Uwaga: Podczas instalacji należy użyć nowych nakrętek/śrub z dużym końcem.
1. Należy pamiętać, że poniższa procedura opiera się na założeniu, że zamontowano wał korbowy i pokrywy łożysk głównych (zobacz paragraf 18).
2. Wyczyść tylne powierzchnie panewek łożysk oraz miejsca mocowania łożyska w korbowodzie i pokrywie łożyska. Zamontuj panewki łożysk na miejscu, upewniając się, że wypustka na każdej panewce pasuje do rowka w korbowodzie i pokrywie (rysunek 19.2). Nie dotykaj palcami powierzchni roboczej panewek łożysk. Jeżeli montowane są nowe łożyska, należy usunąć z nich wszelkie ślady smaru ochronnego za pomocą nafty. Wytrzyj łożyska i korbowody do sucha przy użyciu niepylącej szmatki.
Rysunek 19.2. Montaż panewki łożyska w korbowodzie; upewnij się, że półka (oznaczone strzałką) wszedł w wycięcie w korbowodzie
3. Nasmaruj cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe, a następnie włóż każdy zespół tłoka z korbowodem do odpowiedniego cylindra.
4. Rozpocznij montaż od cylindra nr 1. Upewnij się, że połączenia pierścieni tłokowych są nadal ustawione zgodnie z opisem w akapit 17, a następnie ściskać pierścienie przy użyciu sprężarki pierścieni tłokowych. Włóż zespół tłoka z korbowodem do górnej części cylindra nr 1 tak, aby tłok został prawidłowo ustawiony, zgodnie z poniższym opisem:
- a) W silnikach 1.8L i 1.9L należy upewnić się, że wgłębienie w kształcie koniczyny na koronie tłoka jest skierowane w stronę przodu bloku cylindrów (w kierunku filtra oleju).
- b) W przypadku silników 2.0L należy upewnić się, że wgłębienie na zawory na koronie tłoka jest skierowane w stronę tylnej części bloku cylindrów.
Materiał skopiowano z zasobu: Peugeotbook.ru
5. Używając drewnianego klocka lub trzonka młotka, delikatnie uderz w koronę tłoka i wbij ją w cylinder/tuleję. Korona tłoka powinna być zlicowana z górną krawędzią cylindra (rysunek 19.5).
Rysunek 19.5. Wkładanie tłoka do cylindra za pomocą trzonka młotka
6. Sprawdź, czy tuleje nie przesunęły się ze swojego prawidłowego położenia. Nasmaruj obficie czop korbowy i oba łożyska. Ostrożnie, aby nie zabrudzić otworu cylindra, przesuń zespół tłoka z korbowodem w dół, aż osadzi się na sworzniu korbowym. Zamontuj pokrywę łożyska głównego, przykręć nowe nakrętki i na początku dokręć je tylko ręcznie. Należy pamiętać, że powierzchnie z oznaczeniami identyfikacyjnymi muszą być spójne (oznacza to, że występy montażowe panewek łożysk muszą przylegać do siebie).
7. Dokręcaj nakrętki pokrywy łożyska równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego zgodnie z etapem 1. Po dokręceniu nakrętek pokrywy łożyska zgodnie z etapem 1, użyj klucza nasadowego i przedłużki, aby dokręcić je do określonego kąta zgodnie z etapem 2. Aby zapewnić dokładność na tym etapie dokręcania, zaleca się użycie kątomierza.
8. Po dokręceniu nakrętek pokryw łożysk należy obrócić wał korbowy. Upewnij się, że obraca się swobodnie. Podczas montażu nowych podzespołów dopuszczalna jest pewna sztywność, nie powinno jednak występować żadne zacinanie się ani zacieranie.
9. Zamontuj pozostałe trzy tłoki i korbowody w ten sam sposób.
10. Zamontuj głowicę cylindra i pompę oleju zgodnie z opisem w rozdziale 2B lub 2B lub w akapit 5 ten rozdział (cokolwiek ma zastosowanie).