Склоп квачила — демонтажа, преглед и монтажа (Peugeot Partner I)

Напомена: Иако неки модерни материјали за трење можда не садрже азбест, безбедно је претпоставити да је азбест присутан и предузети одговарајуће мере предострожности.

Опрез! Прашина која настаје услед хабања квачила и која се таложи на компонентама квачила може да садржи азбест, који је опасан по здравље. НЕ дувајте га компримованим ваздухом, јер то може довести до удисања. НЕ користите бензин или раствараче на бази нафте за уклањање прашине. Да бисте испрали прашину у одговарајућу посуду, користите средство за чишћење кочница или денатурисани алкохол. Након брисања компоненти квачила чистом крпом, ставите прљаву крпу и раствор за чишћење у затворену посуду са одговарајућом ознаком.

Уклањање

1. Ако нећете скидати цео склоп мотора и мењача са возила и раздвајати га ради већих поправки (погледајте одговарајући одељак поглавље 2), онда се квачилу може приступити након скидања мењача, као што је описано у поглављу 7.

2. Пре него што расклопите квачило, узмите креду или маркер и означите положај кућишта квачила у односу на замајац.

3. Радећи у преслушавање низу, отпустите завртњи анода квачила на поду-промет по један приступ тако, док напор опруге не толико ослабио, да је завртњи ће бити могуће да се одврнути руке.

4. Уклоните склоп кућишта квачила са потисном плочом са монтажних клинова и уклоните погоњену плочу иза ње, водећи рачуна о њеној уградњи (слика 4.4).

Инспекција

Напомена: Пошто уклањање и уградња компоненти квачила захтева значајно време, уобичајена је пракса да се погонски диск, склоп потисне плоче и лежај квачила замене као један сет, чак и ако је само један од њих заправо истрошен и захтева замену. Препоручује се замена компоненти квачила као превентивна мера која се може извршити када се мотор и/или мењач уклоне из било ког другог разлога.

5. Уклоните склоп квачила.

6. Приликом чишћења компоненти квачила, прво прочитајте упозорење дато на почетку овог пасуса. Уклоните прашину чистом, сувом крпом. Радите у добро проветреном простору.

7. Прегледајте површине погоњених дискова да ли постоје знаци хабања, оштећења или контаминације уљем. Ако фрикционе облоге имају пукотине, трагове опекотина, огреботине или друга оштећења, или је погонски диск контаминиран уљем или машћу (видљиво по сјајним црним мрљама), диск треба заменити.

8. Ако је фрикциони материјал и даље употребљив, проверите да ли су жлебови главчине диска истрошени, да ли су торзионе опруге у добром стању и безбедно причвршћене и да ли су сви заковици затегнути. Ако дође до хабања или оштећења, погонски диск треба заменити.



9. Ако је фрикциони материјал контаминиран уљем, то може бити због цурења уља кроз леви заптивач радилице, кроз спој између картера мотора и блока цилиндра или из улазног вратила мењача. Пре уградње новог погонског диска, замените заптивку или вратите чврстоћу одговарајућег споја као што је описано у одговарајућем одељку поглавље 2 или у поглавље 7.

10. Прегледајте склоп поклопца квачила са потисном плочом на очигледне знаке хабања или оштећења; протресите га да бисте проверили да ли има лабавих закивака, истрошених или оштећених прстенова за потпору дијафрагмалне опруге. Проверите да ли спојне плоче између потисне плоче и кућишта показују знаке прегревања (као што је тамно жута или плава промена боје). Ако клинови дијафрагме показују знаке хабања или оштећења или је сила опруге упитна, склоп потисне плоче треба заменити

11. Прегледајте обрађене радне површине потисне плоче и замајца; морају бити чисте, апсолутно равне и без огреботина или неравнина. Ако су променили боју због прегревања или су напукли, диск треба заменити - иако се мања оштећења ове природе понекад могу поправити полирањем брусним папиром.

12. Проверите да ли се контактна страна лежаја за отпуштање квачила окреће глатко и лако, без буке или заглављивања. Такође се уверите да је сама површина глатка и без хабања, пукотина, удубљења или огреботина. Ако постоји било каква сумња у вези са стањем, лежај треба заменити.

Инсталација

13. Приликом склапања, уверите се да су површине трења замајца и потисне плоче апсолутно чисте, глатке и без уља. Користите растварач да уклоните заштитну маст са нових делова.



14. Поставите погонски диск тако да његова главчина са опругама буде окренута од замајца. На диску могу постојати ознаке које то указују. како би требало да се инсталира (слика 4.14).



15. Монтирајте склоп поклопца квачила са потисном плочом, користећи три монтажна клина као водилицу и поравнавајући ознаке направљене током демонтаже (ако поново користите оригиналну јединицу). Монтирајте завртње за монтажу склопа потисне плоче, али их затегните само ручно како би се погонска плоча могла померати.

16. Сада треба центрирати погонски диск тако да приликом уградње мењача његово улазно вратило уђе у отвор са жлебовима у средини диска.

17. За центрирање погонског диска можете користити одвијач или другу дугачку шипку. Уметните алат кроз отвор на погонском диску у отвор у лежају за центрирање радилице и померите погонски диск док се не поравна са отвором на крају радилице. Алтернативно, можете користити алат за центрирање квачила, који је доступан у многим продавницама ауто-делова (слика 4.17)

Савет. Алат за помирење одредбе квачила можете направити сами од комада металног штапића или дрвеног штапа, који је чврсто убаци у рупу на крају коленчатого вратила. Да бисте осигурали да се пречник поклапа са прорезом на погоњеном диску, обмотајте потребну количину изолационе траке око шипке.

18. Када је погонски диск центриран, равномерно и укрштено затегните вијке склопа кућишта квачила/потисне плоче до прописаног обртног момента.

19. Нанесите танак слој масти од молибден дисулфида (Пежо/Ситроен препоручује Molykote BR2 Plus, доступну код вашег продавца) на жлебове погонског диска и улазног вратила мењача, као и на отвор лежаја квачила и вратило виљушке квачила.

20. Монтирајте мењач као што је описано у поглавље 7.