Selectarea carcasei de rulment
1. Solicitați verificarea și măsurarea arborelui cotit de către un reparator de motoare. Specialiștii vor putea efectua orice rectificare/reparare și vor putea selecta căptușelile adecvate pentru rulmenții principale și de biele.
Instalare
2. Dacă este cazul, instalați jeturi de ulei în zona de rulment a blocului cilindrilor.
3. Folosind puțină grăsime, lipiți șaibe de presiune superioare de fiecare parte a superiului rulmentului principal nr. 2. Asigurați-vă că canelurile de unsoare de pe fiecare șaibă de presiune sunt îndreptate spre exterior (departe de blocul cilindrilor) (orez. 18.3).
Orez. 18.3. Instalați șaibe de presiune superioare pe rulmentul principal nr. 2 cu canelura de ulei îndreptată spre exterior
4. Ștergeți spatele carcaselor lagărelor și zonele de montare a rulmentului atât în blocul cilindri/carter, cât și în capacele rulmentului. Instalați bucșele în pozițiile lor originale, asigurându-vă că urechea de pe fiecare bucșă se potrivește în canelura din blocul cilindrilor/carterul sau capacul rulmentului. Aveți grijă să nu atingeți cu degetele suprafețele de rulare ale carcaselor de rulment. Rețineți că carcasele superioare ale tuturor rulmenților au o canelură, carcasele inferioare au o suprafață normală netedă (orez. 18.4, a, b). Dacă sunt instalați rulmenți noi, utilizați kerosen pentru a îndepărta toate urmele de grăsime de protecție de pe aceștia. Uscați rulmenții și bielele cu o cârpă fără scame. Acoperiți generos fiecare carcasă de rulment din blocul cilindrilor/carterul și capacul cu ulei de motor curat.
Orez. 18.4, a. Montați carcasele rulmenților, asigurându-vă că urechile se potrivesc în canelurile din blocul cilindrilor/carterului...
Orez. 18.4, b....și în capacul rulmentului
5. Montați arborele cotit în poziție astfel încât gâturile bielei nr. 2 și 3 să fie în poziția PMS; jurnalele de biele cilindrilor nr. 1 si 4 vor fi in pozitia BDC. Aceasta este poziția pregătită pentru instalarea pistonului nr. 1. Verificați jocul la capăt al arborelui cotit așa cum este descris în paragraful 14.
6. Lubrifiați carcasele inferioare lagărelor cu ulei de motor curat. Asigurați-vă că proeminențele de montare de pe inserții se potrivesc în locașurile corespunzătoare din capace.
7. Montați capacele rulmentului principal #2-5 în poziția inițială, orientând corect (proeminențele de pe carcasele de rulment și adânciturile din bloc și capace trebuie să fie amplasate pe aceeași parte). Înșurubați șuruburile și în această etapă strângeți-le doar ușor.
8. Aplicați o cantitate mică de material de etanșare pe suprafața blocului cilindric care se îmbină cu capacul rulmentului principal nr. 1 în jurul orificiilor benzii de etanșare (orez. 18.8).
Orez. 18.8. Aplicarea de etanșare pe suprafața blocului de cilindri care se îmbină cu capacul rulmentului principal nr. 1
9. Poziționați buza fiecărei benzi de etanșare pe știfturile de la baza capacului lagărului nr. 1 și apăsați benzile în canelurile de pe capacul rulmentului. Acum trebuie pregătite două benzi metalice subțiri de 0,25 mm sau mai puțin pentru a preveni mișcarea benzilor atunci când capacul este instalat. Statiile de service Peugeot/Citroen folosesc instrumentul prezentat pentru a actiona ca o clema. Puteți folosi benzi metalice (De exemplu, «vechi» sonde), cu condiția să nu prezinte bavuri care ar putea deteriora garniturile (orez. 18.9, a, b).
Orez. 18.9, a. Instalarea benzii de etanșare pe capacul rulmentului principal nr. 1
Orez. 18.9, b. Folosind un instrument special Peugeot pentru a instala capacul rulmentului principal nr. 1
10. Lubrifiați ambele părți ale benzilor metalice cu ulei și țineți-le de benzile de etanșare. Instalați capacul rulmentului principal nr. 1, înșurubați ușor șuruburile și apoi utilizați o pereche de clești pentru a scoate cu grijă benzile metalice pe orizontală (orez. 18.10, a, b).
Orez. 18.10, a. Instalarea capacului rulmentului principal nr. 1, folosind benzi metalice pentru a menține etanșările laterale
Orez. 18.10, b. Scoaterea benzii metalice de pe capacul rulmentului principal nr. 1 cu un clește
11. Strângeți uniform toate șuruburile capacelor rulmentului principal la cuplul specificat, iar la motoarele de 2,0 litri, strângeți suplimentar la unghiul specificat.
12. Asigurați-vă că benzile de etanșare ies ușor deasupra suprafeței de îmbinare a blocului cilindri/carterului, aproximativ 1,0 mm. Dacă nu, scoateți din nou capacul rulmentului și reinstalați-l; Sigiliile au lungimea corectă așa cum au fost livrate și nu trebuie tăiate. De asemenea, asigurați-vă că arborele cotit este liber să se rotească.
13. Instalați o manșetă nouă pe arborele cotit, așa cum este descris în capitol 2B sau 2B (oricare este aplicabil).
14. Instalați pistoanele și bielele pe arborele cotit așa cum este descris în paragraful 19.
15. Montați cheia și apoi instalați pinionul și distanțierul de antrenare a pompei de ulei (în prezența) și puneți lanțul de transmisie pe pinion.
16. Suprafețele interfațate clare și uscate ale carcasei unei manșete și ale blocului de cilindri. Marcați adâncimea instalării manșetei și apoi folosiți o șurubelniță mare plată pentru a o îndepărta «vechi» manșetă de pe corp.
17. Aplicați un cordon de etanșant adecvat pe suprafața de îmbinare a carcasei de etanșare. Asigurați-vă că diblurile sunt prezenți. Montați carcasa manșetei la capătul arborelui cotit și apoi aduceți-o în poziția inițială pe blocul cilindrilor. Strângeți bine șuruburile carcasei.
18. Montați o nouă etanșare a arborelui cotit așa cum este descris în capitol 2B sau 2B.
19. După ce v-ați asigurat că lanțul de transmisie este corect așezat pe pinion, instalați pompa de ulei și baia de ulei așa cum este descris în capitolul 2B sau 2B (oricare este aplicabil).
20. Montați chiulasa (dacă a fost luată), așa cum este descris în capitol 2B sau 2B sau în paragraful 5 al acestui capitol (oricare este aplicabil).