Megjegyzés: Bár egyes modern súrlódó csavargok nem tartalmazhatnak azbesztet, biztonságosan feltételezhető, hogy azbeszt van jelen, és megtehetjük a megfelelő óvintézkedéseket.
Vigyázat! A kuplung kopásából származó és a kuplung alkatrészeire lerakódott por azbesztet tartalmazhat, ami egészségre káros. NE fújja ki sűrített levegővel, mert ez belélegzéshez vezethet. NE használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószereket a por eltávolításához. A por megfelelő edénybe történő lemosásához használjon féktisztítót vagy denaturált alkoholt. Miután a tengelykapcsoló alkatrészeit tiszta ruhával letörölte, helyezze a szennyezett ruhát és a tisztítóoldatot egy megfelelően felcímkézett, lezárt tartályba.
Eltávolítás
1. Ha nem fogja a teljes motor- és sebességváltó szerelvényt kiszerelni a járműből, és nem fogja szétválasztani nagyobb javításokhoz (lásd a vonatkozó részt 2. fejezet), akkor a tengelykapcsolóhoz a sebességváltó kiszerelése után lehet hozzáférni, a 7. fejezetben leírtak szerint.
2. A tengelykapcsoló szétszerelése előtt vegyen krétát vagy filctollat, és jelölje meg a tengelykapcsoló házának helyzetét a lendkerékhez képest.
3. Keresztben haladva lazítsa meg a tengelykapcsoló ház csavarjait fél fordulattal, amíg a rugóerő annyira meg nem gyengül, hogy a csavarokat kézzel ki lehessen venni.
4. Szerelje le a tengelykapcsoló-burkolat szerelvényt a nyomólappal együtt a rögzítőcsapokról, és vegye ki a mögötte lévő hajtott tárcsát, ügyelve a felszerelés módjára (4.4. ábra).
4.4. ábra, a. Szerelje le a tengelykapcsoló-burkolatot a rögzítőcsapokról...
4.4. ábra, b....ezután távolítsa el a meghajtott lemezt, figyelve a telepítés módjára
Ellenőrzés
Megjegyzés: Mivel a tengelykapcsoló-alkatrészek ki- és beszerelése jelentős időt vesz igénybe, bevett gyakorlat a hajtott tárcsa, a nyomólap-egység és a tengelykapcsoló kinyomócsapágyának egyetlen készletként való cseréje, még akkor is, ha csak az egyik kopott el és cserére szorul. Megelőző intézkedésként ajánlott a tengelykapcsoló alkatrészeinek cseréje, amelyet akkor lehet elvégezni, ha a motort és/vagy a sebességváltót bármilyen más okból kiszerelik.
5. Szerelje le a tengelykapcsoló-egységet.
6. A tengelykapcsoló alkatrészeinek tisztításakor először olvassa el a bekezdés elején található figyelmeztetést. A port tiszta, száraz ruhával távolítsa el. Jól szellőző helyen dolgozzon.
7. Vizsgálja meg a meghajtott tárcsa felületeit kopás, sérülés vagy olajszennyeződés jelei szempontjából. Ha a súrlódóbetéteken repedések, égési nyomok, karcolások vagy egyéb sérülések vannak, vagy a meghajtott tárcsa olajjal vagy zsírral szennyeződött (a fényes fekete foltok által látható), a lemezt ki kellene cserélni.
8. Ha a súrlódóanyag még használható, ellenőrizze, hogy a tárcsaagy bordái nem koptak-e, a torziós rugók jó állapotban vannak-e és biztonságosan rögzítve, valamint az összes szegecs szoros-e. Kopás vagy sérülés esetén a meghajtott tárcsát ki kell cserélni.
9. Ha a súrlódó csavarg olajjal szennyezett, annak oka lehet az olajszivárgás a bal oldali főtengely olajtömítésén, a motorteknő és a hengerblokk közötti csatlakozáson, vagy a sebességváltó bemenő tengelyén keresztül. Új hajtott tárcsa beszerelése előtt cserélje ki a tömítést, vagy állítsa vissza a megfelelő csatlakozás tömítettségét a vonatkozó szakaszban leírtak szerint 2. fejezet vagy 7. fejezet.
