9. Spuść płyn (patrz wyżej) i odkręć nakrętkę mocującą rurkę prowadzącą bagnetu.
10. Odkręć śruby i wyjmij tackę. Wyczyść wnętrze tacki i magnes.
11. Filtr jest teraz otwarty i można go wyjąć odkręcając 9 śrub mocujących.
12. Oddziel uszczelkę od bloku zaworów i zdejmij pierścień uszczelniający. Obie te części muszą zostać wymienione na nowe podczas montażu.
13. Wyrzuć stary filtr siatkowy i zamontuj nowy w jego ramce. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i nową uszczelkę, a następnie umieść zmontowany filtr na dolnej powierzchni bloku zaworów.
14. Włóż i dokręć 9 śrub mocujących, upewniając się, że śruby o określonej długości trafiły w wyznaczone miejsca i zostały dokręcone wymaganym momentem obrotowym (patrz B/Rysunek 12.73 i tabela poniżej).
15. Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką i stopniowo dokręcaj śruby mocujące miskę olejową do wymaganego momentu obrotowego.
16. Napełnij skrzynię biegów płynem przekładniowym (patrz wyżej).
| Śruba | X (mm) | Y (mm) | Moment obrotowy (Nm) |
| 7 | 80 | 12 | 8 |
| 8 | 80 | 10 | b |
| 9 | 70 | 12 | 8 |
| 10 | 65 | 10 | 6 |
| 11 | 60 | 10 | 4 |
(Źródło artykułu opublikowano pod adresem: PeugeotBook.ru)