Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem wrozdział 7, następnie zdejmij zespół sprzęgła zgodnie z opisem w rozdział 6.
2. Zablokuj koło zamachowe, aby się nie obracało (rysunek 5.2). Można również zamontować i przykręcić pasek metalu pomiędzy kołem zamachowym a blokiem cylindrów/skrzynią korbową. Nie należy podejmować próby zablokowania koła zamachowego za pomocą narzędzia blokującego koło pasowe wału korbowego opisanego w akapit 3.
3. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe. Zdejmij koło zamachowe z końca wału korbowego. Nie pozwól mu upaść, jest bardzo ciężki. Jeżeli kołek ustalający na końcu wału korbowego nie jest uszkodzony, należy go wymontować i schować w bezpiecznym miejscu wraz z kołem zamachowym. Wyrzuć śruby mocujące koło zamachowe; podczas instalacji należy zastosować nowe.
Kontrola
4. Sprawdź, czy na powierzchni koła zamachowego nie ma rys na styku z tarczą sprzęgła, a także czy na zębach pierścienia zębatego nie ma śladów zużycia lub odprysków. Jeśli powierzchnia styku koła zamachowego ze sprzęgłem jest porysowana, koło zamachowe można przeszlifować, jednak korzystniejsza jest wymiana. Aby dowiedzieć się, czy ponowne szlifowanie jest możliwe, należy skontaktować się z dealerem Peugeot/Citroen lub specjalistą od napraw silników. Jeśli pierścień zębaty jest zużyty lub uszkodzony, należy wymienić koło zamachowe, ponieważ pierścienia zębatego nie można wymienić oddzielnie.
Instalacja
5. Oczyść powierzchnie styku koła zamachowego i wału korbowego. Usuń wszelkie pozostałości środka blokującego z otworów gwintowanych wału korbowego. do każdego otworu użyj gwintownika o odpowiednim rozmiarze.
Wskazówka: Jeśli nie masz odpowiedniego gwintownika, weź jedną ze "starych" śrub mocujących koło zamachowe, wytnij dwa rowki wzdłuż gwintowanego trzpienia śruby i wyczyść gwinty ze środka blokującego podczas wkręcania i wykręcania śruby.
6. Jeżeli gwinty nowych śrub mocujących koło zamachowe nie są zabezpieczone klejem do gwintów, należy pokryć klejem gwinty każdej śruby.
7. Sprawdź, czy kołek montażowy jest na swoim miejscu. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym, używając kołka ustalającego jako prowadnicy, i wkręć nowe śruby.
8. Zablokuj koło zamachowe, stosując tę samą metodę, którą zastosowano podczas demontażu. Następnie, pracując na krzyż, dokręcaj śruby równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego.
9. Zamontuj zespół sprzęgła (zobacz rozdział 6). Zdejmij narzędzie blokujące i zamontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdział 7.