2. Отстранете вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте глава 8).
3. Издърпайте нагоре специалната скоба, разхлабете пружинните скоби и отстранете двете секции на корпуса на синхронизацията (виж снимки).
![]() | ![]() |
4. Развийте болта и отстранете диагностичната букса заедно с нейната скоба (ако има такива) (вижте снимката).

5. Развийте болта и свалете шайбата на помпата от края на разпределителния вал (от страната на маховика) (вижте снимката). Ако е ръждясало, можете да използвате дърпач. Премахнете сегментния ключ.

6. Запомнете позицията на горивните тръби, свързващи горивната помпа за високо налягане с инжекторите, развийте гайките на фитингите и отстранете тръбите. Запушете отворените краища на тръбите и отворите на инжекторите и горивните помпи, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре. Вместо коркови тапи можете да използвате малки найлонови торбички, като ги закрепите с еластични ленти (виж снимки).
![]() | ![]() |
7. Откачете байпасните маркучи от инжекторите.
8. Разхлабете болтовете и свалете скобата за повдигане на двигателя от главата на цилиндъра (вижте снимката).

9. Отстранете генератора (вижте глава 10) и неговата опорна скоба.
10. Развийте масления филтър, като използвате гаечен ключ, ако е необходимо.
11. На 1.9L двигател откачете маркучите от масления охладител (къде е инсталиран). Развийте централния щифт и извадете радиатора от цилиндровия блок. Изключете маркучите на масления охладител от двигателя.
12. Ако още не сте го направили, откачете долния маркуч от входа на водната помпа.
13. Изключете маркучите за вентилация на картера от капака на клапана и входа на масления картер (вижте снимката). Отстранете скобата и издърпайте маслоотделителя от тръбата на измервателната пръчка.

14. Отстранете пробката за пълнене на масло с вентилационния маркуч (ако е предоставена).
15. Разхлабете болтовете и извадете всмукателния колектор от главата на цилиндъра (не е предоставено уплътнение).
16. Развийте гайките и извадете изпускателния колектор с уплътнения от шпилките.
17. Разхлабете болта и отстранете скобата от края на кабела за бърз празен ход. Разхлабете контрагайката и отстранете външния кабел за бързи обороти на празен ход от скобата на помпата за впръскване на гориво.
18. Развийте сензора за ниво на маслото (ако е предоставена) и го извадете от цилиндровия блок (вижте снимката).
![]() | ![]() |
19. Развийте и свалете превключвателя за налягане на маслото (вижте снимката).

20. Разхлабете болтовете и отстранете корпуса на термостата от главата на цилиндъра заедно с блока на термостата за бързи обороти на празен ход и температурния сензор(и) (виж снимки).
![]() | ![]() |
21. Разхлабете болтовете и отстранете входната тръба на водната помпа с уплътнението. Отстранете болта, закрепващ водопроводната тръба към цилиндровия блок (виж снимки).
![]() | ![]() |

22. Където е приложимо, отстранете гайките, закрепващи скобата на всмукателната тръба към съда. Отстранете скобата с уплътнението (виж снимки).
![]() | ![]() |

23. Помолете асистент да държи маховика неподвижно с помощта на отвертка или метален прът, поставен между зъбите на пръстена на стартера и водещия щифт на скоростната кутия, и свалете болта на шайбата на коляновия вал. Свалете шайбата от коляновия вал (вижте снимката).

24. Отстранете болтовете, закрепващи долния корпус на механизма за синхронизиране на клапаните (вижте снимката).

25. Завъртете двигателя с помощта на маховика, така че трите отвора за болтовете на разпределителния вал и зъбните колела на горивната помпа да са подравнени със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
26. Поставете метален прът с диаметър 8,5 мм в специален отвор на левия краен фланец на 6-ия цилиндров блок (до стартера). Внимателно завъртете двигателя във всяка посока, така че прътът да влезе в отвора на маховика за настройка на TDC. (вижте снимката).

