2. Powoli wlewaj płyn chłodzący do układu, aż poziom osiągnie szyjkę wlewu chłodnicy. Delikatnie ściśnij ręką górny i dolny wąż chłodnicy, aby usunąć pęcherzyki powietrza, a następnie kontynuuj uzupełnianie płynu, aż jego poziom nie będzie niższy niż 50 mm od dna szyjki wlewu.
3. Załóż i mocno dokręć korek chłodnicy. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż płyn chłodzący się rozgrzeje. Następnie kilka razy wciśnij gaz, aby obroty biegu jałowego wzrosły do szybkiego, co pozwoli ci usunąć pozostałe korki powietrza z układu. Wyłącz silnik.
4. Ostrożnie zdejmij korek chłodnicy i uzupełnij płyn chłodzący do poprzedniego poziomu (patrz ust. 2). Ponownie zainstaluj wtyczkę.
5. Jeśli nie wymieniałeś płynu chłodzącego, pamiętaj, że dodając do niego wodę, rozcieńczasz płyn niezamarzający i osłabiasz jego właściwości. Dlatego do uzupełniania lepiej jest użyć gotowej mieszanki płynu niezamarzającego z wodą.
6. Uruchom ponownie silnik i sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Uzupełnianie płynu chłodzącego (modele sprzed 1983r)
1. Jeśli masz problem z zapowietrzeniem podczas napełniania układu chłodzenia, możesz kupić złącze z zaworem odpowietrzającym, które pasuje do małego węża biegnącego od obudowy termostatu do węża powrotnego nagrzewnicy. Jednocześnie sprawdź, czy termostat ma specjalny bolec i czy termostat może się swobodnie poruszać w gnieździe (patrz b/rys. 12.13).
2. Podczas napełniania instalacji otwórz zawór spustowy (jeśli dotyczy) i wlewać płyn do poziomu około 5 cm poniżej szyjki wlewu (alternatywną metodą odpowietrzania układu jest tymczasowe poluzowanie opaski zaciskowej na obudowie termostatu). Gdy płyn chłodzący niezawierający pęcherzyków powietrza zacznie wypływać z zaworu odpowietrzającego lub luźnego zacisku węża, zamknij zawór lub dokręć zacisk.
3. Załóż korek chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Wyłącz silnik, pozwól mu ostygnąć i w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący w układzie.
Uzupełnianie płynu chłodzącego (Silniki XU)
1. Ustaw sterowanie grzałką na GORĄCE (maksymalne ogrzewanie), otwórz 2 zawory spustowe (Zobacz obrazki) i wyjmij korki z chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Zamknij kurek spustowy i załóż korek spustowy. (W modelach z automatyczną skrzynią biegów oraz we wszystkich modelach od 1986 roku są trzy zawory upustowe - patrz B/rys. 12.81).
2. Wlej płyn chłodzący do chłodnicy do pełna i zakręć korek chłodnicy. Podejdź do zbiornika wyrównawczego i napełnij go płynem, aż do osiągnięcia prawidłowego poziomu. Zamknąć zawory odpowietrzające, gdy zacznie wypływać z nich płyn niezawierający pęcherzyków powietrza.
3. Załóż korek zbiornika wyrównawczego, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury pracy (przed wentylatorem chłodzącym). Pozwól silnikowi pracować przez kolejne 5 minut, a następnie wyłącz go i pozwól mu ostygnąć przez co najmniej 2 godziny.
4. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij.