2. Бавно налейте охлаждаща течност в системата, докато нивото достигне гърловината на радиатора. Внимателно стиснете горния и долния маркуч на радиатора с ръка, за да премахнете всички въздушни джобове, след което продължете да добавяте течност, докато нивото е най-малко 50 mm от дъното на гърловината за пълнене.
3. Сменете и затегнете здраво капачката на радиатора. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато охладителната течност се загрее. След това добавете газ няколко пъти, за да увеличите скоростта на празен ход до висока, което ще премахне всички останали въздушни джобове от системата. Изключете двигателя.
4. Внимателно отстранете капачката на радиатора и добавете охлаждаща течност до предишното ниво (виж параграф 2). Сменете щепсела.
5. Ако не сте сменяли охлаждащата течност, не забравяйте, че добавяйки вода към нея, вие разреждате антифриза и отслабвате неговите свойства. Затова е по-добре да използвате готова смес от антифриз и вода за доливане.
6. Стартирайте двигателя отново и проверете охладителната система за течове.
Пълнене с охлаждаща течност (модели преди 1983г.)
1. Ако имате проблеми с въздушни шлюзове при пълнене на вашата охладителна система, можете да закупите конектор с обезвъздушителен клапан, който пасва на малкия маркуч, който минава от корпуса на термостата към маркуча за връщане на нагревателя. В същото време трябва да проверите дали термостатът има специален щифт и дали термостатът може да се движи свободно в гнездото си (виж B/фиг. 12.13).
2. Когато пълните системата, отворете дренажния кран (ако е приложимо) и напълнете с течност, докато нивото й е приблизително 5 см под гърловината за пълнене (алтернативен метод за обезвъздушаване на системата е временно разхлабване на скобата на маркуча на корпуса на термостата). Когато охладителната течност без въздушни мехурчета започне да изтича от обезвъздушителния клапан или разхлабената скоба на маркуча, затворете вентила или затегнете скобата.
3. Сменете капачката на радиатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Изключете двигателя, оставете го да изстине и добавете охлаждаща течност към системата, ако е необходимо.
Пълнене с охлаждаща течност (xU двигатели)
1. Поставете контрола на нагревателя на позиция HOT (максимално отопление), отворете 2 изпускателни крана (виж снимки) и извадете пробките от радиатора и разширителния съд. Затворете крана за източване и сменете пробката за източване. (При моделите с автоматична скоростна кутия и при всички модели, произведени от 1986 г. насам, има три обезвъздушителни клапана - виж B/фиг. 12.81).
2. Налейте охлаждаща течност в радиатора, докато се напълни, и сменете капачката на радиатора. Отидете до разширителния съд и го напълнете с течност, докато достигнете правилното ниво. Затворете изпускателните клапани, когато от тях започне да изтича течност без въздушни мехурчета.
3. Сменете капачката на разширителния съд, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (преди охлаждащият вентилатор да започне). Оставете двигателя да работи още 5 минути, след това го изключете и го оставете да изстине поне 2 часа.
4. Проверете нивото на течността в разширителния съд и го долейте, ако е необходимо.