Cuprins: Demontarea 🠇 Remontare 🠇
Demontarea
1. Blocați roțile din spate, acționați frâna de mână și puneți maneta selectorului în poziția "I" (treapta 1). Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l bine pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule"). Scoateți ambele roți din față.
2. Goliți lichidul de transmisie așa cum este descris în Capitolul 1A, apoi remontați dopurile de scurgere, strângându-le bine.
3. Scoateți bateria și suportul pentru baterie așa cum este descris în Capitolul 5A.
4. Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie așa cum este descris în partea relevantă a Capitolul 4.
5. Scoateți capacul ECU (acolo unde este cazul) și îndepărtați orice legături de cablu din cablajul din vecinătatea conectorului de cablare al ECU. Deconectați conectorul cablajului, scoateți cureaua de fixare și scoateți ECU din locația sa. Deconectați conectorii rămași de la baza unității. Așezați ECU-ul deasupra transmisiei și mențineți-l corespunzător pe loc.
6. Acolo unde este cazul, scoateți suportul de montare al ECU.
7. Scoateți țeava frontală a sistemului de evacuare din colector, așa cum este descris în partea relevantă a Capitolul 4.
8. Scoateți motorul de pornire așa cum este descris în Capitolul 5A.
9. Scoateți joja din transmisie.
10. Folosind o clemă de furtun sau similar, strângeți ambele furtunuri de lichid de răcire ale schimbătorului de căldură pentru a minimiza pierderile de lichid de răcire. Slăbiți clemele de reținere și deconectați ambele furtunuri de lichid de răcire de la schimbătorul de căldură - fiți pregătit pentru o scurgere de lichid de răcire. Spălați imediat orice lichid de răcire vărsat cu apă rece.
11. Folosind o șurubelniță mare cu lamă plată, trageți cu grijă capătul interior al cablului selectorului de pe articulația sferică a manivelei transmisiei, asigurându-vă în același timp că pârghia nu se mișcă.
12. Deblocați fitingul exterior al capătului cablului de la suportul transmisiei.
13. Extrageți inelul de fixare care fixează cablul exterior al selectorului de suportul transmisiei.
14. Desfaceți șuruburile de fixare și scoateți placa de acoperire inferioară a plăcii de transmisie de pe transmisie, pentru a avea acces la șuruburile de fixare a convertizorului de cuplu. Slăbiți și scoateți șurubul vizibil, apoi, folosind o mufă și o bară de extensie pentru a roti scripetele arborelui cotit, desfaceți șuruburile rămase care fixează convertizorul de cuplu de placa de transmisie pe măsură ce devin accesibile. Sunt trei șuruburi în total.
15. Pentru a vă asigura că convertizorul de cuplu nu cade pe măsură ce transmisia este îndepărtată, asigurați-l în poziție folosind o bandă de metal prinsă cu șuruburi pe unul dintre orificiile pentru șuruburi ale motorului de pornire.
16. Scoateți știftul de reținere din cauciuc, deconectați cablul vitezometrului de la unitate și eliberați-l de orice cleme de fixare.
17. Deconectați conectorii de cablaj rămași și furtunurile de vid care pot împiedica îndepărtarea transmisiei.
18. Scoateți arborii de transmisie așa cum este descris în Capitolul 8.
19. Puneți un cric cu un bloc de lemn sub motor, pentru a prelua greutatea motorului. Alternativ, atașați câteva inele de ridicare la motor și montați un palan sau o bară de sprijin pentru a prelua greutatea motorului.
20. Așezați un cric și un bloc de lemn sub transmisie și ridicați cricul pentru a suporta greutatea transmisiei.
21. Slăbiți și scoateți piulița centrală și șaiba de pe suportul din stânga al motorului/transmisiei. Desfaceți cele două șuruburi care fixează ansamblul suportului de montare pe caroseria vehiculului, apoi scoateți ansamblul suportului de montare. Recuperați distanțierul din știft.
22. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi care fixează suportul motorului din spate de transmisie. Deșurubați piulița și șurubul care fixează legătura de montare pe caroseria vehiculului și scoateți ansamblul de montare din vehicul.
23. Cu cricul poziționat sub transmisie luând greutatea, slăbiți și scoateți șuruburile rămase care fixează carcasa transmisiei de motor. Observați pozițiile corecte de montare ale fiecărui șurub pe măsură ce este scos, pentru a le utiliza ca referință la remontare. Verificați final dacă toate componentele necesare au fost deconectate și poziționate departe de transmisie, astfel încât să nu împiedice procedura de demontare.
24. Cu șuruburile scoase, deplasați cricul cărucior și transmisia spre stânga, pentru a-l elibera de diblurile de localizare.
25. Odată ce transmisia este liberă, coborâți cricul și scoateți unitatea de sub mașină. Dacă sunt slăbite, scoateți diblurile de localizare din transmisie sau motor și păstrați-le într-un loc sigur.
Remontare
26. Remontarea transmisiei se face printr-o inversare a procedurii de demontare, ținând cont de următoarele puncte:
- a) Asigurați-vă că bucșa montată în centrul arborelui cotit este în stare bună și aplicați puțină unsoare Molykote G1 pe știftul de centrare al convertizorului de cuplu. Nu aplicați prea mult, altfel există posibilitatea ca grăsimea să contamineze convertizorul de cuplu.
- b) Asigurați-vă că diblurile de localizare a motorului/transmisiei sunt poziționate corect înainte de instalare.
- c) Odată ce transmisia și motorul sunt îmbinate corect, remontați șuruburile de fixare, strângându-le la setarea de cuplu specificată, apoi îndepărtați banda de metal folosită pentru a reține convertizorul de cuplu.
- d) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat (unde este specificat).
- e) Înlocuiți garniturile de ulei ale arborelui de transmisie folosind informațiile furnizate în Capitolul 7A și remontați arborii de transmisie la transmisie așa cum este descris în Capitolul 8.
- I) Reglați cablul selector așa cum este descris în Secțiunea 2.
- g) La finalizare, completați sistemul de răcire (vezi "Verificări săptămânale"), apoi reumpleți transmisia cu tipul și cantitatea specificate de lichid, așa cum este descris în capitolul 1A.