2. Scoateți pompa de vacuum a servofrânei (vezi capitolul 8).
3. Trageți în sus clema specială, slăbiți clemele cu arc și scoateți cele două secțiuni ale carcasei de distribuție (vezi fotografiile).
 |
 |
4. Deșurubați șurubul și scoateți mufa de diagnosticare împreună cu suportul acesteia (dacă există) (vezi fotografia).
5. Deșurubați șurubul și scoateți fulia pompei de la capătul arborelui cu came (din partea volantei) (vezi fotografia). Dacă este ruginit, puteți folosi un extractor. Scoateți cheia segmentului.
Publicația originală pe site-ul web PEUGEOTBOOK
6. Rețineți poziția conductelor de combustibil care conectează pompa de combustibil de înaltă presiune la injectoare, deșurubați piulițele de pe fitinguri și scoateți conductele. Astupați capetele deschise ale tuburilor și orificiilor din injectoare și pompa de injecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior. În loc de dopuri de plută, puteți folosi pungi mici de plastic, fixându-le cu benzi elastice (vezi fotografiile).
 |
 |
7. Deconectați furtunurile de bypass de la injectoare.
8. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul de ridicare al motorului de pe chiulasă (vezi fotografia).
9. Scoateți generatorul (vezi capitolul 10) și suportul său de susținere.
10. Deșurubați filtrul de ulei, folosind o cheie cu curea, dacă este necesar.
11. La un motor de 1,9 litri, deconectați furtunurile de la răcitorul de ulei (unde este instalat). Deșurubați știftul central și scoateți radiatorul din blocul cilindrilor. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la motor.
12. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, deconectați furtunul inferior de la admisia pompei de apă.
13. Deconectați furtunurile de ventilație ale carterului de la capacul supapelor și de la orificiul de admisie al baiei de ulei (vezi fotografia). Scoateți clema și trageți separatorul de ulei din tubul jojei.
14. Scoateți dopul de umplere cu ulei împreună cu furtunul de aerisire (dacă este furnizat).
15. Slăbiți șuruburile și scoateți galeria de admisie din chiulasă (nu este inclusă garnitură).
16. Deșurubați piulițele și scoateți galeria de evacuare cu garnituri de pe prezoane.
17. Slăbiți șurubul și scoateți clema de la capătul cablului de mers în gol rapid. Slăbiți piulița de blocare și scoateți cablul exterior de mers în gol rapid din suportul pompei de injecție a combustibilului.
18. Deșurubați senzorul de nivel al uleiului (dacă este furnizat) și scoateți-l din blocul cilindrilor (vezi fotografia).
 |
 |
19. Deșurubați și scoateți comutatorul de presiune a uleiului (vezi fotografia).
20. Slăbiți șuruburile și scoateți carcasa termostatului din chiulasă împreună cu blocul termostatului de mers în gol rapid și senzorul(ii) de temperatură (vezi fotografiile).
 |
 |
21. Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de admisie a pompei de apă cu garnitura. Scoateți șurubul care fixează conducta de apă de blocul cilindrilor (vezi fotografiile).
 |
 |
22. Dacă este cazul, scoateți piulițele care fixează suportul țevii de admisie la carter. Scoateți suportul împreună cu garnitura (vezi fotografiile).
 |
 |
23. Rugați un asistent să țină volanta nemișcată folosind o șurubelniță sau o tijă metalică introdusă între dinții inelului demarorului și știftul de ghidare al cutiei de viteze și scoateți șurubul scripetelui arborelui cotit. Scoateți fulia de la arborele cotit (vezi fotografia).
24. Scoateți șuruburile care fixează carcasa de distribuție inferioară (vezi fotografia).
25. Rotiți motorul folosind volanta astfel încât cele trei orificii pentru șuruburile din pinioanele arborelui cu came și ale pompei de injecție a combustibilului să fie aliniate cu orificiile corespunzătoare din placa frontală a motorului.
26. Introduceți o tijă metalică cu un diametru de 8,5 mm într-un orificiu special de pe flanșa capătului stâng al celui de-al 6-lea bloc de cilindri (lângă starter). Rotiți cu grijă motorul în orice direcție, astfel încât tija să intre în orificiul din volantă pentru a seta TDC-ul (vezi fotografia).
27. Introduceți 3 șuruburi M8 în orificiile de pe pinioanele arborelui cu came către pompa de injecție a combustibilului și înșurubați-le manual în placa frontală a motorului.
28. Slăbiți piulița pivotului și șurubul de reglare al întinzătorului curelei de distribuție și rotiți suportul în sens invers acelor de ceasornic pentru a elibera tensiunea de pe curea. Strângeți din nou șurubul de reglare pentru a compensa tensionatorul în această poziție.
29. Marcați cureaua de distribuție cu o săgeată pentru a indica direcția sa normală de mișcare și scoateți-o de pe pinioanele arborelui cu came, pompa de injecție a combustibilului, pompa de apă și arborele cotit.
30. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul supapei. Scoateți garnitura.
31. După fixarea pinionului pompei de injecție cu ajutorul șuruburilor corpului supapei, readuceți piulița centrală care fixează pinionul la capătul arborelui pompei. Strângeți șuruburile și scoateți pinionul pompei împreună cu piulița. Scoateți cheia segmentului (dacă cade). Pentru a scoate pinionul, veți avea nevoie de un extractor atașat la acesta folosind o placă prinsă cu șuruburi peste piuliță și care se sprijină pe un umăr exterior special de pe piuliță.
 |
 |
32. În mod similar, deșurubați șurubul central al pinionului arborelui cu came și scoateți-l.
33. Scoateți pinionul de la arborele cotit. Scoateți cheia Woodruff (dacă cade).
34. Slăbiți șuruburile și scoateți pompa de apă din blocul cilindrilor. Scoateți garnitura pompei.
35. Marcați poziția pompei de injecție a combustibilului față de suportul acesteia. Deșurubați piulițele și șuruburile și scoateți pompa de injecție a combustibilului.
36. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul pompei (vezi fotografia).
37. Deșurubați șurubul de reglare și piulița balamalei dispozitivului de tensionare a curelei de distribuție. În timp ce scoateți rola și brațul întinzătorului, s-ar putea să fie util să folosiți o unealtă pentru a ține pistonul întinzătorului în poziție (vezi secțiunea 5). Dacă acest instrument nu, pistonul poate fi pur și simplu țineți apăsat mâna (vezi fotografia).
38. Scoateți pistonul cu arcul (vezi fotografia).
39. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul motorului și rola de ghidare a curelei de distribuție împreună cu suportul acesteia (vezi fotografiile).
 |
 |
40. Scoateți șuruburile care fixează placa motorului din față (vezi fotografia).
41. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei în ordine inversă strângerii lor (vezi Figura 1.9). Scoateți șuruburile cu șaibe.
42. Balansați chiulasa și scoateți-o din știftul de montare de pe blocul cilindrilor. Scoateți garnitura chiulasei.
43. Scoateți ambreiajul. În timp ce împiedicați motorul să se rotească cu o șurubelniță introdusă între dinții inelului demarorului și știftul de fixare al cutiei de viteze, scoateți șuruburile și scoateți volanta de pe arborele cotit.
44. Întoarceți motorul și deșurubați șuruburile de montare a baiei de ulei. Scoateți tigaia și garnitura acesteia.
45. Scoateți cele 3 șuruburi care fixează pompa de ulei de carter. Rețineți cum au fost poziționate șuruburile, deoarece toate au lungimi diferite.
46. Scoateți garnitura distanțieră în formă de unghi de sub pompa de ulei (vezi fotografia).
47. Scoateți știftul de fixare și deconectați pinionul pompei de ulei de la lanț. Scoateți pompa de ulei (vezi fotografia).
48. Deșurubați șuruburile și scoateți carcasa garniturii de etanșare a uleiului din față (vezi fotografia). Scoateți garnitura.
49. Scoateți lanțul pompei de ulei și apoi pinionul acestuia. Scoateți cheia Woodruff (dacă cade).
 |
 |
50. Verificați dacă toate bielele și capacele de bielă sunt marcate în funcție de poziția lor. Dacă nu există urme, faceți-le singuri (din partea filtrului de ulei), începând de la volantă.
51. Instalați blocul cilindrilor fie pe lateral, fie pe capătul unde se afla volanta.
52. Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele nr. 1 și 4 să fie în poziția BDC. Deșurubați piulițele de la capacul bielei nr. 1, scoateți capacul și trageți afară carcasa inferioară a rulmentului bielei.
53. Folosind mânerul, împingeți pistonul afară din cilindru. Instalați temporar rulmenții și capacul bielei pentru a evita amestecarea lor ulterioară.
54. În mod similar, scoateți pistonul nr. 46, apoi rotiți arborele cotit la 180° astfel încât pistoanele nr. 2 și 3 să ajungă în poziția BDC. Scoateți și aceste pistoane.
55. Capacele principale ar trebui să aibă numere de la 1 la 5, începând de la volantă. Dacă nu există astfel de numere, trebuie să le aplicați singur. De asemenea, acordați atenție adâncimii de instalare a garniturii de ulei a arborelui cotit spate.
56. Întoarceți motorul, deșurubați șuruburile și scoateți capacele principale. Scoateți jumătățile inferioare ale carcasei lagărelor principale și așezați-le pe capacele lor (vezi fotografia). Scoateți șaibele de împingere.
57. Scoateți arborele cotit. Scoateți sigiliul vechi și aruncați-l. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor principale și așezați-le pe capacele lor (marcandu-le în prealabil pentru a nu le confunda cu cele inferioare) (vezi fotografiile). Scoateți și marcați șaibele de împingere superioare.
 |
 |