Wycofanie
1. Wymontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem wRozdział 7, a następnie wymontować zespół sprzęgła, jak opisano w Rozdział 6.
2. Zablokuj koło zamachowe, aby się nie obracało (Ryż. 5.2). Ewentualnie zainstaluj i przykręć metalowy pasek między kołem zamachowym a blokiem silnika/skrzynią korbową. Nie próbuj blokować koła zamachowego za pomocą narzędzia do blokowania koła pasowego wału korbowego opisanego w ustęp 3.
3. Wykręć śruby mocujące koło zamachowe. Zdejmij koło zamachowe z końca wału korbowego. Nie pozwól mu upaść, jest bardzo ciężki. Jeśli kołek ustalający na końcu wału korbowego nie jest uszkodzony, wyjmij go i przechowuj w bezpiecznym miejscu razem z kołem zamachowym. Wyrzuć śruby mocujące koło zamachowe; podczas instalacji użyj nowych.
Kontrola
4. Sprawdź koło zamachowe pod kątem wyszczerbień na powierzchni współpracującej z tarczą sprzęgła oraz zużycia lub wyszczerbień na zębach koła koronowego. Jeśli powierzchnia styku koła zamachowego ze sprzęgłem jest porysowana, można wymienić powierzchnię koła zamachowego, ale preferowana jest wymiana. Skonsultuj się z dealerem Peugeot/Citroen lub firmą zajmującą się regeneracją silnika, aby dowiedzieć się, czy ponowne ostrzenie jest możliwe. Jeśli korona zębata jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić koło zamachowe, ponieważ nie ma możliwości samodzielnej wymiany korony.
Instalacja
5. Oczyść współpracujące powierzchnie koła zamachowego i wału korbowego. Usuń ślady środka zabezpieczającego z gwintowanych otworów w wale korbowym. «Odjechać» przewlecz każdy otwór gwintownikiem o odpowiednim rozmiarze.
Rada. Jeśli odpowiedni kran nie jest dostępny, weź jeden z «stary» śruby mocujące koło zamachowe, wytnij dwa rowki wzdłuż gwintowanego trzpienia śruby i wkręcając / odkręcając śrubę, oczyść gwinty z masy blokującej.
6. Jeśli na gwinty nowych śrub mocujących koła zamachowego nie został nałożony środek do zabezpieczania gwintów, nałóż odpowiedni środek na gwinty każdej śruby.
7. Sprawdź, czy kołek ustalający jest na swoim miejscu. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym, koncentrując się na kołku ustalającym i wkręć nowe śruby.
8. Zablokuj koło zamachowe metodą stosowaną do demontażu. Następnie, naprzemiennie, równomiernie i stopniowo dokręcać śruby z zalecanym momentem obrotowym.
9. Ponownie zamontuj zespół sprzęgła (patrz rozdział 6). Usuń narzędzie blokujące i zamontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7.