2. Отстранете вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте глава 8).
3. Издърпайте специалната скоба, разхлабете пружинните скоби и отстранете двете секции на корпуса на газоразпределителния механизъм (вижте снимките).
 |  |
4. Развийте болта и извадете диагностичната букса заедно с тази скоба (ако има такава) (вижте снимката).
5. Развийте болта и свалете шайбата на помпата от края на разпределителния вал (от страната на маховика) (вижте снимката). Ако е ръждясало, можете да използвате дърпач. Премахнете сегментния ключ.
6. Запомнете позицията на горивните тръби, свързващи инжекционната помпа с дюзите, развийте съединителните гайки и отстранете тръбите. Запушете отворените краища на тръбите и отворите на инжекторите и инжекционната помпа, за да не попадне мръсотия вътре. Вместо коркови тапи можете да използвате малки найлонови торбички, като ги закрепите с еластични ленти (вижте снимките).
 |  |
7. Откачете байпасните маркучи от инжекторите.
8. Отстранете болтовете и отстранете скобата за повдигане на двигателя от главата на цилиндъра (вижте снимката).
9. Отстранете алтернатора (вижте глава 10) и неговата опорна скоба.
10. Развийте масления филтър, ако е необходимо с помощта на гаечен ключ.
11. На 1,9-литровия двигател изключете маркучите от охладителя на маслото (където е инсталиран). Развийте централния щифт и извадете радиатора от цилиндровия блок. Изключете маркучите на масления охладител от двигателя.
12. Ако още не сте го направили, откачете долния маркуч от входа на водната помпа.
13. Изключете маркучите за вентилация на картера от капака на клапана и входа на картера (вижте снимката). Отстранете скобата и издърпайте маслоотделителя от тръбата на измервателната пръчка.
14. Отстранете пробката за пълнене на масло с вентилационния маркуч (ако е предвиден).
15. Отстранете болтовете и отстранете всмукателния колектор от главата на цилиндъра (не са осигурени уплътнения).
16. Развийте гайките и извадете изпускателния колектор с уплътнения от шпилките.
17. Разхлабете болта и отстранете скобата от края на кабела за бърз празен ход. Разхлабете контрагайката и отстранете външния кабел за бърз празен ход от скобата на инжекционната помпа.
18. Развийте сензора за ниво на маслото (ако е предвиден) и го извадете от цилиндровия блок (вижте снимката).
 |  |
19. Развийте и свалете превключвателя за налягане на маслото (вижте снимката).
20. Отстранете болтовете и отстранете корпуса на термостата от главата на цилиндъра заедно с термоблока за бърз празен ход и температурния сензор(и) (вижте снимките).
 |  |
21. Завъртете болтовете и отстранете входната тръба на водната помпа с облицовка. Отстранете болта, закрепващ водопроводната тръба към цилиндровия блок (вижте снимките).
 |  |
22. Където е приложимо, отстранете гайките, закрепващи скобата на входната тръба-картер. Отстранете скобата с уплътнението (вижте снимките).
 |  |
23. Помолете асистент да задържи маховика неподвижно с отвертка или метален прът, поставен между зъбите на короната на стартера и водещия щифт на скоростната кутия, и развийте болта на шайбата на коляновия вал. Отстранете шайбата от коляновия вал (вижте снимката).
24. Отстранете болтовете, закрепващи долния корпус на газоразпределителния механизъм (вижте снимката).
25. Завъртете двигателя с маховика, така че трите отвора за болтове в зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа да се изравнят със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
26. Поставете метален прът с диаметър 8,5 мм в специален отвор на левия краен фланец на 6-ия цилиндров блок (до стартера). Внимателно завъртете двигателя във всяка посока, така че щангата да влезе в отвора на маховика за монтиране на TDC. (виж снимката).
27. Поставете 3 болта M8 в отворите на зъбните колела на разпределителния вал към инжекционната помпа и ги завийте ръчно в предната плоча на двигателя.
28. Разхлабете шарнирната гайка и регулиращия болт на обтегача на ангренажния ремък и завъртете скобата обратно на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението от ангренажния ремък. Затегнете отново регулиращия болт, за да компенсирате обтегача в това положение.
29. Поставете стрелка върху ангренажния ремък, за да покажете нормалната му посока на движение, и го отстранете от зъбните колела на разпределителния вал, инжекционната помпа, водната помпа и коляновия вал.
30. Отстранете болтовете и свалете капака на клапана. Отстранете уплътнението.
