44. Przygotuj się do wyjęcia pudełka (patrz akapity 10-19 i 21-23).
45. Odłącz rurkę bagnetu od miski, odkręcając jej nakrętkę. Odbierz telefon (jego wspornik jest przymocowany za pomocą jednej ze śrub rozrusznika).
46. Zdejmij dolną osłonę przemiennika momentu obrotowego. Wykręć 3 śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, obracając wał korbowy, aby uzyskać dostęp do każdej ze śrub.
47. Odłącz przegub kulowy linki wybieraka biegów (patrz paragraf 22). Odkręć śrubę mocującą wspornik kabla i przesuń kabel na bok, aby nie przeszkadzał.
48. Ściśnij przewody wodne i odłącz je od chłodnicy płynu przekładniowego (przygotuj się na rozlanie płynu chłodzącego).
49. Wykręć śrubę mocującą przewód uziemiający do skrzynki. Odłącz przewody od włącznika rozrusznika/światła cofania.
50. Odłącz linkę zmiany biegów od gaźnika.
51. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzynki, wyciągając zaślepkę blokującą.
52. Odkręć śrubę mocującą wspornik czujnika v.m.t.
53. Podeprzyj silnik podnośnikiem lub zawieś go na podnośnikach. Podnieś silnik, aby zdjąć ciężar z mocowań i zdejmij lewe mocowanie silnika skrzyni biegów. Opuść silnik, aż znajdzie się w stabilnej pozycji, a następnie lekko go podnieś, aby zwolnić nacisk z pozostałych poduszek.
54. Przymocuj podnośnik do ucha w górnej części skrzyni biegów. Podnieś skrzynię tak, aby zdjąć jej ciężar z poduszek i odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię do silnika.
55. Zdejmij skrzynię z silnika, opuść ją na ziemię i wyciągnij spod samochodu. Upewnić się, że przemiennik momentu obrotowego pozostaje połączony z pompą olejową podczas tej operacji. W razie potrzeby można go naprawić za pomocą narożnika przymocowanego do jednego z otworów na śrubę mocującą skrzynię do silnika. Przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo sprzężony z pompą, gdy odległość "X" (patrz b/rys. 12.86) przekracza 7 mm.
56. Skrzynka jest instalowana w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- A. Nałóż trochę smaru na tuleję centrującą wału korbowego.
- B. Zamontować nowe uszczelnienia wału napędowego na obudowie przekładni głównej. Podczas podłączania prawego wału napędowego użyj osłony uszczelnienia olejowego (dołączone do nowych plomb).
- V. Dokręć wszystkie elementy mocujące odpowiednim momentem. Wymień nakrętki przegubów kulowych sworzni obrotowych na nowe.
- d. Napełnij skrzynkę płynem przekładniowym. Dodać płyn do układu chłodzenia.
- e. Wyreguluj linkę zmiany biegów i dźwignię zmiany biegów (patrz wyżej).