Uwaga: Mimo że niektóre współczesne materiały cierne mogą nie zawierać azbestu, można bezpiecznie założyć, że azbest jest obecny i podjąć odpowiednie środki ostrożności.
Uwaga! Pył powstający w wyniku zużycia sprzęgła i osadzający się na jego elementach może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. NIE przedmuchiwać sprężonym powietrzem, gdyż grozi to jego wdychaniem. NIE UŻYWAJ benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do usuwania kurzu. Aby wypłukać kurz do odpowiedniego pojemnika, należy użyć środka do czyszczenia hamulców lub alkoholu denaturatowego. Po przetarciu elementów sprzęgła czystą szmatką, umieść brudną szmatkę i roztwór czyszczący w szczelnie zamkniętym, odpowiednio opisanym pojemniku.
Wyjmowanie
1. Jeżeli nie zamierzasz wymontować całego zespołu silnika i skrzyni biegów z pojazdu i rozdzielić go w celu przeprowadzenia większych napraw (patrz odpowiednia sekcja rozdział 2), po wyjęciu skrzyni biegów można uzyskać dostęp do sprzęgła, jak opisano w rozdziale 7.
2. Przed demontażem sprzęgła należy wziąć kredę lub marker i zaznaczyć położenie obudowy sprzęgła względem koła zamachowego.
3. Pracując na krzyż, poluzuj śruby obudowy sprzęgła o pół obrotu na raz, aż siła sprężyny osłabnie na tyle, że śruby będzie można odkręcić ręcznie.
4. Zdejmij zespół pokrywy sprzęgła z płytą dociskową z kołków montażowych i wyjmij znajdującą się za nią tarczę napędową, zwracając uwagę na sposób jej montażu (rysunek 4.4).
Rysunek 4.4, a. Zdejmij osłonę sprzęgła z kołków montażowych...
Rysunek 4.4, b....następnie wyjmij dysk napędowy, zwracając uwagę na sposób jego instalacji
Kontrola
Uwaga: Ponieważ wyjmowanie i instalowanie elementów sprzęgła zajmuje dużo czasu, powszechną praktyką jest wymiana tarczy napędzanej, zespołu płyty dociskowej i łożyska wyciskowego sprzęgła jako jednego zestawu, nawet jeśli tylko jeden z nich jest zużyty i wymaga wymiany. Zaleca się wymianę elementów sprzęgła jako środek zapobiegawczy, który można wykonać w przypadku demontażu silnika i/lub skrzyni biegów z innego powodu.
5. Zdejmij zespół sprzęgła.
6. Przed przystąpieniem do czyszczenia elementów sprzęgła należy najpierw przeczytać ostrzeżenie podane na początku tego akapitu. Usuń kurz za pomocą czystej, suchej szmatki. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
7. Sprawdź powierzchnie tarczy napędowej pod kątem oznak zużycia, uszkodzenia lub zanieczyszczenia olejem. Jeżeli okładziny cierne mają pęknięcia, ślady przypalenia, zarysowania lub inne uszkodzenia albo tarcza napędzana jest zanieczyszczona olejem lub smarem (widoczne dzięki błyszczącym czarnym plamkom), należy wymienić dysk.
8. Jeżeli materiał cierny jest nadal zdatny do użytku, sprawdź, czy wielowypusty piasty tarczy nie są zużyte, sprężyny skrętne są w dobrym stanie i pewnie zamocowane, a wszystkie nity są dobrze dokręcone. Jeśli widoczne jest zużycie lub uszkodzenie, należy wymienić tarczę napędową.
9. Jeżeli materiał cierny jest zanieczyszczony olejem, może to być spowodowane wyciekiem oleju przez lewy uszczelniacz wału korbowego, przez połączenie miski olejowej silnika z blokiem cylindrów lub z wałka wejściowego skrzyni biegów. Przed zamontowaniem nowej tarczy napędowej należy wymienić uszczelkę lub przywrócić szczelność odpowiedniego połączenia, zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale rozdział 2 lub w rozdział 7.
