33. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie z układu chłodzenia.
34. Zaciśnij przewody wodne w pobliżu chłodnicy płynu przekładniowego i odłącz je od rur chłodnicy (bądź przygotowany na to, że podczas wykonywania tej czynności może wylać się trochę płynu).
35. Oczyść powierzchnie wokół połączenia chłodnicy ze skrzynią biegów. Odkręć centralną śrubę chłodnicy, obróć ją tak, aby rury były skierowane do góry i wyjmij chłodnicę ze skrzyni biegów. Upewnij się, że do wnętrza obudowy nie dostanie się żaden brud ani płyn chłodzący.
36. Chłodnicę montuje się na skrzyni biegów z nowymi uszczelkami nasączonymi czystym płynem przekładniowym. Należy również wymienić pierścień uszczelniający znajdujący się pod łbem śruby centralnej.
37. Zamontuj chłodnicę tak, aby jej powierzchnia boczna była równoległa do spoiny między obudową przetwornika momentu obrotowego a skrzynią biegów. Dokręć śrubę środkową do określonego momentu obrotowego.
38. Podłącz przewody wodne do chłodnicy i zdejmij z nich zaciski.
39. Uzupełnij płyn w układzie chłodzenia (zobacz rozdział 2A). Należy pamiętać, że modele z automatyczną skrzynią biegów mają trzy zawory spustowe (patrz B/Rysunek 12.81).
40. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku (patrz wyżej) i w razie potrzeby uzupełnij go.
41. Przy pracującym silniku sprawdź, czy w chłodnicy nie ma wycieków płynu chłodzącego lub płynu automatycznej skrzyni biegów.
42. Po zakończeniu zamontuj ponownie filtr powietrza.