10. Vizsgálja meg a tengelykapcsoló-burkolat szerelvényt a nyomólappal együtt, hogy láthatók-e rajta kopás vagy sérülés jelei; rázza meg, hogy ellenőrizze a laza szegecseket, a kopott vagy sérült membránrugó-tartógyűrűket. Győződjön meg arról, hogy a nyomólap házhoz csatlakozó lemezei nem mutatnak túlmelegedés jeleit (például a szín sötétsárgára vagy kékre való változása). Ha a membránrugó csapjai kopás vagy sérülés jeleit mutatják, vagy ha a rugóerő kétséges, a nyomólap szerelvényt ki kell cserélni
11. Vizsgálja meg a nyomólap és a lendkerék megmunkált munkafelületeit; tisztáknak, teljesen síknak, karcolásoktól és sorjáktól mentesnek kell lenniük. Ha túlmelegedés miatt elszíneződtek vagy megrepedtek, a korongot ki kell cserélni – bár az ilyen jellegű kisebb sérüléseket néha csiszolópapírral polírozva lehet javítani.
12. Ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló kinyomócsapágyának érintkező oldala simán és könnyedén forog-e, zaj és beragadás nélkül. Azt is ellenőrizd, hogy maga a felület sima-e, és mentes-e a kopástól, repedésektől, karcolásoktól vagy lerakódásoktól. Ha bármilyen kétség merül fel az állapotával kapcsolatban, a csapágyat ki kell cserélni.
Telepítés
13. Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a lendkerék és a nyomólap súrlódó felületei teljesen tiszták, simák és olajmentesek legyenek. Az új alkatrészekről oldószerrel távolítsa el a védőzsírt.
14. Szerelje be a meghajtott tárcsát úgy, hogy a rugókkal ellátott agya a lendkerékkel ellentétes irányba nézzen. A lemezen lehetnek erre utaló jelölések. hogyan kell telepíteni (4.14. ábra).
4.14. ábra Szerelje be a meghajtott tárcsát úgy, hogy a rugós agya (B) a lendkerékkel (A) ellentétes irányba nézzen
15. Szerelje fel a tengelykapcsolóház szerelvényt a nyomólappal együtt, a három rögzítőcsapot vezetőként használva, és a szétszerelés során tett jeleket igazítva (ha az eredeti egységet újra felhasználják). Szerelje be a nyomólap szerelvény rögzítőcsavarjait, de csak kézzel húzza meg őket, hogy a hajtott tárcsa mozgatható legyen.
16. Most középre kell állítania a meghajtott tárcsát úgy, hogy a sebességváltó felszerelésekor a bemeneti tengelye a tárcsa közepén lévő bordás furatba kerüljön.
17. A meghajtott tárcsa középre állításához csavarhúzót vagy más hosszú rudat használhat. Helyezze be a szerszámot a hajtott tárcsa furatán keresztül a főtengely központosító csapágyának furatába, és mozgassa a hajtott tárcsát, amíg az egy vonalba nem kerül a főtengely végén lévő furattal. Alternatív megoldásként használhat kuplung központosító szerszámot, amely számos autóalkatrész-üzletben kapható (4.17. ábra)
4.17. ábra. A meghajtott tárcsa középre állítása a központosító szerszám segítségével
Tipp: Kuplungállító szerszámot készíthet saját maga is egy fémrúdból vagy egy fa dübelből, amely szorosan illeszkedik a főtengely végén lévő furatba. Annak érdekében, hogy az átmérő megegyezzen a meghajtott tárcsa bordás furatával, tekerje a szükséges mennyiségű szigetelőszalagot a rúd köré.
A szöveg a weboldalról származik (www.PEUGEOTBOOK.ru)
18. Amikor a meghajtott tárcsa középre van igazítva, húzza meg a tengelykapcsolóház/nyomólap szerelvénycsavarjait egyenletesen és keresztben a megadott nyomatékkal.
19. Vigyen fel egy vékony réteg molibdén-diszulfid zsírt (a Peugeot/Citroen a Molykote BR2 Plus kenőanyag használatát javasolja, amely a márkakereskedésekben kapható) a meghajtott tárcsa bordáira és a sebességváltó elsődleges tengelyére, valamint a tengelykapcsoló kioldócsapágyának furatába és a tengelykapcsoló kioldóvilla tengelyére.
20. Szerelje be a sebességváltót a leírás szerint 7. fejezet.