44. Przygotuj się do wyjęcia pudełka (patrz akapity 10-19 i 21-23).
45. Odłączyć rurkę bagnetu od miski olejowej odkręcając nakrętkę. Podnieś telefon (jego wspornik jest zabezpieczony jedną ze śrub rozrusznika).
46. Zdejmij dolną osłonę przetwornika momentu obrotowego. Odkręć 3 śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do płyty napędowej, obracając wał korbowy, aby uzyskać dostęp do każdej śruby.
47. Odłączyć sworzeń kulowy linki zmiany biegów (zobacz paragraf 22). Odkręć śrubę mocującą uchwyt kabla i przesuń kabel na bok, aby nie przeszkadzał.
48. Zaciśnij przewody wodne i odłącz je od chłodnicy płynu przekładniowego (bądź przygotowany na rozlanie się płynu chłodzącego).
49. Odkręć śrubę mocującą przewód uziemiający do skrzynki. Odłącz przewody od włącznika rozrusznika/włącznika świateł cofania.
50. Odłącz linkę zmiany biegu na niższy od gaźnika.
51. Odłączyć linkę prędkościomierza od skrzyni biegów poprzez wyjęcie jej korka blokującego.
52. Odkręć śrubę mocującą wspornik czujnika GMP
53. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika lub zawieś go na podnośnikach. Podnieś silnik, aby zdjąć jego ciężar z mocowań i zdejmij lewe mocowanie silnika skrzyni biegów. Opuść silnik, aż będzie stabilny, a następnie lekko go podnieś, aby zmniejszyć nacisk na pozostałe mocowania.
54. Przymocuj podnośnik do oczka na górze skrzyni biegów. Podnieś skrzynię tak, aby zdjąć jej ciężar z poduszek i odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię do silnika.
55. Odsuń skrzynię biegów od silnika, opuść ją na ziemię i wyciągnij spod samochodu. Upewnij się, że podczas tej operacji przetwornik momentu obrotowego pozostaje zazębiony z pompą oleju. W razie konieczności można ją zabezpieczyć przy użyciu wspornika przymocowanego do jednego z otworów śruby mocującej skrzynię biegów do silnika. Przekładnik momentu obrotowego jest prawidłowo zazębiony z pompą, gdy odległość wynosi "x" (patrz B/Rysunek 12.86) przekracza 7 mm.
 |
 |
56. Skrzynkę montuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a. Nanieść niewielką ilość smaru na tuleję centrującą wału korbowego.
- b. Zamontuj nowe uszczelki wału napędowego na obudowie przekładni głównej. Podczas podłączania prawego wału napędowego należy zastosować osłonę uszczelki (w zestawie z nowymi uszczelkami).
- c. Dokręć wszystkie elementy mocujące określonym momentem obrotowym. Wymień nakrętki sworznia kulowego zwrotnicy na nowe.
- g. Napełnij skrzynię biegów płynem przekładniowym. Dodaj płyn do układu chłodzenia.
- d. Wyreguluj linkę zmiany biegów na niższą oraz mechanizm wybieraka biegów (patrz powyżej).