Съдържание: Избор на лагерни черупки 🠇 Инсталация 🠇
Избор на лагерни черупки
1. Коляновият вал трябва да бъде предаден на специалист по основен ремонт на двигатели за проверка и измерване. Нашите специалисти могат да извършат всякакво прешлифоване/ремонт и да изберат подходящите вложки за главни и мотовилки.
Инсталация
2. Ако е приложимо, монтирайте маслени дюзи в зоната на лагера на цилиндровия блок.
3. С помощта на малко количество грес залепете горните аксиални шайби от всяка страна на горната част на основния лагер № 2. Уверете се, че маслените канали на всяка аксиална шайба са обърнати навън (далеч от блока на цилиндрите) (фигура 18.3).
Фигура 18.3. Монтирайте горните аксиални шайби върху основен лагер № 2 с масления канал, обърнат навън
4. Почистете задните части на лагерните черупки и зоните за монтаж на лагерите както в блока на цилиндрите/картера, така и в капаците на лагерите. Монтирайте лагерните черупки на оригиналните им места, като се уверите, че издатината на всяка черупка пасва в жлеба на блока на цилиндъра/картера или капака на лагера. Внимавайте да не докосвате работните повърхности на лагерните черупки с пръсти. Моля, обърнете внимание, че горните лагерни черупки на всички лагери имат жлеб, а долните черупки имат нормална гладка повърхност (фигура 18.4, а, б). Ако монтирате нови облицовки, отстранете всички следи от защитна грес от тях с помощта на керосин. Подсушете добре лагерите и мотовилките с кърпа без власинки. Смажете обилно всяка лагерна черупка в блока на цилиндрите/картера и я покрийте с чисто моторно масло.
Фигура 18.4, а. Монтирайте лагерните черупки, като се уверите, че издатините влизат в каналите на блока на цилиндрите/картера на двигателя...
Фигура 18.4, б....и в капака на лагера
5. Монтирайте коляновия вал на място, така че шейните на мотовилките № 2 и 3 да са в положение на TDC; коляновите болтове на цилиндри №1 и №4 ще бъдат в позиция BDC. Това е позицията, готова за монтаж на бутало №1. Проверете хлабината на края на коляновия вал, както е описано в параграф 14.
6. Смажете долните лагерни черупки с чисто моторно масло. Уверете се, че монтажните езичета на вложките пасват в съответните вдлъбнатини в капаците.
7. Монтирайте капаците на основните лагери № 2-5 според първоначалното им положение, като ги ориентирате правилно (издатините на лагерните черупки и вдлъбнатините в блока и капаците трябва да са разположени от една и съща страна). Завийте болтовете и на този етап ги затегнете само леко.
8. Нанесете малко количество уплътнител върху повърхността на блока на цилиндъра, която се съединява с капачката на основния лагер № 1, около отворите за уплътнителната лента (фигура 18.8).
Фигура 18.8. Нанасяне на уплътнител върху повърхността на цилиндровия блок, съединяваща се с капака на основния лагер № 1
9. Поставете езичето на всяка уплътнителна лента върху щифтовете в основата на капачката на лагера № 1 и натиснете лентите в жлебовете на капачката на лагера. Сега трябва да подготвите две тънки метални ленти с дебелина 0,25 мм или по-малко, за да предотвратите изместването им при монтажа на капака. Сервизите на Peugeot/Citroen използват показания инструмент, който действа като скоба. Могат да се използват метални ленти (като например "стари" луфтомери), при условие че са отстранени всички грапавини, които биха могли да повредят уплътненията (фигура 18.9, а, б).
Фигура 18.9, а. Монтиране на уплътнителната лента върху капака на основния лагер № 1
Фигура 18.9, b. Използване на специалния инструмент Peugeot за монтаж на капак на основния лагер № 1
10. Смажете двете страни на металните ленти с масло и ги задръжте върху уплътнителните ленти. Монтирайте капака на основния лагер № 1, завийте леко болтовете и след това използвайте клещи, за да издърпате внимателно металните ленти в хоризонтална посока (фигура 18.10, а, б).
Фигура 18.10, а. Монтиране на капак на основния лагер № 1 с помощта на метални ленти за поддържане на страничните уплътнения
Фигура 18.10, b. Отстраняване на металната лента от капака на основния лагер № 1 с помощта на клещи
11. Затегнете равномерно всички болтове на капаците на основните лагери до посочения въртящ момент, а при двигатели 2.0L ги затегнете допълнително с 1/2 от посочения въртящ момент.
12. Проверете дали уплътнителните ленти стърчат леко над контактната повърхност на блока на цилиндъра/картера, приблизително 1,0 мм. Ако не, свалете отново капака на лагера и го поставете отново; уплътненията се доставят с правилната дължина и не трябва да се подрязват. Също така се уверете, че коляновият вал се върти свободно.
13. Монтирайте новото семерингово уплътнение на коляновия вал, както е описано в главата 2Б или 2Б (което и да е приложимо).
14. Монтирайте буталата и мотовилките на коляновия вал, както е описано в параграф 19.
15. Монтирайте шпонката на Woodruff, след това монтирайте зъбното колело и дистанционната втулка на задвижването на маслената помпа (ако е налично) и поставете задвижващата верига върху зъбното колело.
16. Почистете и подсушете свързващите повърхности на корпуса на маншета и блока на цилиндъра. Маркирайте дълбочината на монтаж на маншета и след това използвайте голяма плоска отвертка, за да извадите "стария" маншет от корпуса.
17. Нанесете капка подходящ уплътнител върху свързващата повърхност на тялото на уплътнението. Уверете се, че локализиращите щифтове са налични. Монтирайте корпуса на уплътнението на картера върху края на коляновия вал и след това го преместете в нормалното му положение върху блока на цилиндрите. Затегнете здраво болтовете за монтаж на корпуса.
18. Монтирайте новото семерингово уплътнение на коляновия вал, както е описано в глава 2Б или 2Б.
19. След като се уверите, че задвижващата верига е правилно позиционирана върху зъбното колело, монтирайте маслената помпа и картера, както е описано в Глава 2Б или 2Б (което и да е приложимо).
20. Монтирайте главата на цилиндъра (ако беше премахнато), както е описано в главата 2Б или 2Б или в параграф 5 от тази глава (което и да е приложимо).