2. Избършете защитната грес от новите лагери и монтирайте горните лагери (имат канал за смазване) в гнездата си на блока. Проверете дали монтажните езичета на облицовките пасват в съответните жлебове на гнездата.
3. Монтирайте аксиални шайби от двете страни на лагер № 2 (повърхности с жлеб, обърнат навън) и ги закрепете на място с малко количество грес (вижте снимката).
4. Смажете горните лагерни черупки и спуснете коляновия вал на мястото му.
5. Монтирайте долните лагерни черупки (без канал за смазване) в капаците им, като се уверите, че монтажните издатини пасват в предназначените за тях жлебове. Смажете облицовките с масло.
6. Монтирайте аксиални шайби от двете страни на капак № 2 и ги закрепете на място с малко количество грес.
7. Преди да монтирате капаците, проверете аксиалното движение на коляновия вал, като използвате индикатор, монтиран на носа на коляновия вал.
8. Монтирайте капаците NN 2-5 на място (вижте снимката) и проверете дали монтажните издатини на долната и горната облицовка са от една и съща страна. Поставете болтовете, но все още не ги затягайте.
9. Нанесете малко количество осигурител за резба върху контактната повърхност на лагерното легло № 1 на блока (контактна повърхност в основната капачка № 1) на местата, където е монтирано уплътнението (вижте снимката).
10. Натиснете уплътнението в жлебовете от двете страни на основния капак № 1 (вижте снимката). Подгответе 2 метални ленти с дебелина не повече от 0,25 мм, за да предотвратите изместване на уплътнението при монтажа на капака. Сервизите на Peugeot използват специален инструмент за тази цел (вижте D/Фигура 1.16), който действа като скоба, но вместо него е напълно възможно да се използват метални ленти, при условие че първо от тях се отстранят всички загрубявания, които биха могли да повредят уплътнението.
 |
 |
11. Смажете двете страни на лентите с моторно масло и, като ги държите върху уплътнението, поставете главния капак № 1 на място. Поставете болтовете (просто не ги стягай) и внимателно издърпайте лентите в хоризонтално положение с помощта на клещи (вижте снимки).
 |
 |
12. Затегнете равномерно болтовете на главния капак до посочения въртящ момент (вижте снимката).
13. Проверете дали коляновият вал се върти свободно.
14. Потопете новото задно семерингово уплътнение на коляновия вал в чисто моторно масло и го поставете върху коляновия вал с отворения край навътре. Натиснете го, без да го деформирате, до първоначалната дълбочина, като използвате метална тръба с диаметър малко по-малък от 102 мм. За да избегнете повреда на уплътнението, можете да използвате тънка пластмасова лента (вижте снимката). Проверете дали външният ръб на уплътнението не е огънат навътре и, ако е необходимо, го изправете с огъната тел.
15. Поставете блока на цилиндрите настрани или на края, където трябва да бъде маховикът.
16. Подредете сглобените групи мотовилки и бутала по ред заедно с втулките, капачките и гайките на мотовилките.
17. Проверете дали заключващите механизми на буталните пръстени са разположени на 180° един от друг.
18. Почистете мотовилките, лагерите на мотовилките и капачките и притиснете лагерите на място, така че монтажните издатини да паснат в предвидените за тях жлебове.
19. Смажете цилиндрите, буталата, шайбите на мотовилките и лагерите с чисто моторно масло. Монтирайте компресор за бутални пръстени на бутало № 1. С колянови щифтове № 1 и 4 в горна смъртна връхна точка, поставете бутало № 1 в цилиндъра, най-близо до маховика, като се уверите, че изрезът с форма на детелина в долната част е от страната на масления филтър.
20. С помощта на дръжката на чука натиснете буталото през компресора на буталния пръстен в цилиндъра. Донесете мотовилката до шийката и монтирайте капачката на мотовилката заедно с втулките на лагера на мотовилката. Проверете дали капакът е правилно позициониран.
21. Монтирайте гайките и ги затегнете до посочения въртящ момент. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно.