10. Sprawdź zespół pokrywy sprzęgła z płytą dociskową pod kątem widocznych śladów zużycia lub uszkodzenia; wstrząśnij, aby sprawdzić, czy nity nie są poluzowane, a pierścienie podtrzymujące sprężynę membranową zużyte lub uszkodzone. Sprawdź, czy płyty łączące płytę dociskową z obudową nie wykazują oznak przegrzania (takie jak zmiana koloru na ciemnożółty lub niebieski). Jeśli sworznie sprężyny membrany wykazują oznaki zużycia lub uszkodzenia, lub jeśli siła sprężyny budzi wątpliwości, należy wymienić zespół płyty dociskowej
11. Sprawdź obrobione powierzchnie robocze płyty dociskowej i koła zamachowego; muszą być czyste, idealnie płaskie, bez rys i zadziorów. Jeśli tarcze uległy odbarwieniu na skutek przegrzania lub są popękane, należy je wymienić – choć drobne uszkodzenia tego typu można czasem naprawić, polerując je papierem ściernym.
12. Sprawdź, czy strona stykowa łożyska wyciskowego sprzęgła obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu i zacięć. Należy również upewnić się, że powierzchnia jest gładka i niezniszczona, bez pęknięć, wżerów lub zadrapań. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu łożyska, należy je wymienić.
Instalacja
13. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na to, aby powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej były całkowicie czyste, gładkie i wolne od oleju. Do usunięcia smaru ochronnego z nowych części użyj rozpuszczalnika.
14. Zamontuj tarczę napędzaną tak, aby jej piasta ze sprężynami była skierowana na zewnątrz koła zamachowego. Na płycie mogą znajdować się oznaczenia wskazujące na:. jak to powinno być zainstalowane (rysunek 4.14).
Rysunek 4.14. Zamontuj tarczę napędzaną tak, aby jej piasta sprężynowa (B) była skierowana na zewnątrz koła zamachowego (A)
15. Zamontuj zespół obudowy sprzęgła z płytą dociskową, używając trzech kołków montażowych jako prowadnicy i dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu (jeśli oryginalna jednostka zostanie ponownie wykorzystana). Zamontuj śruby mocujące zespół płyty dociskowej, ale dokręcaj je tylko ręcznie, aby można było przesuwać płytę napędzaną.
16. Teraz należy wyśrodkować tarczę napędzaną tak, aby podczas montażu przekładni jej wałek wejściowy wszedł w otwór wielowypustowy w środku tarczy.
17. Aby wyśrodkować tarczę napędową, możesz użyć śrubokręta lub innego długiego pręta. Włóż narzędzie przez otwór w tarczy napędzanej do otworu w łożysku centrującym wału korbowego i przesuwaj tarczę napędzaną, aż będzie wyrównana z otworem na końcu wału korbowego. Alternatywą jest użycie narzędzia do centrowania sprzęgła, które jest dostępne w wielu sklepach z częściami samochodowymi (rysunek 4.17)
Rysunek 4.17. Centrowanie tarczy napędowej za pomocą narzędzia centrującego
Wskazówka: Możesz samodzielnie wykonać narzędzie do regulacji sprzęgła z kawałka pręta metalowego lub kołka drewnianego, który dokładnie pasuje do otworu na końcu wału korbowego. Aby mieć pewność, że średnica będzie pasować do otworu wielowypustowego tarczy napędzanej, owiń pręt wymaganą ilością taśmy izolacyjnej.
18. Po wyśrodkowaniu tarczy napędzanej dokręć śruby obudowy sprzęgła/zespołu tarczy dociskowej równomiernie i na krzyż, stosując określony moment obrotowy.
19. Nanieść cienką warstwę smaru dwusiarczku molibdenu (peugeot/Citroen zaleca stosowanie środka smarnego Molykote BR2 Plus, który można nabyć u dealera) na wielowypusty tarczy napędzanej i wałka wejściowego skrzyni biegów, a także do otworu łożyska wysprzęglającego i na wałek widełek wysprzęglających.
20. Zamontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdział 7.