Sistem de evacuare — informații generale și reînnoirea componentelor (Peugeot 106)

Informații generale

1. La modelele de 954 și 1124 cm³, sistemul de evacuare este format din trei secțiuni; țeava frontală, țeava intermediară și catalizatorul și țeava de eșapament și cutia amortizorului principal. Toate secțiunile de evacuare sunt conectate printr-o îmbinare cu flanșă. Îmbinările țevii din față sunt asigurate cu piulițe și șuruburi, articulația țevii intermediare fiind de tip bilă cu arc, pentru a permite mișcarea în sistemul de evacuare. Îmbinarea intermediară dintre țeavă și țeavă de evacuare este asigurată printr-un inel de strângere.

2. La modelele de 1360 cm³, sistemul de evacuare este format din patru secțiuni; țeava frontală, catalizatorul, țeava intermediară și țeava de eșapament și cutia amortizorului principal. Toate secțiunile de evacuare sunt unite printr-o îmbinare cu flanșă. Îmbinările țevilor din față sunt asigurate cu piulițe și șuruburi, articulația convertizorului catalitic fiind de tip bilă cu arc, pentru a permite mișcarea în sistemul de evacuare. Îmbinarea convertor catalitic la conductă intermediară și îmbinarea conductă intermediară la amortizor de zgomot sunt asigurate printr-un inel de strângere,

3. Sistemul este suspendat pe toată lungimea sa de suporturi din cauciuc.

Demontarea

4. Fiecare secțiune de evacuare poate fi îndepărtată individual sau, alternativ, întregul sistem poate fi îndepărtat ca unitate.

5. Pentru a scoate sistemul sau o parte a acestuia, ridicați mai întâi cu cric partea din față sau din spate a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie. Alternativ, poziționați mașina peste o groapă de inspecție sau pe rampele mașinii.

Teava frontala

6. Urmăriți cablajul înapoi de la senzorul lambda (oxigen) la conectorii săi de cablare, care sunt prinși pe partea superioară a transmisiei și deconectați-i de la cablajul principal.

7. Desfaceți piulițele care fixează îmbinarea flanșei țevii frontale de colector și, dacă este necesar, șurubul unic care fixează țeava frontală de suportul său de montare (vezi ilustrațiile). Separați îmbinarea flanșei și colectați garnitura.





8. Slăbiți și îndepărtați cele două piulițe care fixează țeava frontală de convertizorul catalitic/țeava intermediară (după caz) și recuperați cupele și arcurile (vezi ilustrația). Scoateți șuruburile, apoi scoateți țeava frontală de sub vehicul, având mare grijă să nu deteriorați senzorul lambda. Recuperați garnitura din plasă de sârmă din îmbinare.

Convertor catalitic -modele 1360 cm³

9. Desfaceți cele două piulițe care fixează îmbinarea flanșei țevii din față de convertizorul catalitic. Recuperați arcurile și cupele de arc și scoateți șuruburile.

10. Slăbiți șuruburile inelului de strângere a convertorului catalitic la conducta intermediară și decuplați clema din îmbinarea cu flanșă

11. Eliberați catalizatorul de conducta intermediară, apoi scoateți-l de sub vehicul. Nu scăpați catalizatorul, deoarece conține un element ceramic fragil. Recuperați garnitura din plasă de sârmă de la îmbinarea țevii din față.

Teava intermediara - modele 954 si 1124 cm³

12. Desfaceți cele două piulițe care fixează îmbinarea flanșei țevii din față de țeava intermediară. Recuperați arcurile și cupele de arc și scoateți șuruburile.

13. Slăbiți șuruburile inelului de strângere și decuplați clema de la îmbinarea cu flanșă intermediară între țeavă și țeavă de evacuare (vezi ilustrația).





14. Eliberați țeava intermediară de cauciucurile sale de montare, apoi decuplați-o de țeava de eșapament și țeava din față și scoateți-o de sub vehicul. Recuperați garnitura plasă de sârmă de la îmbinarea țevii din față.

Conducta intermediara - modele 1360 cm³

15. Slăbiți șuruburile inelului de strângere și decuplați clemele de la ambele îmbinări ale flanșei țevii intermediare.

16. Eliberați țeava intermediară de cauciucurile sale de montaj, apoi decuplați-o mai întâi de țeava de eșapament, apoi convertizorul catalitic și scoateți-o de sub vehicul.

Țeava de eșapament

17. Slăbiți șuruburile inelului de strângere intermediar de la țeavă la țeavă de evacuare și decuplați clema din îmbinarea cu flanșă.

18. Desprindeți țeava de eșapament de cauciucurile sale de montare și scoateți-o din vehicul.

Sistem complet

19. Deconectați țeava frontală de la colector așa cum este descris în paragrafele 6 și 7.

20. Cu ajutorul unui asistent, eliberați sistemul de cauciucurile sale de montare și manevrați-l de sub vehicul.

Scut termic

21. Scuturile termice sunt fixate pe partea inferioară a corpului printr-un amestec de piulițe și șuruburi. Fiecare scut poate fi îndepărtat odată ce secțiunea de evacuare relevantă a fost îndepărtată. Dacă scutul este îndepărtat pentru a avea acces la o componentă situată în spatele lui, în unele cazuri se poate dovedi suficient să scoateți piulițele și/sau șuruburile de reținere și pur și simplu să coborâți scutul, fără a deranja sistemul de evacuare.

Remontare

22. Fiecare secțiune este remontată printr-o inversă a secvenței de demontare, notând următoarele puncte:

• a) Asigurați-vă că toate urmele de coroziune au fost îndepărtate de pe flanșe și reînnoiți toate garniturile necesare.
• b) Inspectați suporturile de cauciuc pentru semne de deteriorare sau deteriorare și reînnoiți dacă este necesar.
• c) Înainte de asamblarea articulației de tip sferic cu arc, trebuie aplicată un frotiu de unsoare pentru temperatură înaltă pe suprafețele de îmbinare.
• d) Pe îmbinările care sunt asigurate prin inele de strângere, aplicați un frotiu de pastă de îmbinare a sistemului de evacuare pe suprafețele de îmbinare, pentru a asigura o etanșare etanșă. Strângeți piulițele inelare de strângere uniform și progresiv la cuplul specificat, astfel încât jocul dintre jumătățile clemei să fie egal pe ambele părți.
• e) Înainte de a strânge elementele de fixare ale sistemului de evacuare, asigurați-vă că toate suporturile din cauciuc sunt amplasate corect și că există un spațiu suficient între sistemul de evacuare și sub caroseria vehiculului (vezi ilustrația).