27. Поставете 3 болта M8 в отворите на зъбните колела на разпределителния вал към помпата за впръскване на гориво и ги завийте ръчно в предната плоча на двигателя.
28. Разхлабете шарнирната гайка и регулиращия болт на обтегача на зъбния ремък и завъртете скобата обратно на часовниковата стрелка, за да облекчите напрежението на ремъка. Затегнете отново регулиращия болт, за да компенсирате обтегача в това положение.
29. Маркирайте ангренажния ремък със стрелка, за да покажете нормалната му посока на движение и го отстранете от зъбните колела на разпределителния вал, помпата за впръскване на гориво, водната помпа и коляновия вал.
30. Развийте болтовете и свалете капака на клапана. Отстранете уплътнението.
31. След като закрепите зъбното колело на помпата за впръскване на гориво с помощта на болтовете на корпуса на вентила, върнете централната гайка, закрепваща зъбното колело към края на вала на помпата. Затегнете болтовете и отстранете зъбното колело на помпата заедно с гайката. Премахнете сегментния ключ (ако изпадне). За да премахнете зъбното колело, ще ви трябва теглич, който е прикрепен към него с помощта на плоча, завинтена върху гайката и лежаща върху специално външно рамо на гайката.
![]() | ![]() |
32. По същия начин развийте централния болт на зъбното колело на разпределителния вал и го отстранете.
33. Отстранете зъбното колело от коляновия вал. Премахнете сегментния ключ (ако изпадне).
34. Разхлабете болтовете и извадете водната помпа от цилиндровия блок. Отстранете уплътнението на помпата.
35. Маркирайте позицията на помпата за впръскване на гориво спрямо нейната опорна скоба. Развийте гайките и болта и свалете помпата за впръскване на гориво.
36. Разхлабете болтовете и свалете опорната скоба на помпата (вижте снимката).

37. Развийте регулиращия болт и гайката на пантата на обтегача на зъбния ремък. Докато премахвате ролката и рамото на обтегача, може да ви е полезно да използвате инструмент, за да задържите буталото на обтегача на място (вижте раздел 5). Ако нямате такъв инструмент, можете просто да хванете буталото с ръка (вижте снимката).

38. Издърпайте буталото с пружината (вижте снимката).

39. Разхлабете болтовете и свалете опорната скоба на двигателя и междинната ролка на зъбния ремък с нейната скоба (виж снимки).
![]() | ![]() |
40. Отстранете болтовете, закрепващи предната плоча на двигателя (вижте снимката).

41. Постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на тяхното затягане (виж D/фиг. 1.9). Отстранете болтовете с шайби.
42. Разклатете главата на цилиндъра и я извадете от монтажния щифт на блока на цилиндъра. Отстранете уплътнението на главата.
43. Свалете съединителя. Докато държите двигателя да не се върти с отвертка, поставена между зъбите на пръстена на стартера и щифта на скоростната кутия, свалете болтовете и свалете маховика от коляновия вал.
44. Обърнете двигателя и развийте монтажните болтове на масления картер. Отстранете съда и уплътнението му.
45. Отстранете 3-те болта, закрепващи маслената помпа към картера. Спомнете си как бяха разположени болтовете, защото Всички са с различна дължина.
46. Извадете дистанционното уплътнение с форма на ъгъл от под маслената помпа (вижте снимката).

47. Отстранете щифта на дюбела и разкачете зъбното колело на маслената помпа от веригата. Свалете маслената помпа (вижте снимката).

48. Развийте болтовете и свалете корпуса на предното маслено уплътнение (вижте снимката). Отстранете уплътнението.

49. Отстранете веригата на маслената помпа и след това нейното зъбно колело. Премахнете сегментния ключ (ако изпадне).
![]() | ![]() |
50. Проверете дали всички свързващи пръти и капачки на мотовилките са маркирани според тяхното положение. Ако няма маркировки, направете ги сами (от страната на масления филтър), започвайки от маховика.
51. Инсталирайте цилиндровия блок или отстрани, или от края, където е бил маховикът.
52. Завъртете коляновия вал така, че буталата NN 1 и 4 да са в положение BDC. Развийте гайките от капака № 1 на мотовилката, свалете капака и издърпайте долната черупка на лагера на мотовилката.
53. С помощта на дръжката избутайте буталото от цилиндъра. Монтирайте временно лагерите на мотовилката и капака на място, за да избегнете смесването им по-късно.
54. Отстранете бутало № 46 по същия начин и след това завъртете коляновия вал на 180°, така че бутала № 2 и 3 да са в положение BDC. Махнете и тези бутала.
55. Основните капачки трябва да имат номера от 1 до 5, като се започне от маховика. Ако няма такива номера, трябва да ги приложите сами. Обърнете внимание и на дълбочината на монтаж на задното маслено уплътнение на коляновия вал.
56. Обърнете двигателя, развийте болтовете и свалете главните капачки. Отстранете долните половини на черупките на основните лагери и ги поставете върху капачките им (вижте снимката). Свалете упорните шайби.

57. Отстранете коляновия вал. Отстранете старото уплътнение и го изхвърлете. Отстранете черупките на горните основни лагери и ги поставете върху капачките им (като предварително сте ги маркирали, за да не ги объркате с долните) (виж снимки). Отстранете и маркирайте горните упорни шайби.
![]() | ![]() |