Mechanizm zwalniający sprzęgło — wymontowanie, sprawdzenie i montaż (Peugeot Partner I)

Uwaga: Należy zapoznać się z ostrzeżeniami dotyczącymi zagrożeń związanych z pyłem azbestowym zamieszczonymi na początku akapitu 4.

Wyjmowanie

1. Jeżeli nie zamierzasz wyjmować zespołu silnika i skrzyni biegów z pojazdu i rozdzielać go w celu przeprowadzenia większych napraw (patrz odpowiednia sekcja rozdział 2), wówczas do mechanizmu zwalniającego sprzęgło można dotrzeć po wyjęciu samej skrzyni biegów, zgodnie z opisem w rozdział 7.

2. W zależności od rodzaju skrzyni biegów mogą być stosowane różne mechanizmy zwalniające. Informacje dotyczące identyfikacji typu skrzyni biegów można znaleźć w rozdział 7, a następnie kontynuuj zgodnie z opisem poniżej w odpowiednim podtytule.

Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5

3. Odłącz łożysko wyciskowe sprzęgła od widełek i wyjmij je z tulei prowadzącej wałka wejściowego (rysunek 5.3).



4. Teraz należy zdjąć dźwignię zwalniającą sprzęgło z górnej części wałka widełek zwalniających. Odbywa się to na jeden z dwóch sposobów, zależnie od typu skrzyni biegów i roku produkcji. Określ metodę zamocowania dźwigni zwalniającej do wału widełek zwalniających i w zależności od typu postępuj w następujący sposób:

• a) Jeżeli dźwignia zwalniająca jest zamocowana do wału za pomocą sworznia, należy wybić sworzeń odpowiednim stemplem i zdjąć dźwignię zwalniającą z górnej części wału widełek zwalniających (rysunek 5.4, a, b). Zakup nowy pin do instalacji.
• b) Jeżeli dźwignia zwalniająca jest przymocowana do wału za pomocą sworznia z wystającym gwintowanym końcem, nakręć nakrętkę na gwintowany koniec sworznia. Dokręć nakrętkę, aby wyciągnąć sworzeń z dźwigni, a następnie zdejmij dźwignię zwalniającą z górnej części wału widełek zwalniających. Zakup nowy pin do instalacji.

5. Naciśnij zatrzaski blokujące, następnie zwolnij górną tuleję z obudowy i zdejmij ją z wału widełek zwalniających. Odłączyć wał od dolnej tulei i wyjąć go ze skrzyni biegów (rysunek 5.5, a, b). Następnie można wyjąć dolną tuleję z obudowy skrzyni biegów.

Skrzynia biegów BE4/5

6. Ściśnij zaczepy na zacisku i zdejmij widełki zwalniające z trzpienia kulowego. W razie potrzeby zdejmij podkładkę regulacyjną. Odkręcić sworzeń podporowy od obudowy przekładni (rysunek 5.6, a-c).









7. Zsuń łożysko wyciskowe sprzęgła z tulei prowadzącej wałka wejściowego i rozłącz dźwignie widełek wyciskowych (rysunek 5.7).

Kontrola

8. Sprawdź mechanizm zwalniający i wymień każdy zużyty lub uszkodzony element. Dokładnie sprawdź wszystkie powierzchnie bieżne łożysk i obszary styku.

9. Podczas bezpośredniej kontroli łożyska wyciskowego sprzęgła należy pamiętać, że zaleca się jego bezwzględną wymianę. Sprawdź, czy strona stykowa łożyska wyciskowego sprzęgła obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu i zacięć. Należy również sprawdzić, czy powierzchnia jest gładka i niezniszczona, a także czy nie ma na niej pęknięć, wżerów lub otarć. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu łożyska, należy je wymienić.

Instalacja

Skrzynie biegów MA5 i VEZ/5

10. Nanieść niewielką ilość smaru dwusiarczku molibdenu na tuleje wału i powierzchnie styku widełek zwalniających.

11. Umieść dolną tuleję w skrzyni biegów, upewniając się, że jest ona solidnie zamocowana za pomocą zaczepów mocujących, i zamontuj wałek widełek zwalniających (rysunek 5.11). Przesuń górną tuleję wzdłuż wału i zamocuj ją w obudowie skrzyni biegów.





12. Zamontuj dźwignię zwalniającą na wale. Wyrównaj otwór w dźwigni z otworem w wałku i zabezpiecz wałek, wkładając nowy sworzeń rolkowy lub ustalacz do otworu. Załóż łożysko wyciskowe sprzęgła na tuleję prowadzącą wałka wejściowego i zazęb je z widełkami wyciskowymi.

13. Zamontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdziale 7.

Skrzynia biegów BE4/5

14. Nanieść niewielką ilość smaru dwusiarczku molibdenu na sworzeń kulowy.

15. Przełóż zewnętrzny koniec widełek zwalniających przez gumową osłonę znajdującą się z boku przedniej części obudowy skrzyni biegów.

16. Zaczepić ramiona widełek wyprzęgających o występ łożyska wyprzęgającego sprzęgła, a następnie nasunąć łożysko wyprzęgające sprzęgła na tuleję prowadzącą wałka wejściowego.

17. Umieść podkładkę regulacyjną na zaciskach sworznia kulowego, a następnie umieść widełki na sworzniu, upewniając się, że zaciski prawidłowo zazębiają się z widełkami (rysunek 5.17).



18. Zamontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdział 7.