2. Свалете вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте глава 8).
3. Издърпайте специалната скоба нагоре, разхлабете пружинните скоби и свалете двете секции на корпуса на ангренажния механизъм (вижте снимки).
 |
 |
4. Развийте болта и извадете диагностичния букс заедно със скобата му (ако има такъв) (вижте снимката).
5. Развийте болта и свалете ролката на помпата от края на разпределителния вал (от страната на маховика) (вижте снимката). Ако е ръждясал, можете да използвате скоба. Извадете сегментния ключ.
6. Запомнете позицията на горивните тръби, свързващи горивната помпа за високо налягане с инжекторите, развийте гайките на фитингите и извадете тръбите. Запушете отворените краища на тръбите и отворите в инжекторите и горивната помпа, за да предотвратите попадането на замърсявания вътре. Вместо тапи, можете да използвате малки найлонови торбички, като ги закрепите с ластици (вижте снимки).
 |
 |
7. Разкачете байпасните маркучи от инжекторите.
8. Разхлабете болтовете и свалете скобата за повдигане на двигателя от главата на цилиндъра (вижте снимката).
9. Свалете генератора (вижте глава 10) и неговата опорна скоба.
10. Развийте масления филтър, като използвате гаечен ключ, ако е необходимо.
11. При двигател 1.9L, разкачете маркучите от масления охладител (къде е инсталиран). Развийте централния щифт и извадете радиатора от блока на цилиндъра. Разкачете маркучите на масления охладител от двигателя.
12. Ако все още не сте го направили, откачете долния маркуч от входа на водната помпа.
13. Разкачете маркучите за вентилация на картера от капака на клапаните и входа на картера (вижте снимката). Свалете скобата и издърпайте маслоотделителя от тръбата на маслоизмервателната пръчка.
14. Отстранете пробката за пълнене на маслото с вентилационния маркуч (ако е предоставено).
15. Разхлабете болтовете и свалете всмукателния колектор от главата на цилиндъра (про-зидария не е предвидено).
16. Развийте гайките и свалете изпускателния колектор с уплътненията от шпилките.
17. Разхлабете болта и свалете скобата от края на жилото за бърз празен ход. Разхлабете контрагайката и свалете външния кабел за бърз празен ход от скобата на горивната помпа.
18. Развийте сензора за ниво на маслото (ако е предоставено) и го извадете от блока на цилиндъра (вижте снимката).
 |
 |
19. Развийте и свалете превключвателя за налягане на маслото (вижте снимката).
20. Да болтове и свалете корпуса на термостата с главата заедно с термоблоком бързи свободните обороти и температурен датчик (датчици) (вижте снимки).
 |
 |
21. Развийте болтовете и свалете входната тръба на водната помпа с уплътнението. Отстранете болта, закрепващ водопровода към блока на цилиндъра (вижте снимки).
 |
 |
22. Където е приложимо, отстранете гайките, закрепващи скобата на всмукателната тръба към картера. Свалете скобата с уплътнението (вижте снимки).
 |
 |
23. Помолете асистент да държи маховика неподвижно, като използва отвертка или метален прът, поставен между зъбите на стартерния пръстен и водещия щифт на скоростната кутия, и отстранете болта на шайбата на коляновия вал. Извадете ролката от коляновия вал (вижте снимката).
24. Отстранете болтовете, закрепващи долния корпус на ангренажния механизъм (вижте снимката).
25. Завъртете двигателя, използвайки маховика, така че трите отвора за болтовете в зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа да съвпаднат със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
26. Поставете метален прът с диаметър 8,5 мм в специален отвор на левия краен фланец на блока на 6-ия цилиндър (до стартера). Внимателно манивела за двигател във всяка посока, така че да прътове влязох в дупка на маховике за инсталиране на ВМТ (вижте снимката).
27. Поставете 3 болта M8 в отворите на зъбните колела на разпределителния вал към горивната помпа и ги завийте ръчно в предната плоча на двигателя.
28. Разхлабете шарнирната гайка и регулиращия болт на обтегача на ангренажния ремък и завъртете скобата обратно на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението върху ремъка. Затегнете отново регулиращия болт, за да компенсирате обтегача в това положение.
29. Маркирайте ангренажния ремък със стрелка, за да покажете нормалната му посока на движение, и го свалете от зъбните колела на разпределителния вал, горивната помпа, водната помпа и коляновия вал.
30. Развийте болтовете и свалете капака на клапаните. Отстранете уплътнението.
