Remont silnika — kolejność montażu (Peugeot Partner I)

1. Przed montażem należy sprawdzić, czy dostępne są wszystkie nowe części zamienne i niezbędne narzędzia. Przejrzyj całą procedurę, aby zrozumieć charakter prac, które trzeba wykonać, i upewnić się, że masz wszystko, czego potrzebujesz do złożenia silnika. Oprócz standardowych narzędzi i materiałów, przy składaniu silnika potrzebny będzie odpowiedni środek zabezpieczający gwinty. W przypadku połączeń, do których nie stosuje się uszczelek, konieczne będzie zastosowanie dobrej jakości uszczelniacza w płynie. Peugeot/Citroen zaleca stosowanie własnych produktów, które są specjalnie zaprojektowane do konkretnego celu (nazwy odpowiednich produktów są w razie potrzeby cytowane w tekście każdego akapitu).

2. Aby zaoszczędzić czas i uniknąć niepotrzebnych problemów, zaleca się montaż silnika w następującej kolejności:

• a) wał korbowy (zobacz paragraf 18);
• 6) tłoki zmontowane z korbowodami (zobacz paragraf 19);
• c) pompa olejowa (patrz rozdział 2B lub 2B, patrząc co dotyczy);
• d) miska olejowa (patrz rozdział 2B lub 2B, patrząc co dotyczy);
• d) koło zamachowe (zobacz rozdział 2B);
• e) głowica cylindra (patrz rozdział 2B, 2B lub akapit 5 tego rozdziału, w stosownych przypadkach);
• g) pasek rozrządu, a także odpowiadające mu rolki napinające i zębate (patrz rozdział 2B lub 2B, patrząc co dotyczy);
• c) elementy zewnętrzne silnika.

3. Przed montażem silnika należy upewnić się, że wszystkie części silnika są całkowicie czyste i suche. Wszystkie usterki muszą zostać naprawione. Elementy muszą zostać rozłożone na całkowicie czystej powierzchni roboczej (lub należy przechowywać je w oddzielnych pojemnikach).