Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Ponowne wyposażenie 🠇
Wyjmowanie
1. Zablokuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "I" (1. bieg). Podnieś przód pojazdu i pewnie podeprzyj go na podpórkach osiowych (patrz "Podnoszenie i wsparcie pojazdów") Zdejmij oba przednie koła jezdne.
2. Spuść płyn przekładniowy zgodnie z opisem w Rozdział 1A, Następnie załóż z powrotem korki spustowe i mocno je dokręć.
3. Wyjmij baterię i tackę baterii zgodnie z opisem w Rozdział 5A.
4. Wyjmij filtr powietrza i kanał dolotowy zgodnie z opisem w odpowiedniej części Rozdział 4.
5. Zdejmij pokrywę ECU (jeśli dotyczy) i usuń wszelkie opaski kablowe z wiązki przewodów w pobliżu złącza przewodów ECU. Odłącz złącze przewodów, usuń pasek mocujący i wyciągnij ECU z jego miejsca. Odłącz pozostałe złącza od podstawy urządzenia. Połóż ECU na skrzyni biegów i odpowiednio przytrzymaj je na miejscu.
6. W stosownych przypadkach zdejmij wspornik montażowy ECU.
7. Wyjmij przednią rurę układu wydechowego z kolektora zgodnie z opisem w odpowiedniej części Rozdział 4.
8. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w Rozdział 5A.
9. Wyjmij bagnet ze skrzyni biegów.
10. Za pomocą zacisku węża lub podobnego narzędzia zaciśnij oba węże chłodziwa wymiennika ciepła, aby zminimalizować utratę chłodziwa. Poluzuj zaciski mocujące i odłącz oba węże chłodziwa od wymiennika ciepła — bądź przygotowany na wyciek chłodziwa. Natychmiast zmyj rozlany płyn chłodzący zimną wodą.
11. Używając dużego płaskiego śrubokręta, ostrożnie podważ końcówkę wewnętrznej linki selektora ze sworznia kulowego dźwigni zmiany biegów, upewniając się, że dźwignia się nie porusza.
12. Odblokuj końcówkę linki zewnętrznej przy uchwycie skrzyni biegów.
13. Wyjmij pierścień osadczy mocujący zewnętrzną linkę selektora do wspornika skrzyni biegów.
14. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę płyty napędowej ze skrzyni biegów, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego. Poluzuj i usuń widoczną śrubę, a następnie, używając nasadki i przedłużki do obracania koła pasowego wału korbowego, odkręć pozostałe śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do płyty napędowej, gdy staną się dostępne. Łącznie są trzy śruby.
15. Aby mieć pewność, że przetwornik momentu obrotowego nie wypadnie podczas demontażu skrzyni biegów, należy zabezpieczyć go w miejscu za pomocą kawałka paska metalowego przykręconego do jednego z otworów montażowych rozrusznika.
16. Wyciągnij gumową zawleczkę zabezpieczającą, odłącz linkę prędkościomierza od napędu i uwolnij ją ze wszystkich zacisków mocujących.
17. Odłącz pozostałe złącza przewodów i przewody podciśnieniowe, które mogą utrudniać demontaż skrzyni biegów.
18. Wyjmij półosie napędowe zgodnie z opisem w Rozdział 8.
19. Umieść podnośnik z blokiem drewna pod silnikiem, aby unieść ciężar silnika. Alternatywnie, przymocuj kilka uchwytów podnoszących do silnika i zamontuj podnośnik lub belkę podporową, aby unieść ciężar silnika.
20. Umieść podnośnik i klocek drewniany pod skrzynią biegów i unieś podnośnik tak, aby mógł unieść ciężar skrzyni biegów.
21. Odkręć i zdejmij nakrętkę środkową i podkładkę z lewego mocowania silnika/skrzyni biegów. Odkręć dwie śruby mocujące zespół wspornika montażowego do nadwozia pojazdu, a następnie zdejmij zespół wspornika montażowego. Wyjmij przekładkę ze szpilki.
22. Odkręć i usuń dwie śruby mocujące tylne mocowanie silnika do skrzyni biegów. Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą łącznik mocujący do nadwozia pojazdu i usuń zespół mocujący z pojazdu.
23. Gdy podnośnik jest umieszczony pod skrzynią biegów, poluzuj i usuń pozostałe śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zanotuj prawidłowe pozycje każdej śruby podczas jej usuwania, aby wykorzystać je jako punkt odniesienia podczas ponownego montażu. Przeprowadź ostateczną kontrolę, czy wszystkie niezbędne komponenty zostały odłączone i umieszczone z dala od skrzyni biegów, tak aby nie utrudniały procedury demontażu.
24. Po wyjęciu śrub przesuń podnośnik wózka i skrzynię biegów w lewo, aby uwolnić je z kołków ustalających.
25. Po uwolnieniu skrzyni biegów opuść podnośnik i wyjmij jednostkę spod samochodu. Jeśli są luźne, wyjmij kołki ustalające ze skrzyni biegów lub silnika i schowaj je w bezpiecznym miejscu.
Ponowne wyposażenie
26. Ponowny montaż skrzyni biegów odbywa się poprzez odwrócenie procedury demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Upewnij się, że tuleja zamontowana do środka wału korbowego jest w dobrym stanie i nałóż odrobinę smaru Molykote G1 na sworzeń centrujący konwertera momentu obrotowego. Nie nakładaj zbyt dużo, w przeciwnym razie istnieje możliwość zanieczyszczenia konwertera momentu obrotowego smarem.
- b) Przed montażem należy upewnić się, że kołki ustalające silnika/skrzyni biegów są prawidłowo ustawione.
- c) Po prawidłowym połączeniu skrzyni biegów i silnika należy ponownie zamontować śruby mocujące, dokręcając je do określonego momentu obrotowego, a następnie usunąć metalową taśmę służącą do mocowania przetwornika momentu obrotowego.
- d) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby określonym momentem obrotowym (jeśli podano).
- e) Wymień uszczelki olejowe wału napędowego, korzystając z informacji podanych w Rozdział 7A i ponownie zamontuj półosie napędowe do skrzyni biegów zgodnie z opisem w Rozdział 8.
- I) Wyreguluj linkę selektora zgodnie z opisem w Sekcja 2.
- g) Po zakończeniu należy uzupełnić poziom płynu chłodzącego w układzie (patrz "Kontrole tygodniowe"), a następnie napełnij skrzynię biegów określonym rodzajem i ilością płynu, zgodnie z opisem w rozdziale 1A.
(Oryginał znajduje się na portalu: PEUGEOTBOOK)