Uwaga: Zapoznaj się z ostrzeżeniami dotyczącymi pyłu azbestowego podanymi na początku paragrafu 4.
Wycofanie
1. Jeżeli nie zamierzasz wyjmować z samochodu i rozbierać do remontu zespołu silnika ze skrzynią biegów (zobacz odpowiednią część Rozdział 2), mechanizm zwalniający sprzęgło jest dostępny tylko po zdjęciu skrzyni biegów, jak opisano w Rozdział 7.
2. W zależności od typu skrzyni biegów mogą być stosowane różne mechanizmy wysprzęglania. Aby uzyskać informacje na temat identyfikacji typu skrzyni biegów, patrz Rozdział 7, a następnie kontynuować zgodnie z opisem poniżej pod odpowiednim podtytułem.
Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5
3. Odczep łożysko wyciskowe sprzęgła od widełek i zdejmij je z tulei prowadzącej wału wejściowego (Ryż. 5.3).
Ryż. 5.3. Odczep łożysko wyciskowe sprzęgła od widelca i zdejmij je z wałka wejściowego (Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5)
4. Teraz zdejmij dźwignię zwalniającą sprzęgło z górnej części wałka zwalniającego wideł. Odbywa się to na jeden z dwóch sposobów, w zależności od typu skrzyni biegów i roku produkcji. Ustal, w jaki sposób dźwignia zwalniająca jest przymocowana do wałka zwalniającego widełek i, w zależności od typu, wykonaj następujące czynności:
- A) Jeśli dźwignia zwalniająca jest przymocowana do wałka za pomocą kołka, wybij kołek za pomocą odpowiedniego punktaka i zdejmij dźwignię zwalniającą z górnej części wałka widełek zwalniających (Ryż. 5.4, a, b). Kup nowy pin do instalacji.
- B) Jeśli dźwignia zwalniająca jest przymocowana do wału za pomocą kołka z wystającym gwintowanym końcem, nakręć nakrętkę na gwintowany koniec kołka. Dokręć nakrętkę, aby wyciągnąć sworzeń z dźwigni, a następnie zdejmij dźwignię zwalniającą z górnej części wałka zwalniającego widelca. Kup nowy pin do instalacji.
Ryż. 5.4, a. Wybij wałek odpowiednim wybijakiem...
Ryż. 5.4b....i zdejmij dźwignię zwalniającą z górnej części wałka widelca zwalniającego (Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5)
5. Naciśnij zatrzaski blokujące, a następnie zwolnij górną tuleję z obudowy i wyjmij ją z wałka zwalniającego wideł. Odczep wałek od dolnej tulei i wyjmij go ze skrzyni biegów (Ryż. 5.5, a, b). Dolną tuleję można następnie wyjąć z obudowy skrzyni biegów.
Ryż. 5,5, za. Zwolnij górną tuleję z obudowy skrzyni biegów i zdejmij ją z wału...
Ryż. 5.5b....następnie zwolnij wałek z dolnej tulei (zaznaczone strzałką) i wyjmij go z pozycji (Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5)
Skrzynia biegów BE4/5
6. Ściśnij wypustki na zacisku i zdejmij widełki zwalniające z kołka kulowego. Usuń podkładkę, jeśli dotyczy. Odkręć kołek podtrzymujący z obudowy skrzyni biegów (Ryż. 5.6, a-c).
Ryż. 5.6, za. Ściśnij zacisk i wyjmij wyłącznik...
Ryż. 5.6b....zdejmij podkładkę (zaznaczone strzałką)...
Ryż. 5,6, ok....a następnie odkręć sworzeń kulowy (skrzynia biegów BE4/5)
7. Zsuń łożysko zwalniające sprzęgło z prowadnicy wałka wejściowego i odhacz dźwignie zwalniające widełek (Ryż. 5.7).
Ryż. 5.7. Odczep łożysko wyciskowe sprzęgła od widełek zwalniających (skrzynia biegów BE4/5)
Kontrola
8. Sprawdź mechanizm zwalniający i wymień każdy element, który jest zużyty lub uszkodzony. Dokładnie sprawdź wszystkie powierzchnie łożysk i punkty styku.
9. Podczas bezpośredniego sprawdzania łożyska wyciskowego sprzęgła należy pamiętać, że zaleca się jego bezwzględną wymianę. Sprawdź, czy strona styku łożyska wyciskowego sprzęgła obraca się płynnie i lekko, bez hałasu i zacięć. Sprawdź również, czy sama powierzchnia jest gładka i niezużyta, bez pęknięć, wżerów lub zadziorów. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu łożysko należy wymienić.
Instalacja
Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5
10. Nałóż niewielką ilość smaru z dwusiarczkiem molibdenu na tuleje wału i powierzchnie styku widełek zwalniających.
11. Umieścić dolną tuleję w skrzyni biegów, upewniając się, że jest dobrze zamocowana za pomocą wypustek ustalających, a następnie zamontować zwalniacz wałka wideł (Ryż. 5.11). Wsuń górną tuleję w dół wału i zamocuj ją w obudowie skrzyni biegów.
Ryż. 5.11. Upewnij się, że występ dolnej tulei jest prawidłowo umieszczony w obudowie skrzyni biegów (Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5)
12. Zamontować dźwignię zwalniającą na wale. Wyrównaj otwór w dźwigni z otworem w wałku i zamocuj wałek, wkładając nowy kołek lub element ustalający do otworu. Wsuń łożysko wyciskowe sprzęgła na tuleję prowadzącą wału wejściowego i zaczep je o widełki zwalniające.
13. Zamontować przekładnię zgodnie z opisem w rozdziale 7.
Skrzynia biegów BE4/5
14. Nałóż trochę smaru z dwusiarczkiem molibdenu na sworzeń kulowy.
15. Włóż zewnętrzny koniec widełek zwalniających przez gumową osłonę z boku przedniej części obudowy skrzyni biegów.
16. Włóż dźwignie widełek zwalniających do występu łożyska zwalniającego sprzęgło, a następnie wsuń łożysko zwalniające sprzęgło na tuleję prowadzącą wału wejściowego.
17. Umieścić podkładkę regulacyjną na wypustkach zacisku kołka kulowego, a następnie wsunąć jarzmo na kołek, upewniając się, że wypustki zacisku prawidłowo zaczepiły jarzmo (Ryż. 5.17).
Ryż. 5.17. Włóż prawidłowo wypustki blokujące (zaznaczone strzałkami) sprzęgnięty z widelcem zwalniającym (skrzynia biegów BE4/5)
18. Zamontować skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7.