Spis treści: Silnik nie obraca się po naciśnięciu…🠇 Silnik obraca się normalnie, ale nie…🠇 Nierówna praca na biegu jałowym 🠇 Słaba kompresja 🠇 Silnik nie rozwija wymaganej mocy 🠇 Nadmierne zużycie oleju 🠇 Nietypowe dźwięki podczas pracy…🠇 Dymiący wydech 🠇
Wadliwy układ wtrysku paliwa może powodować hałasy typowe dla uszkodzonych łożysk. Aby ustalić przyczynę hałasu, należy luzować kolejno złączki wtryskiwaczy, przy pracującym silniku. Hałas powinien ustać po poluzowaniu złącza uszkodzonego wtryskiwacza. Aby jednak mieć całkowitą pewność, że wtryskiwacz jest uszkodzony, należy przenieść go do innego cylindra i powtórzyć testy. Przyczyną spalania stukowego w silniku może być również obecność powietrza lub zanieczyszczeń w paliwie.
Silnik nie obraca się po naciśnięciu rozrusznika
- Bateria jest rozładowana
- Styki na zaciskach akumulatora poluzowały się lub uległy korozji
- Styki na zaciskach elektromagnesu rozrusznika uległy poluzowaniu
- Przewód uziemiający silnika/skrzyni biegów jest luźny lub uszkodzony
- Rozrusznik uszkodzony
Silnik obraca się normalnie, ale nie uruchamia się
- Procedura uruchamiania została wykonana nieprawidłowo
- Elektrozawór wyłączający pompę wtryskową jest uszkodzony lub w jego okablowaniu wystąpiła przerwa
- Paliwo zawiera żywice i parafinę (pojawia się tylko w bardzo zimną pogodę)
- Pękł pasek rozrządu. Awaria układu paliwowego
- Słaba kompresja (patrz poniżej)
- Synchronizacja pompy wtryskowej paliwa jest zakłócona
Nierówna praca na biegu jałowym
- Awaria układu paliwowego
- Nieprawidłowo wyregulowane luzy zaworowe
- Zawory są spalone
- Przepalona uszczelka głowicy cylindra
Słaba kompresja
- Zawory są spalone
- Zbyt małe luzy zaworowe
- Przepalona uszczelka głowicy cylindra
- Zużyte pierścienie tłokowe/cylindry
- Pęknięcia głowicy cylindra lub bloku cylindrów
Silnik nie rozwija wymaganej mocy
- Słaba kompresja (patrz wyżej)
- Synchronizacja pompy wtryskowej paliwa jest zakłócona
- Wtryskiwacze są zużyte lub brudne
- Filtr powietrza jest zatkany
Nadmierne zużycie oleju
- Uszczelki wałka rozrządu lub wału korbowego są nieszczelne
- Zużyte pierścienie tłokowe/cylindry (znakiem jest dymiący wydech)
- Zewnętrzne wycieki oleju
Nietypowe dźwięki podczas pracy silnika
- Awaria urządzeń peryferyjnych (na przykład pompa wodna lub generator)
- Pasek rozrządu lub pasek napędowy alternatora jest zużyty lub uszkodzony
- Uszkodzony pierścień tłokowy (pierścienie)
- Zużyte są łożyska korbowodowe (hałas wzrasta bez obciążenia)
- Główne łożyska są zużyte (hałas wzrasta pod obciążeniem)
- Awaria wtryskiwacza lub pompy wtryskowej paliwa (zobacz rozdział 3)
Dymiący wydech
- Silnik spala olej (wydech ma niebieski odcień)
- Awaria układu paliwowego
Oryginał można znaleźć na stronie: Peugeotbook.ru