Chiulasă — demontare și montare (Peugeot Partner I)

Notă: Aceasta este o procedură complexă și trebuie să citiți cu atenție conținutul acestui paragraf înainte de a începe. Pentru a facilita instalarea, marcați poziția de instalare a suporturilor corespunzătoare și traseul furtunurilor, firelor și cablurilor înainte de demontare.

Demontarea

1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați. "Deconectarea bateriei").

2. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1B.

3. Demontați galeria de admisie și evacuare conform descrierii din capitolul 4B.

4. Slăbiți clema și deconectați furtunul de vacuum de la pompa de vacuum a sistemului de frânare (figura 13.4).



5. Deconectați și scoateți furtunurile de retur ale injectorului de combustibil (figura 13.5).





6. Deconectați conductele de combustibil de la injectoarele de combustibil și de la pompa de combustibil de înaltă presiune și scoateți conductele de combustibil așa cum este descris în capitolul 4B.

7. Slăbiți piulița și deconectați firul de alimentare de la bujia incandescentă corespunzătoare. Scoateți șaibele.

8. Deconectați furtunul de lichid de răcire din spatele chiulasei, pe partea stângă (figura 13.8).



9. Deconectați furtunul mic de lichid de răcire din partea din față a chiulasei, pe partea curelei de distribuție (figura 13.9).





10. Eliberați furtunul de retur al combustibilului din suporturile de pe chiulasă și mutați-l în lateral (figura 13.10).



11. Deconectați cablul accelerației de la pompa de combustibil de înaltă presiune (dacă este necesar, consultați capitolul 4B) și deplasați cablul departe de chiulasă.

12. Scoateți carcasa filtrului de combustibil/termostat așa cum este descris în capitolul 3.

13. Scoateți piulița sau știftul care fixează suportul furtunului de răcire și suportul de fixare a motorului pe chiulasa de pe partea transmisiei.

14. Scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.

15. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție și suportul motorului din dreapta, așa cum este descris în paragraful 9.

16. Scoateți fulia de ghidare a curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 10.

17. Scoateți șurubul care fixează placa motorului din față pe suportul pompei de combustibil de înaltă presiune.

18. Slăbiți piulița și scoateți șurubul care fixează placa frontală a motorului și suportul generatorului de suportul pompei de combustibil de înaltă presiune, apoi scoateți placa frontală a motorului.



19. Slăbiți treptat șuruburile de montare a chiulasei, procedând în ordine inversă celei indicate în figură (figura 13.37).

20. Scoateți șuruburile și distanțierele (figura 13.20).



21. Separați chiulasa de blocul cilindrilor și de știftul de fixare prin balansare. Instrumentul special Peugeot/Citroën pentru această procedură constă din două tije metalice cu capetele îndoite în unghi drept (figura 13.21). Nu faceți pârghii improvizate introduse între suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea suprafețelor garniturii.





22. Scoateți chiulasa din bloc și scoateți garnitura (figura 13.22).

Pregătirea pentru instalare

23. Înainte de a instala chiulasa, curățați temeinic suprafețele de contact ale chiulasei și ale blocului cilindrilor/carterului. Producătorul recomandă utilizarea unui agent de curățare special în acest scop, dar un rezultat acceptabil în îndepărtarea tuturor urmelor de garnitură și depuneri de carbon poate fi obținut folosind o racletă din plastic dur sau lemn. Aceeași metodă poate fi utilizată pentru curățarea coroanelor pistoanelor. Aveți mare grijă să nu zgâriați sau să deteriorați în alt mod suprafețele de contact ale blocului cilindrilor și chiulasei în timpul curățării, deoarece aliajul de aluminiu se poate deteriora ușor. Apoi asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele de lubrifiere și în canalele sistemului de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depozitele de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Folosiți bandă adezivă și hârtie pentru a etanșa pasajele de ulei, pasajele pentru lichid de răcire și orificiile pentru șuruburi din blocul motor/partea laterală. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon în spațiile dintre pistoane și pereții cilindrului, injectați o cantitate mică de vaselină în spațiul dintre pistoane. După curățarea fiecărui piston, luați o perie mică și îndepărtați toate urmele de vaselină și depunerile de carbon din spațiu, apoi ștergeți totul cu o cârpă curată.



24. Inspectați suprafețele de contact ale blocului cilindrilor/carterului și chiulasei pentru a depista zgârieturi, zgârieturi adânci și alte deteriorări. Dacă sunt minore, pot fi îndepărtate cu grijă cu o pilă. Dacă sunt mari, singura alternativă la înlocuire este tratamentul mecanic. Dacă există o suspiciune de deformare a suprafeței de contact a chiulasei (sub garnitură), verificați această suprafață cu o riglă. Dacă este necesar, vă rugăm să contactați capitolul 2D.

25. Curățați temeinic filetul orificiilor pentru șuruburile de montare a chiulasei din blocul cilindrilor. Asigurați-vă că șuruburile se rotesc liber și că toate urmele de ulei și apă au fost îndepărtate din fiecare orificiu pentru șuruburi.