31. След като фиксирате зъбното колело на инжекционната помпа с помощта на болтовете на корпуса на газоразпределителя, върнете централната гайка, която закрепва зъбното колело към края на вала на помпата. Завийте болтовете и свалете зъбното колело на помпата заедно с гайката. Отстранете сегментния ключ (ако изпадне). За да премахнете зъбното колело, ще ви трябва теглич, който е прикрепен към него с помощта на плоча, завинтена върху гайката и опряна на специално външно рамо на гайката.
 |  |
32. По същия начин развийте централния болт на зъбното колело на разпределителния вал и го отстранете.
33. Отстранете зъбното колело от коляновия вал. Отстранете сегментния ключ (ако изпадне).
34. Развийте болтовете и извадете водната помпа от блока на цилиндрите. Отстранете уплътнението на помпата.
35. Маркирайте позицията на инжекционната помпа спрямо нейната опорна скоба. Разхлабете гайките и болтовете и свалете инжекционната помпа.
36. Отстранете болтовете и отстранете опорната скоба на помпата (вижте снимката).
37. Развийте регулиращия болт и шарнирната гайка на обтегача на зъбния ремък. Докато премахвате обтегача и рамото, може да ви е полезно да използвате инструмент, за да задържите буталото на обтегача на място (вижте раздел 5). Ако няма такъв инструмент, буталото може просто да се държи с ръка (вижте снимката).
38. Издърпайте буталото с пружината (вижте снимката).
39. Развийте болтовете и свалете опорната скоба на двигателя и междинната ролка на зъбния ремък с нейната скоба (вижте снимките).
 |  |
40. Отстранете болтовете, закрепващи предната плоча на двигателя (вижте снимката).
41. Постепенно развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на тяхното затягане (вижте D / Фиг. 1.9). Отстранете болтовете с шайбите.
42. Разклатете главата на цилиндъра и я извадете от щифта на цилиндровия блок. Отстранете уплътнението на главата.
43. Свалете съединителя. Докато държите двигателя от въртене с отвертка, поставена между зъбите на стартовия пръстен и щифта на зъбния щифт, развийте болтовете и свалете маховика от коляновия вал.
44. Обърнете двигателя и развийте болтовете за закрепване на тигана. Отстранете съда и уплътнението му.
45. Отстранете 3-те болта, закрепващи маслената помпа към картера. Спомнете си как стояха болтовете, защото. всички те имат различна дължина.
46. Издърпайте дистанционера под формата на ъгъл от под маслената помпа (вижте снимката).
47. Отстранете щифта на дюбела и разкачете зъбното колело на маслената помпа от веригата. Свалете маслената помпа (вижте снимката).
48. Завъртете болтовете и отстранете корпуса на предния епиплон (вижте снимката). Отстранете уплътнението.
49. Отстранете веригата на маслената помпа и след това нейното зъбно колело. Отстранете сегментния ключ (ако изпадне).
 |  |
50. Проверете дали всички свързващи пръти и капачки на мотовилките са маркирани според позицията им. Ако няма следи, направете ги сами (от страната на масления филтър), като започнете от маховика.
51. Инсталирайте цилиндровия блок или отстрани, или от края, където е бил маховикът.
52. Завъртете коляновия вал така, че буталата NN 1 и 4 да са в положение n.m.t. Отстранете гайките от капачката № 1 на мотовилката, свалете капачката и издърпайте долната черупка на лагера на мотовилката.
53. Използвайте дръжката, за да избутате буталото от цилиндъра. Монтирайте временно лагерите на мотовилката и капачката на място, за да не ги объркате по-късно.
54. По същия начин извадете буталото N 46 и след това завъртете коляновия вал на 180 °, така че буталата NN 2 и 3 да са в позиция n.m.t. Махнете тези бутала.
55. Основните капачки трябва да бъдат номерирани от 1 до 5, като се започне от маховика. Ако няма такива номера, те трябва да се прилагат независимо. Обърнете внимание и на дълбочината на монтаж на задното маслено уплътнение на коляновия вал.
56. Обърнете двигателя, развийте болтовете и свалете главните капаци. Издърпайте долните половини на черупките на основните лагери и ги поставете върху капаците им (вижте снимката). Отстранете упорните шайби.
57. Издърпайте коляновия вал. Отстранете старото уплътнение и го изхвърлете. Отстранете горните черупки на основните лагери и ги поставете върху капаците им (предварително ги маркирайте, за да не се объркат с долните) (вижте снимките). Отстранете и маркирайте горните упорни шайби.
 |  |