Двигателят не се върти със стартера
- Батерията е изтощена
- Контактите на клемите на батерията са се разхлабили или корозирали
- Контактите на клемите на соленоида на стартера са се разхлабили
- Заземителният проводник на двигателя/скоростната кутия е разхлабен или повреден
- Стартерът е дефектен
Двигателят се върти нормално, но не пали
- Процедурата по стартиране не е изпълнена правилно
- Електромагнитът за изключване на горивната помпа за впръскване на гориво е повреден или има прекъсване в окабеляването му
- Горивото съдържа смоли и парафин (се появява само при много студено време)
- Ангренажният ремък се скъсва Неизправност на горивната система
- Лоша компресия (вижте по-долу)
- Синхронизирането на работата на горивната помпа е нарушено
Груб празен ход
- Неизправност на горивната система
- Неправилно регулирани хлабини на клапаните
- Клапаните са изгорели
- Гарнитурата на цилиндровата глава е издухана
Лоша компресия
- Клапаните са изгорели
- Хлабините на клапаните са твърде малки
- Гарнитурата на цилиндровата глава е издухана
- Износени бутални пръстени/цилиндри
- Пукнатини в цилиндровата глава или блок
Двигателят не развива необходимата мощност
- Лоша компресия (вижте по-горе)
- Синхронизирането на работата на горивната помпа е нарушено
- Инжекторите са износени или замърсени
- Въздушният филтър е запушен
Прекомерна консумация на масло
- Уплътненията на разпределителния или коляновия вал изтичат
- Износени бутални пръстени/цилиндри (знакът е димен ауспух)
- Външни течове на масло
Необичайни шумове при работещ двигател
- Повреда на периферното оборудване (например водна помпа или генератор)
- Ангренажният ремък или задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден
- Счупи поршневое пръстен (ring)
- Биелните лагери са износени (шумът се увеличава без натоварване)
- Основните лагери са износени (шумът се увеличава при натоварване)
- Неизправност на инжектора или горивната помпа (вижте глава 3)
Задимен ауспух
- Двигателят гори масло (ауспухът има син оттенък)
- Неизправност на горивната система