Двигателят не завърта със стартер
- Ниска батерия
- Разхлабени или корозирали контакти на клемите на батерията
- Разхлабени контакти на клемите на соленоида на стартера
- Разхлабен или повреден заземяващ проводник на двигателя/скоростната кутия
- Стартерът е дефектен
Двигателят върти добре, но не стартира
- Неправилна процедура за стартиране
- Соленоидът за изключване на инжекционната помпа е дефектен или има прекъсване в окабеляването му
- Горивото съдържа смоли и парафин (появява се само при много студено време)
- Счупен ангренажен ремък. Повреда в горивната система
- Лоша компресия (вижте по-долу)
- Синхронизирането на работата на инжекционната помпа е нарушено
Груб празен ход
- Повреда в горивната система
- Хлабините на клапаните са неправилно регулирани
- Изгорели вентили
- Спукано уплътнение на главата на цилиндъра
Лоша компресия
- Изгорели клапани
- Хлабините на клапаните са твърде малки
- Спукано уплътнение на главата на цилиндъра
- Износени бутални пръстени/цилиндри
- Пукнатини в главата или блока на цилиндъра
Двигателят не развива необходимата мощност
- Лоша компресия (вижте по-горе)
- Синхронизирането на работата на горивната помпа за високо налягане е нарушено
- Износени или замърсени инжектори
- Въздушният филтър е запушен
Прекалена консумация на масло
- Маслените уплътнения на разпределителния или коляновия вал изтичат
- Износени бутални пръстени/цилиндри (признак е запушен ауспух)
- Външни течове на масло
Необичайни шумове от двигателя
- Дефектно периферно оборудване (напр. водна помпа или генератор)
- Ангренажният ремък или задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден
- Счупени бутални пръстени
- Износени биелни лагери (шумът се увеличава без натоварване)
- Износени основни лагери (шумът се увеличава при натоварване)
- Дефектен инжектор или инжекционна помпа (вижте глава 3)
Опушен ауспух
- Двигателят гори масло (отработените газове имат син оттенък)
- Повреда в горивната система