Dobór panewek łożysk
1. Zlecić przegląd i pomiar wału korbowego mechanikowi. Specjaliści będą mogli wykonać dowolne przeszlifowanie/naprawę oraz dobrać odpowiednie tuleje do panewek głównych i korbowodowych.
Instalacja
2. Jeśli dotyczy, zainstaluj dysze olejowe w obszarze łożyska bloku cylindrów.
3. Używając niewielkiej ilości smaru, przyklej górne podkładki oporowe z każdej strony górnej części łożyska głównego nr 2. Upewnij się, że rowki smarowe na każdej podkładce oporowej są skierowane na zewnątrz (z dala od bloku cylindrów) (Ryż. 18.3).
Ryż. 18.3. Zamontować górne podkładki oporowe na łożysku głównym nr 2 z rowkiem olejowym skierowanym na zewnątrz
4. Wytrzyj do czysta tylną część panewek łożysk oraz obszary mocowania łożysk w bloku cylindrów/skrzyni korbowej i pokrywach łożysk. Zamontować tuleje w ich pierwotnych położeniach, upewniając się, że występ na każdej tulei pasuje do rowka w bloku cylindrów/skrzyni korbowej lub pokrywie łożyska. Uważaj, aby nie dotknąć palcami powierzchni tocznych panewek łożysk. Należy pamiętać, że górne panewki wszystkich łożysk mają rowek, a dolne panewki mają normalną gładką powierzchnię (Ryż. 18.4, a, b). Jeśli zamontowane są nowe łożyska, należy użyć nafty, aby usunąć z nich wszelkie ślady smaru ochronnego. Osusz łożyska i korbowody niestrzępiącą się ściereczką. Obficie pokryj każdą panewkę łożyska w bloku cylindrów/skrzyni korbowej i korku czystym olejem silnikowym.
Ryż. 18.4, godz. Zamontować panewki łożysk, upewniając się, że występy pasują do rowków w bloku cylindrów/skrzyni korbowej...
Ryż. 18.4, ur....i w pokrywie łożyska
5. Zamontować wał korbowy na miejscu, tak aby szyjki korbowodu nr 2 i 3 znajdowały się w położeniu TDC; czopy korbowodu cylindrów nr 1 i 4 będą w położeniu BDC. Jest to pozycja gotowa do zamontowania tłoka nr 1. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem w paragraf 14.
6. Nasmaruj dolne panewki łożysk czystym olejem silnikowym. Upewnij się, że występy montażowe na wkładkach pasują do odpowiednich wgłębień w osłonach.
7. Zamontuj pokrywy łożysk głównych nr 2-5 w pierwotnym położeniu, prawidłowo zorientowane (występy na panewkach łożysk oraz wgłębienia w bloku i pokrywach muszą znajdować się po tej samej stronie). Wkręć śruby i na tym etapie tylko lekko je dokręć.
8. Nałóż niewielką ilość środka uszczelniającego na powierzchnię bloku cylindrów dopasowaną do pokrywy łożyska głównego nr 1 wokół otworów paska uszczelniającego (Ryż. 18.8).
Ryż. 18.8. Nałożenie szczeliwa na powierzchnię bloku cylindrów współpracującą z pokrywą łożyska głównego nr 1
9. Umieść krawędź każdego paska uszczelniającego na kołkach w podstawie pokrywy łożyska nr 1 i wciśnij paski w rowki pokrywy łożyska. Teraz należy przygotować dwa cienkie metalowe paski o grubości 0,25 mm lub mniejszej, aby zapobiec przesuwaniu się pasków podczas instalowania osłony. Stacje serwisowe Peugeot/Citroen używają pokazanego narzędzia jako zacisku. Możesz użyć metalowych pasków (Na przykład, «stary» sondy), pod warunkiem, że są one wolne od wszelkich zadziorów, które mogłyby uszkodzić uszczelki (Ryż. 18.9, a, b).
Ryż. 18,9, godz. Instalowanie paska uszczelniającego na pokrywie łożyska głównego nr 1
Ryż. 18,9, ur. Używanie narzędzia specjalnego Peugeot do montażu pokrywy łożyska głównego nr 1
10. Nasmaruj olejem obie strony metalowych pasków i dociśnij je do pasków uszczelniających. Zamontować pokrywę łożyska głównego nr 1, luźno wkręcić śruby, a następnie za pomocą szczypiec ostrożnie wyciągnąć metalowe paski poziomo (Ryż. 18.10, a, b).
Ryż. 18.10, godz. Montaż pokrywy łożyska głównego nr 1 za pomocą metalowych pasków do konserwacji uszczelnień bocznych
Ryż. 18.10, ur. Zdejmowanie metalowego paska z pokrywy łożyska głównego nr 1 za pomocą szczypiec
11. Równomiernie dokręcić wszystkie śruby pokryw łożysk głównych podanym momentem obrotowym, aw silnikach 2,0 litrowych dodatkowo dokręcić wymaganym kątem.
12. Upewnij się, że paski uszczelniające wystają nieco ponad powierzchnię styku bloku cylindrów/skrzyni korbowej, około 1,0 mm. Jeśli nie, ponownie zdejmij pokrywę łożyska i załóż ją ponownie; Uszczelki mają prawidłową długość w momencie dostawy i nie należy ich przycinać. Upewnij się również, że wał korbowy może się swobodnie obracać.
13. Załóż nowy mankiet na wał korbowy, jak opisano w rozdziale 2B Lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
14. Zamontować tłoki i korbowody na wale korbowym zgodnie z opisem w paragraf 19.
15. Załóż wpust, a następnie zamontuj koło łańcuchowe i przekładkę napędu pompy olejowej (w obecności) i założyć łańcuch napędowy na zębatkę.
16. Czyste i suche powierzchnie przylegania obudowy mankietu i bloku cylindrów. Zaznacz głębokość instalacji mankietu, a następnie wyjmij go dużym płaskim śrubokrętem «stary» mankiet od ciała.
17. Nałożyć pasmo odpowiedniego szczeliwa na powierzchnię współpracującą obudowy uszczelnienia. Upewnij się, że kołki ustalające są obecne. Zamontować obudowę mankietu na końcu wału korbowego, a następnie ustawić ją w pierwotnym położeniu na bloku cylindrów. Mocno dokręcić śruby obudowy.
18. Zamontować nowe uszczelnienie wału korbowego zgodnie z opisem w rozdziale 2B Lub 2B.
19. Po upewnieniu się, że łańcuch napędowy jest prawidłowo założony na zębatkę, zamontuj pompę olejową i miskę olejową zgodnie z opisem w rozdz 2B Lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
20. Zamontować głowicę cylindrów (gdyby została podjęta), jak opisano w rozdziale 2B Lub 2B lub w paragrafie 5 niniejszego rozdziału (cokolwiek ma zastosowanie).