22. Повторете горната процедура за останалите три бутала.
23. Временно монтирайте болта на ролката на носа на коляновия вал и след това използвайте динамометричен ключ, за да проверите дали въртящият момент, необходим за завъртане на коляновия вал, не надвишава 41 Nm (вижте снимката). Ако въртящият момент е по-висок, е необходимо да се установи и отстрани причината.
24. С помощта на луфтомери и нож отрежете уплътнението на капака на основния лагер № 1, така че да стърчи над повърхността, която граничи с гарнитурата на картера, с 1,0 мм (вижте снимката).
25. Поставете шпонката на Woodruff в жлеба на коляновия вал. Монтирайте зъбното колело на маслената помпа със зъбите, обърнати навътре. Поставете веригата върху зъбното колело и завържете свободния ѝ край отстрани, за да не се изплъзне веригата (вижте снимката).
26. Извадете старото предно маслено уплътнение от корпуса. Проверете дали двата дюбелни щифта са на предната повърхност на цилиндровия блок и монтирайте корпуса на предното семерингово уплътнение с ново уплътнение. Затегнете равномерно болтовете за монтаж на корпуса до посочения въртящ момент (вижте снимката).
27. Проверете дали щифтът за дюбел е разположен в долната част на блока на цилиндъра. Поставете веригата върху зъбното колело на маслената помпа и поставете ъглова дистанционна вложка под помпата, като се уверите, че отвореният ѝ край пасва на щифта.
28. Поставете болтовете маслена помпа на оригиналните места (най-дългия болт трябва да мине през един болт, а следващия по дължина стои до масловозвратным дупка. Затегнете болтовете равномерно до посочения въртящ момент.
29. Потопете новото предно семерингово уплътнение в моторно масло и го притиснете в корпуса, така че да е наравно с външната повърхност на корпуса.
30. Нанесете малко количество уплътнител върху местата, където корпусът на предния семеринг се среща с блока на цилиндъра (от двете страни). Монтирайте ново уплътнение на блока, а след това и на картера (вижте снимки). Поставете болтовете (правилното местоположение на болтовете е показано на Фигура 1.17) и ги затегнете равномерно до необходимия въртящ момент. Извадете пробката за източване от картера, сменете шайбата, поставете обратно пробката и я затегнете.
 |
 |
31. Монтирайте маховика върху щифта на коляновия вал.
32. Нанесете течност за закрепване на резбите върху резбата на болтовете, поставете ги и затегнете до посочения въртящ момент, като държите маховика от завъртане с отвертка, поставена между зъбите на стартерния пръстен и щифта на скоростната кутия.
33. Обърнете блока на цилиндрите с картера надолу и го поставете обратно на работната маса.
34. С помощта на метчик M12x1.5 проверете дали отворите за болтовете на главата на цилиндъра са чисти (вижте снимката).
35. Монтирайте гарнитурата на главата на цилиндъра върху блока, така че идентификационните прорези или отвори да са от страната на маховика. Проверете дали дюбелният щифт е на мястото си (вижте снимката).
36. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (гледано от страната на ангренажния ремък) така че бутала NN 1 и 4 да преминат през позицията BDC и да достигнат средата на цилиндрите си по време на фазата на повдигане. В този случай, бутала NN 2 и 3 също ще застанат в средата на цилиндрите си, но във фазата на спускане. Шпонката на коляновия вал трябва да бъде позиционирана така, че да съвпада с числото "9" на циферблата на часовника.
37. Проверете дали разпределителният вал е в положение на горна мъртва точка, при което шпонката на дървото е обърната нагоре, а издатините на гърбиците NN 4 и 6 опират върху повдигачите.
38. Спуснете главата на цилиндъра върху блока (вижте снимката).
39. Поставете болтовете на цилиндровата глава с шайбите. Затегнете болтовете в последователността, показана на D/Фигура 1.3A или D/Фигура 1.9B, на три етапа, както е посочено на Спецификации (вижте снимки).
 |
 |
40. Проверете отново хлабините на клапаните и ги регулирайте, ако е необходимо. Това трябва да се направи, дори ако хлабините вече са регулирани на свалената глава, тъй като след монтажа хлабините могат да се променят.
