2. Wyjmij akumulator, półkę na akumulator i podstawę zgodnie z opisem w rozdział 5A. W zależności od modelu i przestrzeni roboczej, w celu ułatwienia dostępu do okablowania w górnej części przekładni, należy zdemontować filtr powietrza oraz pozostałe elementy przewodu powietrza dolotowego, zgodnie z opisem w odpowiedniej części Rozdział 4.
3. W komorze silnika zwolnij koniec linki z widelca/dźwigni zwalniającej, a następnie naciśnij elementy blokujące i zwolnij koniec osłony linki ze wspornika na skrzyni biegów (Ryż. 2.3, a-c).
Ryc.2.3.a. W skrzyniach biegów MA5 i VEZ / 5 zwolnij końcówkę linki sprzęgła z widelca / dźwigni zwalniającej...
Ryż. 2.3, b....następnie nacisnąć elementy blokujące i zdjąć osłonę kabla ze wspornika na skrzyni biegów
Ryż. 2.3, ok. W skrzyniach biegów BE4/5 zwolnij końcówkę linki (A) z widełek zwalniających i osłony kabla (W) ze wspornika
4. Wewnątrz pojazdu zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników i dolną część panelu przedniego po stronie kierowcy. Pamiętaj, że dostęp do pedału sprzęgła wewnątrz samochodu jest nadal bardzo ograniczony i zaleca się najpierw zdjęcie panelu przedniego, chociaż jest to dość pracochłonne.
5. Sięgnij po zacisk mocujący, zwolnij go i odłącz linkę od górnej krawędzi pedału sprzęgła.
6. Wróć do komory silnika. zwolnij prowadnicę kabla z przegrody i pociągnij kabel do przodu, uwalniając go z odpowiednich zacisków i prowadnic.
7. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Jeśli dotyczy, zdejmij osłonę silnika.
8. Zwolnij kabel z zacisków na ramie pomocniczej i wyjmij go z samochodu, zwracając uwagę na sposób poprowadzenia.
9. Sprawdź kabel pod kątem zużytych końcówek lub uszkodzeń osłony oraz oznak postrzępienia kabla wewnętrznego. Sprawdź działanie kabla; kabel musi poruszać się w osłonie równomiernie i bez zakleszczania. Należy pamiętać, że kabel, który wydaje się być sprawny podczas testowania na zewnątrz pojazdu, może się zakleszczyć w pozycji do jazdy. Wymień kabel, jeśli wykazuje oznaki nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.
Instalacja
10. Nałóż niewielką ilość uniwersalnego smaru na końcówki kablowe, a następnie przeciągnij linkę przez przegrodę komory silnika.
11. Przytrzymaj pedał sprzęgła w górze, umieszczając pod nim odpowiednie narzędzie.
12. Poprowadź koniec linki w kierunku pedału i zabezpiecz go zaciskiem.
13. Wróć do komory silnika, nasmaruj prowadnicę linki i umieść ją w pierwotnym położeniu na przegrodzie.
14. Odpowiednio poprowadź linkę, przymocuj linkę do zacisków ramy pomocniczej i komory silnika, a następnie poprowadź linkę nad górną częścią skrzyni biegów.
15. Podłącz osłonę linki do wspornika przekładni i linkę wewnętrzną do widelca/dźwigni zwalniającej sprzęgło. Upewnij się, że przekładki kablowe i podkładki są prawidłowo umieszczone na ramieniu/wsporniku.
16. Wciśnij pedał sprzęgła dwa lub trzy razy, aby linka znalazła się w stabilnej pozycji i zadziałał automatyczny regulator.
17. Zainstaluj podstawę akumulatora, półkę akumulatora i akumulator (patrz rozdział 5A).
18. Zamontować filtr powietrza i przewód wlotu powietrza zgodnie z opisem w odpowiedniej części rozdziału 4.
19. Zamontować pokrywę skrzynki bezpieczników i dolną część wykończenia ramki. Jeśli ma to zastosowanie, zainstaluj zabezpieczenie silnika. Opuść samochód.