Выбар укладышаў падшыпнікаў
1. Варта перадаць каленчаты вал для агляду і абмеру адмыслоўцу па капітальным рамонце рухавікоў. Спецыялісты змогуць выканаць любую перашліфоўку/рамонт і падабраць адпаведныя ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў.
Ўстаноўка
2. Калі дастасавальна, усталюеце алейныя фарсункі ў зоне падшыпнікаў у блоку цыліндраў.
3. Выкарыстоўваючы крыху змазкі, прыляпіце верхнія ўпартыя шайбы да кожнага боку верхняй часткі карэннага падшыпніка № 2. Прасочыце за тым, каб змазачныя канаўкі на кожнай упартай шайбе былі звернутыя вонкі (у бок ад блока цыліндраў) (малюнак 18.3).
Малюнак 18.3. Усталюеце верхнія ўпартыя шайбы на карэнны падшыпнік № 2 такім чынам, каб змазачная канаўка была звернутая вонкі
4. Вытрыце начыста тыльныя бакі ўкладышаў падшыпніка і месцы для ўсталёўкі падшыпнікаў і ў блоку цыліндраў/ картэры рухавіка і ў вечках падшыпнікаў. Усталюеце ўкладышы на штатныя месцы, сочачы за тым, каб выступ на кожным укладышы ўвайшоў у пазу ў блоку цыліндраў/ картэры рухавіка ці вечку падшыпніка. Будзьце асцярожныя, не дакранайцеся да працоўных паверхняў укладышаў падшыпнікаў пальцамі. Майце на ўвазе, што на верхніх укладышах усіх падшыпнікаў маецца канаўка, ніжнія ўкладышы маюць звычайную гладкую паверхню (малюнак 18.4, а, б). У выпадку ўсталёўкі новых укладышаў з дапамогай газы выдаліце з іх усе сляды ахоўнай кансістэнтнай змазкі. Насуха вытрыце ўкладышы і шатуны безворсавай тканінай. Багата вышмаруйце кожны ўкладыш падшыпніка ў блоку цыліндраў/картэры рухавіка і вечку чыстым маторным маслам.
Малюнак 18.4, а. Усталюеце ўкладышы падшыпніка, прасачыўшы за тым, каб выступы ўвайшлі ў пазы ў блоку цыліндраў/картэры рухавіка...
Малюнак 18.4, б....і ў вечку падшыпніка
5. Усталюйце каленчаты вал на месца так, каб шатунныя шыйкі № 2 і 3 знаходзіліся ў становішчы ВМТ; шатунныя шыйкі цыліндраў № 1 і 4 будуць знаходзіцца ў становішчы НМТ. Гэта становішча гатоўнасці да ўстаноўкі поршня № 1. Праверце восевы зазор каленчатага вала, як апісана ў параграфе 14.
6. Вышмаруйце ніжнія ўкладышы падшыпнікаў чыстым маторным маслам. Прасочыце за тым, каб усталявальныя выступы на ўкладышах увайшлі ў якія адпавядаюць выемкі ў вечках.
7. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў № 2-5 паводле зыходнага становішча, правільна зарыентаваўшы іх (выступы на ўкладышах падшыпнікаў і выемкі ў блоку і вечках павінны быць размешчаны на адным баку). Вверните ніты і на гэтай стадыі толькі злёгку зацягніце іх.
8. Вырабіце трохі герметыка на паверхню блока цыліндраў, спалучаную з вечкам карэннага падшыпніка № 1, вакол адтулін для ўшчыльняльнай паласы (малюнак 18.8).
