Видалення
Маховик (моделі з механічною коробкою передач)
1. Зніміть трансмісію, як описано в Розділ 7А, потім зніміть вузол зчеплення, як описано в Розділ 6.
2. Запобігайте обертанню маховика, заблокувавши зуби вінця, подібно до того, що показано на малюнку 7.10. Крім того, прикрутіть ремінь між маховиком і блоком циліндрів/картером. Не намагайтеся зафіксувати маховик за допомогою стопорного штифта шківа колінчастого вала, описаного в Розділ 3.
3. Послабте та видаліть кріпильні болти маховика та зніміть маховик з кінця колінчастого вала. Будьте обережні, щоб не впустити його; він важкий. Якщо фіксатор маховика нещільно прилягає до кінця колінчастого вала, зніміть його та зберігайте разом із маховиком для безпечного зберігання. Викиньте болти маховика; під час переобладнання необхідно використовувати нові.
Ведучий диск (моделі з автоматичною трансмісією)
4. Зніміть трансмісію, як описано в Розділ 7B. Зафіксуйте диск приводу, як описано в параграфі 2. Позначте співвідношення між пластиною гідротрансформатора та диском приводу та послабте всі болти кріплення диска приводу.
5. Зніміть кріпильні болти разом із пластиною гідротрансформатора та (де є) двома прокладками (по одній встановленій з кожного боку пластини гідротрансформатора). Викиньте болти кріплення ведучої пластини; під час переобладнання необхідно використовувати нові.
6. Зніміть ведучу пластину з кінця колінчастого вала. Якщо фіксуючий дюбель нещільно прилягає до кінця колінчастого вала, зніміть його та зберігайте разом із ведучим диском для безпечного зберігання.
Огляд
7. На моделях з механічною коробкою передач перевірте маховик на наявність подряпин на поверхні зчеплення, а також на предмет зносу чи відколів зубів вінця. Якщо на поверхні зчеплення є подряпини, маховик можна відшліфувати, але бажано замінити. Зверніться за порадою до дилера Peugeot або спеціаліста з ремонту двигуна, щоб дізнатися, чи можлива механічна обробка. Якщо зубчастий вінець зношений або пошкоджений, необхідно замінити маховик, оскільки окремо оновити зубчастий вінець неможливо.
8. На моделях з автоматичною коробкою передач уважно перевірте диск гідротрансформатора на наявність ознак викривлення. Подивіться на будь-які волосяні тріщини навколо отворів для болтів або виходять назовні від центру, а також огляньте зуби вінця на наявність ознак зносу чи відколів. Якщо виявлено будь-які ознаки зносу або пошкодження, необхідно замінити диск приводу.
Переобладнання
Маховик (моделі з механічною коробкою передач)
9. Очистити сполучаються поверхні маховика і колінчастого вала. Видаліть залишки фіксатора з різьби отворів колінчастого вала, використовуючи мітчик відповідного розміру, якщо він є.
10. Якщо нові кріпильні болти маховика не постачаються з попередньо покритою різьбою, нанесіть на різьбу кожного болта відповідну суміш для фіксації різьби.
11. Переконайтеся, що установчий дюбель знаходиться на місці. Підніміть маховик, розмістивши його на дюбелі, і закрутіть нові кріпильні болти.
12. Зафіксуйте маховик, використовуючи метод, який використовувався під час демонтажу, і затягніть кріпильні болти з указаним моментом.
13. Знову встановіть зчеплення, як описано в Розділ 6. Зніміть інструмент для фіксації маховика та встановіть коробку передач, як описано в Розділ 7А.
Ведучий диск (моделі з автоматичною трансмісією)
14. Виконайте операції, описані вище в пунктах 9 і 10, замінивши всі посилання на маховик на "ведуча пластина".
15. Знайдіть ведучу пластину на її установочному штифті.
16. Підніміть пластину гідротрансформатора з прокладками (де вони встановлені) і вирівняйте позначки, зроблені перед зняттям.
(Джерело статті веб-сайт: Peugeotbook.ru)
17. Встановіть нові кріпильні болти, потім заблокуйте ведучу пластину, використовуючи метод, який використовувався під час демонтажу. Затягніть кріпильні болти до вказаного динамометричного ключа (див. розділ 7B Технічні характеристики).
18. Зніміть фіксатор ведучої пластини та встановіть коробку передач (див. Розділ 7B).