41. Монтирайте предната плоча на двигателя, след това ролката на празния ход и скобата на ангренажния ремък и опорната скоба на двигателя. Затегнете всички болтове. (Не забравяйте за болта на опорната скоба, който се намира на вътрешната повърхност на предната пластмаса® на двигателя) (вижте снимката).
42. Поставете пружината и буталото на обтегача на ангренажния ремък в опорната скоба. Натиснете лоста на обтегача към буталото и монтирайте скобата с ролката върху шарнирния болт. Като алтернатива, можете да натиснете буталото с помощта на инструмента, описан в Раздел 5. Монтирайте регулиращия болт и шарнирната гайка и затегнете болта с обтегача в освободено положение (т.е. със сгъстена пружина) (вижте снимки).
 |
 |
43. Монтирайте опорната скоба на горивната помпа и затегнете монтажните ѝ болтове.
44. Задайте ТНВД обвързване на бележки, направени при неговото оттегляне. Монтирайте и затегнете гайките, а след това и болта.
45. Монтирайте водната помпа с ново уплътнение и затегнете болтовете ѝ до необходимия въртящ момент (вижте глава 2).
46. Поставете сегментния ключ в предвидения за него жлеб. Монтирайте зъбното колело на ангренажния ремък върху коляновия вал (вижте снимката).
47. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал. Нанесете течност за закрепване на резбите върху резбата на болта на зъбното колело, поставете го и затегнете до посочения въртящ момент, като същевременно държите зъбното колело да не се върти. За да закрепите зъбното колело, можете да използвате устройство, състоящо се от метална лента и 2 болта, или да закрепите зъбното колело с болт, завинтен в главата на цилиндъра (вижте снимката).
48. Отстранете болтовете, закрепващи специалния издърпвач към зъбното колело на горивната помпа. Сменете шпонката на дървото и плъзнете зъбното колело върху вала на горивната помпа. Монтирайте гайката и я затегнете, като държите зъбното колело, като използвате един от методите, описани в параграф 47 (вижте снимката).
49. Монтирайте специалния скоба на зъбното колело и поставете и затегнете болтовете (вижте снимката).
50. Монтирайте капака на клапаните с ново уплътнение и затегнете монтажните му болтове.
51. Проверете дали зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа са в горна мертва точка и дали трите монтажни болта са поставени в предната плоча на двигателя.
52. Поставете метален прът с диаметър 8 мм в специален отвор в левия заден фланец на цилиндровия блок и внимателно завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка (гледано от страната на ангренажния ремък) така че прътът да влезе в отвора на маховика, за да се настрои ГМТ. Коляновият вал трябва да се завърти само на 1/4 оборот, тъй като бутала NN 1 и 4 вече са в средата на хода си в цилиндрите. Не завъртайте коляновия вал повече от необходимото, защото в този случай буталата NN 2 и 3 могат да ударят клапани 4 и 6.
53. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, като проверите (в случай на стар колан), така че стрелката на колана да сочи в правилната посока.
54. Като държите ремъка, за да не се изплъзне от зъбното колело на коляновия вал, го поставете върху ролката и върху зъбните колела на горивната помпа, разпределителния вал и водната помпа, както и върху обтегателната ролка. За да се гарантира правилното му поставяне, той трябва да се монтира върху зъбното колело на горивната помпа само до средата на ширината му, след това да се постави върху зъбното колело на разпределителния вал, като се уверите, че остава опънат, и да се монтира изцяло върху зъбното колело на коляновия вал (вижте снимки). След като се уверите, че ремъкът е позициониран правилно, натиснете го докрай върху всички зъбни колела.
 |
 |
55. С разхлабена гайка на пантата, разхлабете регулиращия болт на обтегача, като едновременно с това държите скобата срещу натиска на пружината. Бавно освободете скобата, така че ролката да се притисне към ангренажния ремък. Затегнете отново регулиращия болт (вижте снимката).
