojite crijeva hladnjaka ulja (ako je dostupno) i ugradite hladnjak ulja zatezanjem njegovog središnjeg vijka na željeni moment (vidjeti slike).
76. Nanesite malo motornog ulja na O-prsten filtra za ulje, postavite filtar i zategnite ga rukom.
77. Instalirajte generator (vidi poglavlje 10).
78. Ugradite nosač za podizanje motora na glavu cilindra.
79. Spojite premosna crijeva na mlaznice.
80. Spojite cijevi za gorivo na mlaznice i pumpu za ubrizgavanje i zategnite spojne matice potrebnim momentom (vidi poglavlje 3).
81. Stavite remenicu pumpe na kraj bregastog vratila na strani zamašnjaka. Umetnite vijak i zategnite ga ispravnim momentom (pogledajte fotografiju).
82. Gdje je primjenjivo, ugradite dijagnostičku utičnicu s držačem i zategnite montažni vijak.
83. Ugradite 2 dijela poklopca razvodnog remena i pritisnite posebnu kopču za pričvršćivanje na mjesto.
84. Ugradite vakuum pumpu pojačivača kočnica (vidi poglavlje 8).
85. Ugradite kvačilo.