Notă: La instalare trebuie folosite piulițe/șuruburi noi cu capăt de bie.
1. Vă rugăm să rețineți că următoarea procedură se bazează pe premisa că arborele cotit și capacele lagărului principal sunt instalate (vezi paragraful 18).
2. Curățați partea din spate a carcasei lagărelor și zonele de montare a lagărelor din bielă și capacul lagărului. Instalați carcasele lagărelor la locul lor, asigurându-vă că eticheta de pe fiecare carcasă se potrivește în canelura din bielă și capac (figura 19.2). Nu atingeți suprafața de lucru a carcasei rulmenților cu degetele. Dacă se instalează rulmenți noi, îndepărtați toate urmele de vaselină protectoare de pe aceștia folosind kerosen. Ștergeți rulmenții și bielele cu o lavetă fără scame.
Figura 19.2. Instalarea carcasei rulmentului în bielă; asigură-te că marginea (marcat cu o săgeată) a intrat în adâncitura din bielă
3. Ungeți cilindrii, pistoanele și segmenții de piston, apoi introduceți fiecare ansamblu de piston cu biela în cilindrul corespunzător.
4. Începeți asamblarea cu cilindrul nr. 1. Asigurați-vă că îmbinările segmenților pistonului sunt încă poziționate așa cum este descris în paragraful 17, și apoi comprimați segmenții folosind un compresor de segmenți de piston. Introduceți ansamblul pistonului cu biela în zona superioară a cilindrului nr. 1 astfel încât pistonul să fie poziționat corect, așa cum este descris mai jos:
- a) La motoarele de 1,8L și 1,9L, asigurați-vă că adâncitura în formă de trifoi de pe coroana pistonului este orientată spre partea din față a blocului cilindrilor (spre filtrul de ulei).
- b) La motoarele de 2,0 L, asigurați-vă că adâncitura supapei de pe coroana pistonului este orientată spre spatele blocului cilindrilor.
(Sursa articolului este postată la: PEUGEOTBOOK)
5. Folosind un bloc de lemn sau mânerul unui ciocan, loviți ușor coroana pistonului și introduceți-o în cilindru/căptușeală. Coroana pistonului trebuie să fie la același nivel cu partea superioară a cilindrului (figura 19.5).
Figura 19.5. Introducerea pistonului în cilindru folosind un mâner de ciocan
6. Verificați dacă garniturile nu s-au deplasat din poziția corectă. Ungeți generos știftul de manivelă și ambii rulmenți. Cu grijă, pentru a nu murdări alezajul cilindrului, deplasați ansamblul pistonului cu biela în jos până când acesta se așează pe știftul de manivelă. Montați capacul rulmentului cu capul mare, înșurubați noile piulițe și strângeți-le mai întâi doar manual. Vă rugăm să rețineți că suprafețele cu marcaje de identificare trebuie să fie uniforme (aceasta înseamnă că proeminențele de montare ale carcasei rulmenților trebuie să fie adiacente una față de cealaltă).
7. Strângeți piulițele capacului rulmentului uniform și treptat la cuplul specificat, conform etapei 1. După ce piulițele capacului rulmentului au fost strânse conform etapei 1, utilizați o cheie tubulară și o extensie pentru a le strânge la unghiul specificat, conform etapei 2. Pentru a asigura precizia în această etapă de strângere, se recomandă utilizarea unui raportor.
8. După strângerea piulițelor capacului lagărului, rotiți arborele cotit. Asigurați-vă că se rotește liber. La instalarea componentelor noi, o oarecare rigiditate este acceptabilă, dar nu ar trebui să existe blocări sau blocări.
9. Instalați celelalte trei pistoane și bielele în același mod.
10. Instalați chiulasa și pompa de ulei conform descrierii din capitolul 2B sau 2B sau în paragraful 5 acest capitol (oricare este cazul).