56. Отстранете болтовете от зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа. Издърпайте металния прът от блока на цилиндрите.
57. Завъртете двигателя на 2 пълни оборота в нормалната посока на въртенето му. Не въртете двигателя в обратна посока, тъй като ангренажният ремък трябва да бъде опънат върху коляновия вал, горивната помпа и зъбните колела на разпределителния вал.
58. Разхлабете регулиращия болт на обтегача, така че пружината на обтегача да може да притисне ролката към ангренажния ремък, след което затегнете както регулиращия болт, така и гайката.
59. Проверете газоразпределението, като завъртите двигателя така, че отворите в зъбните колела за болтовете да са подравнени. Поставете метален прът и проверете дали пасва в отвора на маховика.
60. Монтирайте долния капак на ангренажния ремък и затегнете монтажните му болтове (вижте снимката).
61. Монтирайте ролката на предния край на коляновия вал (върху сегментирана лента).
62. Нанесете течност за закрепване на резбите върху резбата на болта на ролката, поставете я и затегнете до посочения въртящ момент. Докато затяга болта, асистент трябва да държи маховика от завъртане, като използва отвертка, поставена между зъбите на стартерния пръстен и щифта на скоростната кутия. Моля, обърнете внимание, че след затягане до първоначалния въртящ момент, болтът трябва да се затегне с още 60° (на една фаска на главата на болта). Като алтернатива, преди да затегнете ъгъла, можете да маркирате ръбовете на главата на болта върху главата на гаечния ключ и началната позиция на главата на болта върху ролката.
 |
 |
63. Където е приложимо, поставете ново уплътнение отстрани на съда, поставете обратно скобата на входната тръба и затегнете гайките.
64. Монтирайте входната тръба на водната помпа с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове.
65. Завинтете водопровода към блока на цилиндрите и монтирайте маркучите.
66. Монтирайте корпуса на термостата с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове.
67. Монтирайте превключвателя за налягане на маслото на блока на цилиндъра и го затегнете.
68. Където е приложимо, поставете отново сензора за ниво на маслото и го затегнете.
69. Свържете кабела за бърз празен ход към горивната помпа (вижте глава 3).
70. Монтирайте изпускателния колектор с нови уплътнения и затегнете равномерно монтажните гайки.
71. Монтирайте всмукателния колектор и затегнете равномерно монтажните болтове. Всмукателният колектор е монтиран без уплътнение.
72. Монтирайте пробката за пълнене на масло с вентилационния маркуч (ако е предоставено).
73. Поставете маслоотделителя върху тръбата на маслоизмервателната пръчка (вижте снимката) и го закрепете със скоба. Свържете маркучите за вентилация на картера към клапана и входните тръби на картера.
74. Свържете долния маркуч към входа на водната помпа.
75. При двигатели 1.9L свържете маркучите на масления охладител (ако има такъв) и монтирайте масления охладител, като затегнете централния му болт до необходимия въртящ момент (вижте снимки).
 |
 |
76. Нанесете малко количество моторно масло върху О-пръстена на масления филтър, поставете филтъра и го затегнете на ръка.
77. Инсталирайте генератора (вижте глава 10).
78. Монтирайте скобата за повдигане на двигателя върху главата на цилиндъра.
79. Свържете байпасните маркучи към инжекторите.
80. Свържете горивните тръби към инжекторите и горивната помпа за високо налягане и затегнете гайките на фитингите до необходимия въртящ момент (вижте глава 3).
81. Поставете ролката на помпата на края на разпределителния вал от страната на маховика. Поставете болта и го затегнете до необходимия въртящ момент (вижте снимката).
82. Където е приложимо, монтирайте диагностичния букса със скобата и затегнете монтажния болт.
83. Монтирайте двете секции на капака на ангренажния ремък и натиснете специалната задържаща скоба на мястото ѝ.
84. Монтирайте вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте глава 8).
85. Монтирайте съединителя.