31. След като закрепите зъбното колело на горивната помпа с помощта на болтовете на корпуса на клапана, върнете централната гайка, закрепваща зъбното колело, към края на вала на помпата. Затегнете болтовете и свалете зъбното колело на помпата заедно с гайката. Премахнете сегментния ключ (ако падне). За да свалите зъбното колело, ще ви е необходим скоба, която е прикрепена към него с помощта на плоча, завинтена върху гайката и опряна върху специално външно рамо на гайката.
 |
 |
32. По подобен начин развийте централния болт на зъбното колело на разпределителния вал и го извадете.
33. Извадете зъбното колело от коляновия вал. Извадете ключа на лазарката (ако падне).
34. Разхлабете болтовете и извадете водната помпа от блока на цилиндрите. Отстранете уплътнението на помпата.
35. Маркирайте позицията на горивната помпа спрямо нейната опорна скоба. Развийте гайките и болта и свалете горивната помпа.
36. Разхлабете болтовете и свалете скобата за поддръжка на помпата (вижте снимката).
37. Развийте регулиращия болт и гайката на шарнира на обтегача на ангренажния ремък. Докато сваляте обтегателната ролка и рамото, може да ви е полезно да използвате инструмент, за да задържите буталото на обтегача на място (вижте раздел 5). Ако нямате такъв инструмент, можете просто да държите буталото с ръка (вижте снимката).
38. Извадете буталото с пружината (вижте снимката).
39. Разхлабете болтовете и свалете скобата на опората на двигателя и ролката на празен ход на ангренажния ремък със скобата (вижте снимки).
 |
 |
40. Отстранете болтовете, закрепващи предната плоча на двигателя (вижте снимката).
41. Постепенно разхлабете болтовете на цилиндровата глава в обратен ред на затягането им (вижте Фигура 1.9). Отстранете болтовете с шайбите.
42. Разклатете главата на цилиндъра и я извадете от монтажния щифт на блока на цилиндъра. Свалете гарнитурата на главата.
43. Свалете съединителя. Докато държите двигателя да не се върти с отвертка, поставена между зъбите на стартерния пръстен и щифта на скоростната кутия, отстранете болтовете и свалете маховика от коляновия вал.
44. Обърнете двигателя и развийте монтажните болтове на картера. Извадете тигана и неговото уплътнение.
45. Отстранете 3-те болта, закрепващи маслената помпа към картера. Запомнете как са били разположени болтовете, тъй като всички те са с различна дължина.
46. Извадете ъгловата дистанционна вложка изпод маслената помпа (вижте снимката).
47. Извадете щифта и разкачете зъбното колело на маслената помпа от веригата. Свалете маслената помпа (вижте снимката).
48. Развийте болтовете и свалете корпуса на предния семеринг (вижте снимката). Отстранете уплътнението.
(Данните са публикувани на уебсайта: peugeotbook)
49. Свалете веригата на маслената помпа и след това нейното зъбно колело. Извадете ключа на лазарката (ако падне).
 |
 |
50. Проверете дали всички мотовилки и капачки на мотовилките са маркирани според позицията им. Ако няма маркировки, направете ги сами (от страната на масления филтър), започвайки от маховика.
51. Монтирайте блока на цилиндъра или отстрани, или от края, където е бил маховикът.
52. Завъртете коляновия вал така, че бутала № 1 и 4 да са в положение BDC. Развийте гайките от капачката на биеловия прът № 1, свалете капачката и издърпайте долната обвивка на лагера на биеловия прът.
53. С помощта на дръжката избутайте буталото от цилиндъра. Временно монтирайте лагерите на мотовилките и капака на място, за да избегнете разбъркването им по-късно.
54. По подобен начин извадете бутало № 46 и след това завъртете коляновия вал на 180°, така че бутала № 2 и 3 да достигнат позиция BDC. Извадете и тези бутала.
55. Основните капачки трябва да имат номера от 1 до 5, започвайки от маховика. Ако няма такива числа, трябва да ги приложите сами. Обърнете внимание и на дълбочината на монтаж на задния семеринг на коляновия вал.
56. Обърнете двигателя, развийте болтовете и свалете основните капачки. Отстранете долните половини на черупките на основните лагери и ги поставете върху капачките им (вижте снимката). Отстранете опорните шайби.
57. Извадете коляновия вал. Отстранете старото уплътнение и го изхвърлете. Свалете горните черупки на основните лагери и ги поставете върху капачките им (като ги маркира предварително, за да не ги обърка с по-долните) (вижте снимки). Отстранете и маркирайте горните опорни шайби.
 |
 |