Малюнак 18.8. Нанясенне герметыка на паверхню блока цыліндраў, спалучаную з вечкам карэннага падшыпніка № 1
9. Размясціце выступ кожнай ушчыльняльнай паласы на штыфты на падставе вечка падшыпніка № 1 і ўцісніце палосы ў канаўкі на вечку падшыпніка. Зараз неабходна падрыхтаваць дзве тонкія металічныя палосы таўшчынёй 0.25 мм ці менш, каб прадухіліць зрушэнне палос пры ўсталёўцы вечка. На станцыях тэхнічнага абслугоўвання Peugeot/Citroen выкарыстоўваецца паказаны інструмент, які дзейнічае ў якасці заціску. Можна выкарыстоўваць металічныя палосы (напрыклад, "старыя" мацы), пры ўмове выдалення з іх усіх задзірын, якія могуць пашкодзіць ушчыльненні (малюнак 18.9, а, б).
Малюнак 18.9, а. Устаноўка ўшчыльняльнай паласы на вечка карэннага падшыпніка № 1
Малюнак 18.9, б. Выкарыстанне адмысловай прылады Peugeot для ўсталёўкі вечка карэннага падшыпніка № 1
10. Вышмаруйце алеем абодва бакі металічных палос і прытрымайце іх на ўшчыльняльных палосах. Усталюеце вечка карэннага падшыпніка № 1, вольна ўкруціце ніты, а затым з дапамогай пасатыжаў акуратна выцягніце металічныя палоскі ў гарызантальным кірунку (малюнак 18.10, а, б).
Малюнак 18.10, а. Усталёўка вечка карэннага падшыпніка № 1, выкарыстоўваючы металічныя палоскі для падтрымання бакавых ушчыльненняў
Малюнак 18.10, б. Выманне металічнай палоскі з вечка карэннага падшыпніка № 1 з дапамогай пасатыжаў
11. Раўнамерна зацягніце ўсе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў загаданым высілкам, а на рухавіках 2.0 л дадаткова давярніце на зададзены кут.
12. Пераканайцеся ў тым, што ўшчыльняльныя палосы злёгку выступаюць над спалучанай паверхняй блока цыліндраў/картэра рухавіка, прыблізна на 1.0 мм. Калі не, зноў зніміце вечка падшыпніка і пераўсталюеце яе; ўшчыльненні ў стане пастаўкі маюць правільную даўжыню і іх не варта падразаць. Таксама пераканаецеся ў волі пракручвання каленчатага вала.
13. Усталюйце новую абшэўку на каленчаты вал, як апісана ў раздзеле 2Б ці 2В (гледзячы што дастасавальна).
14. Усталюйце поршні ў зборы з шатунамі на каленчаты вал, як апісана ў параграфе 19.
(Глядзіце арыгінал на сайце: «PEUGEOTBOOK.ru»)
15. Усталюеце сегментную шпонку, а затым усталюеце вядучую зорачку алейнай помпы і дыстанцыйны элемент (пры наяўнасці) і надзеньце прывадны ланцуг на зорачку.
16. Ачысціце і высушыце спалучаныя паверхні корпуса абшэўкі і блока цыліндраў. Адзначце для сябе глыбіню ўсталёўкі абшэўкі, а затым з дапамогай вялікай плоскай адвёрткі выміце "старую" абшэўку з корпуса.
17. Вырабіце валік падыходнага герметыка на спалучаную паверхню корпуса абшэўкі. Пераканайцеся ў наяўнасці ўсталявальных штыфтаў. Усталюеце корпус абшэўкі на канец каленчатага вала і затым выведзіце ў штатнае становішча на блоку цыліндраў. Надзейна зацягніце ніты мацавання корпуса.
18. Усталюйце новую абшэўку каленчатага вала, як апісана ў раздзеле 2Б ці 2В.
19. Пераканаўшыся ў тым, што прывадны ланцуг правільна надзета на зорачку, усталюеце алейную помпу і алейны паддон, як апісана ў раздзеле 2Б ці 2В (гледзячы што дастасавальна).
20. Усталюйце галоўку цыліндраў (калі была знята), як апісана ў главе 2Б ці 2В або ў параграфе 5 гэтага раздзела (гледзячы што дастасавальна).