Wyjmowanie
Koło zamachowe (modele ze skrzynią biegów manualną)
1. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7A, następnie zdejmij zespół sprzęgła zgodnie z opisem w Rozdział 6.
2. Zablokuj koło zamachowe, aby się nie obracało, blokując zęby koła zębatego pierścieniowego w sposób podobny do pokazanego na ilustracji 7.10. Alternatywnie przykręć pasek między kołem zamachowym a blokiem cylindrów/skrzynią korbową. Nie próbuj blokować koła zamachowego w pozycji za pomocą sworznia blokującego koło pasowe wału korbowego opisanego w Sekcja 3.
3. Odkręć i usuń śruby mocujące koło zamachowe, a następnie zdejmij koło zamachowe z końca wału korbowego. Uważaj, aby go nie upuścić; jest ciężkie. Jeśli kołek ustalający koło zamachowe jest luźno osadzony na końcu wału korbowego, wyjmij go i przechowuj razem z kołem zamachowym w celu bezpiecznego przechowywania. Wyrzuć śruby koła zamachowego; przy ponownym montażu należy użyć nowych.
Płyta napędowa (modele ze skrzynią biegów automatyczną)
4. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7B. Zablokuj płytę napędową zgodnie z opisem w paragrafie 2. Zaznacz zależność między płytą konwertera momentu obrotowego a płytą napędową i poluzuj wszystkie śruby mocujące płytę napędową.
5. Zdejmij śruby mocujące, wraz z płytą konwertera momentu obrotowego i (jeśli są zamontowane) dwie podkładki (jedna zamontowana po każdej stronie płyty konwertera momentu obrotowego). Wyrzuć śruby mocujące płytę napędową; nowe muszą zostać użyte przy ponownym montażu.
6. Zdejmij płytę napędową z końca wału korbowego. Jeśli kołek ustalający jest luźno dopasowany do końca wału korbowego, zdejmij go i przechowuj razem z płytą napędową w celu bezpiecznego przechowywania.
Kontrola
7. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź koło zamachowe pod kątem zarysowań na powierzchni sprzęgła oraz zużycia lub odprysków zębów pierścienia zębatego. Jeśli powierzchnia sprzęgła jest zarysowana, koło zamachowe można oszlifować, ale lepiej je odnowić. Skonsultuj się ze sprzedawcą Peugeot lub specjalistą od regeneracji silników, aby sprawdzić, czy obróbka mechaniczna jest możliwa. Jeśli pierścień zębaty jest zużyty lub uszkodzony, należy wymienić koło zamachowe, ponieważ nie można odnowić pierścienia zębatego osobno.
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów dokładnie sprawdź tarczę napędową konwertera momentu obrotowego pod kątem oznak odkształceń. Poszukaj pęknięć włoskowatych wokół otworów na śruby lub promieniujących na zewnątrz od środka i sprawdź zęby koła zębatego pierścieniowego pod kątem oznak zużycia lub odprysków. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek oznaki zużycia lub uszkodzenia, tarczę napędową należy wymienić.
Ponowne wyposażenie
Koło zamachowe (modele ze skrzynią biegów manualną)
9. Wyczyść powierzchnie styku koła zamachowego i wału korbowego. Usuń wszelkie pozostałości środka blokującego z gwintów otworów wału korbowego, używając odpowiedniego rozmiaru gwintownika, jeśli jest dostępny.
10. Jeżeli nowe śruby mocujące koło zamachowe nie zostały dostarczone z gwintami pokrytymi powłoką ochronną, należy pokryć gwinty każdej śruby odpowiednim środkiem zabezpieczającym gwinty.
11. Upewnij się, że kołek ustalający jest na swoim miejscu. Podnieś koło zamachowe, ustalając je na kołku, i zamontuj nowe śruby mocujące.
12. Zablokuj koło zamachowe, stosując metodę zastosowaną przy demontażu, i dokręć śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
13. Zamontuj ponownie sprzęgło zgodnie z opisem w Rozdział 6. Wyjmij narzędzie blokujące koło zamachowe i zamontuj ponownie skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7A.
Płyta napędowa (modele ze skrzynią biegów automatyczną)
14. Wykonaj czynności opisane powyżej w punktach 9 i 10, zastępując wszystkie odniesienia do koła zamachowego określeniem "tarcza napędowa".
15. Umieść płytę napędową na kołku ustalającym.
16. Podnieś płytę przetwornika momentu obrotowego z podkładkami (jeśli są zamontowane) i wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem.
17. Zamontuj nowe śruby mocujące, a następnie zablokuj płytę napędową, stosując metodę zastosowaną podczas demontażu. Dokręć śruby mocujące do określonego ustawienia klucza dynamometrycznego (zobacz rozdział 7B Specyfikacje).
18. Wyjmij narzędzie blokujące płytę napędową i zamontuj ponownie skrzynię biegów (zobacz rozdział 7B).