Вибір вкладишів підшипників
1. Слід передати колінчастий вал для огляду та обміру фахівця з капітального ремонту двигунів. Фахівці зможуть виконати будь-яке перешліфування/ремонт та підібрати відповідні вкладиші корінних та шатунних підшипників.
Встановлення
2. Якщо застосовується, встановіть масляні форсунки у зоні підшипників у блоці циліндрів.
3. Використовуючи трохи мастила, приклейте верхні шайби до кожної сторони верхньої частини корінного підшипника № 2. Простежте за тим, щоб мастильні канавки на кожній шайбі були звернені назовні (у бік від блоку циліндрів) (малюнок 18.3).
Малюнок 18.3. Встановіть верхні шайби на корінний підшипник № 2 таким чином, щоб змащувальна канавка була звернена назовні
4. Витріть начисто тильні сторони вкладишів підшипника та місця для встановлення підшипників і в блоці циліндрів/ картері двигуна та в кришках підшипників. Встановіть вкладки на штатні місця, стежачи за тим, щоб виступ на кожному вкладиші увійшов до пазу в блоці циліндрів/ картері двигуна або кришці підшипника. Будьте обережні, не торкайтеся робочих поверхонь вкладишів підшипників пальцями. Майте на увазі, що на верхніх вкладишах всіх підшипників є канавка, нижні вкладки мають звичайну гладку поверхню (рисунок 18.4, а, б). У разі встановлення нових вкладишів за допомогою гасу, видаліть з них всі сліди захисного консистентного мастила. Насухо витріть вкладиші та шатуни безворсовою тканиною. Рясно змастіть кожну вкладку підшипника в блоці циліндрів/картері двигуна і кришці чистим моторним маслом.
Малюнок 18.4 а. Встановіть вкладки підшипника, простеживши за тим, щоб виступи увійшли в пази в блоці циліндрів/картері двигуна.
Малюнок 18.4, б....і в кришці підшипника
5. Встановіть колінчастий вал на місце так, щоб шатунні шийки № 2 і 3 перебували в положенні ВМТ; шатунні шийки циліндрів № 1 і 4 будуть у положенні НМТ. Це положення готовності до встановлення поршня № 1. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, як описано в параграфі 14.
6. Змастіть нижні вкладки підшипників чистим моторним маслом. Простежте за тим, щоб виступи на вкладишах увійшли у відповідні виїмки в кришках.
7. Встановіть кришки корінних підшипників № 2-5 згідно з вихідним положенням, правильно зорієнтувавши їх (виступи на вкладишах підшипників та виїмки в блоці та кришках повинні бути розташовані на одній стороні). Вкрутіть болти і на цій стадії лише трохи затягніть їх.
8. Нанесіть трохи герметика на поверхню блоку циліндрів, що сполучається з кришкою корінного підшипника № 1, навколо отворів для смуги ущільнювача (малюнок 18.8).
Малюнок 18.8. Нанесення герметика на поверхню блоку циліндрів, що сполучається з кришкою корінного підшипника № 1
9. Розташуйте виступ кожної смуги ущільнювача на штифти на підставі кришки підшипника № 1 і вдавіть смуги в канавки на кришці підшипника. Тепер необхідно підготувати дві тонкі металеві смуги завтовшки 0.25 мм або менше, щоб запобігти зміщенню смуг при установці кришки. На станціях технічного обслуговування Peugeot/Citroen використовується показаний інструмент, який діє як затискач. Можна використовувати металеві смуги (наприклад, "старі" щупи), за умови видалення з них всіх задирок, які можуть пошкодити ущільнення (малюнок 18.9, а, б).
Малюнок 18.9 а. Установка ущільнювальної смуги на кришку корінного підшипника №1
Малюнок 18.9, б. Використання спеціального інструменту Peugeot для встановлення кришки корінного підшипника №1
10. Змастіть маслом обидві сторони металевих смуг і притримайте їх на смужках ущільнювачів. Встановіть кришку корінного підшипника № 1, вільно вкрутіть болти, а потім за допомогою пасатижів акуратно витягніть металеві смужки у горизонтальному напрямку (малюнок 18.10, а, б).
Малюнок 18.10, а. Установка кришки корінного підшипника № 1, використовуючи металеві смужки для підтримки бічних ущільнень
Малюнок 18.10, б. Витяг металевої смужки з кришки корінного підшипника № 1 за допомогою пасатижів
11. Рівномірно затягніть усі болти кріплення кришок корінних підшипників заздалегідь, а на двигунах 2.0 л додатково доверніть на заданий кут.
12. Переконайтеся, що ущільнювальні смуги злегка виступають над поверхнею, що сполучається блоком циліндрів/картера двигуна, приблизно на 1.0 мм. Якщо ні, знову зніміть кришку підшипника та перевстановіть її; ущільнення у стані постачання мають правильну довжину та їх не слід підрізати. Також переконайтеся у свободі прокручування колінчастого валу.
13. Встановіть нову манжету на колінчастий вал, як описано у розділі 2Б або 2В (дивлячись що застосовно).
14. Встановіть поршні в зборі з шатунами на колінчастий вал, як описано в параграфі 19.
15. Встановіть сегментну шпонку, а потім встановіть провідну зірочку масляного насоса та дистанційний елемент (за наявності) і надягніть приводний ланцюг на зірочку.
16. Очистіть і висушіть поверхні корпусу манжети і блоку циліндрів, що сполучаються. Позначте для себе глибину установки манжети, а потім за допомогою великої плоскої викрутки витягніть "стару" манжету з корпусу.
17. Нанесіть валик відповідного герметика на поверхню корпусу манжети, що сполучається. Перевірте наявність штифтів. Встановіть корпус манжети на кінець колінчастого валу і виведіть у штатне положення на блоці циліндрів. Надійно затягніть болти корпусу.
18. Встановіть нову манжету колінчастого валу, як описано у розділі 2Б або 2В.
19. Переконавшись у тому, що приводний ланцюг правильно одягнений на зірочку, встановіть масляний насос і масляний піддон, як описано в розділі 2Б або 2В (дивлячись що застосовно).
20. Встановіть головку циліндрів (якщо було знято), як описано у розділі 2Б або 2В або у параграфі 5 цього розділу (дивлячись що застосовно).