Alegerea unei garnituri

26. Asigurați-vă că cureaua de distribuție este scoasă de peroata dințată a pompei de injecție, apoi rotițiarborele cotit suficient pentru ca pistoanele nr. 1 și 4 să se afle în pozițiaPMS. Montați un comparator pe blocul motor și zeroți scara,aducem palpatorul comparatorului la suprafața de îmbinare a blocului. Deplasați pistonul în centrul pistonului nr. 1, apoi rotiți încet arborele cotit înainte și înapoi până când pistonul trece prin poziția TDC, monitorizând cea mai mare citire de pe scala indicatoare. Notează această lectură.

27. Repetați această procedură la pistonul nr. 4, apoi rotiți arborele cotit o jumătate de tură (180°) și repetați procedura la pistoanele nr. 2 și 3 (figura 13.27).





28. Dacă nu există un comparator cu cadran, proeminența pistonului poate fi măsurată folosind o riglă și un calibru în formă de evantai sau folosind un șubler. Totuși, acest lucru este mai puțin precis și, prin urmare, nu este recomandat.

29. Înregistrați cea mai mare valoare a proeminenței pistonului și utilizați-o pentru a selecta garnitura corectă a chiulasei din tabelul următor. Șanțurile sau găurile din colțul garniturii sunt folosite pentru a identifica grosimea. Șanțurile sau găurile din apropierea liniei centrale a garniturii indică puterea și tipul motorului și nu au nicio semnificație în determinarea grosimii garniturii (figura 13.29).

Proeminența pistonului

• 0,56 - 0,67 mm
• 0,68 - 0,71 mm
• 0,79 - 0,75 mm
• 0,76 - 0,79 mm
• 0,80 - 0,83 mm

Identificarea garniturii

• 1 canelură
• 9 caneluri
• 3 caneluri
• 4 caneluri
• 5 sloturi

Inspecția șuruburilor chiulasei

30. La motoarele XUD, în timpul asamblării s-au folosit diferite tipuri de șuruburi de chiulasă - cu cap hexagonal și cu cap Torx. Când se lucrează la un motor echipat cu șuruburi cu cap hexagonal mai vechi, aceste șuruburi trebuie înlocuite cu cele mai recente șuruburi cu cap Torx după ce au fost scoase. Șuruburile Torx sunt disponibile în două variante. O versiune are un vârf de ghidare la baza filetului, în timp ce cealaltă versiune nu are vârf. Șuruburile Torx pot fi reutilizate atâta timp cât lungimea lor nu depășește valorile specificate mai jos. Vă rugăm să rețineți că, dacă un șurub este prelucrat pentru a se potrivi garniturii (vezi punctul 33), va fi necesar un șurub nou atunci când chiulasa este instalată definitiv.



31. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la baza capului până la capătul șurubului (sau capătul vârfului ghidajului) (figura 13.31). Comparați rezultatele cu valorile prezentate în tabelul următor pentru a determina dacă este necesară înlocuirea șuruburilor și a distanțierelor.

Notă: Din cauza solicitărilor care apar în șuruburile chiulasei, se recomandă insistent înlocuirea acestora, indiferent de starea lor exterioară.

Lungimea șurubului — Acțiune necesară
Șuruburi fără vârf de ghidare:

• Mai puțin de 131,5 mm - Reutilizați șuruburile/distanțierele
• Mai mult de 131,5 mm - Înlocuiți șuruburile/distanțierele

Șuruburi știft ghidare:

• Mai puțin de 135,5 mm - Reutilizați șuruburile/distanțierele
• Peste 135,5 mm - Înlocuiți șuruburile/distanțierele

Instalare

32. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (privit din partea curelei de distribuție) astfel încât pistoanele nr. 1 și 4 să treacă de punctul mort inferior (BDC) și să înceapă să se ridice, apoi să le poziționeze la mijlocul cursei ascendente. Pistoanele #2 și #3 vor fi, de asemenea, la mijlocul cursei lor, dar pe o cursă descendentă.

33. Instalați corect garnitura pe blocul cilindrilor, astfel încât canelurile sau găurile de identificare să fie amplasate pe partea cu volanta/șaiba motorului. Asigurați-vă că știftul de fixare este fixat la capătul curelei de distribuție al blocului cilindrilor. Vă rugăm să rețineți că, deoarece există un singur știft de fixare, garnitura se poate deplasa la instalarea chiulasei (din cauza înclinării motorului), mai ales când chiulasa este instalată pe motor fără a o demonta din vehicul. În cel mai rău caz, pistoanele și/sau supapele pot lovi garnitura, provocând avarierea motorului. Pentru a evita această problemă, tăiați chiulasa de pe șurubul "vechi" al chiulasei și faceți o fantă în capătul șurubului, astfel încât acesta să poată fi rotit cu o șurubelniță. Înfiletați un șurub în unul dintre orificiile de pe capătul volantei blocului cilindrilor, apoi poziționați garnitura folosind șurubul și știftul diblu ca ghidaj. Acest lucru va ajuta la menținerea garniturii la locul ei la instalarea chiulasei.

34. Coborâți chiulasa pe bloc.

35. Aplicați o cantitate mică de vaselină pe filete și pe spatele chiulasei. Peugeot/Citroën recomandă utilizarea vaselinei Molykote G Rapid Plus (poate fi achiziționat de la un dealer). Dacă lubrifiantul prescris nu este disponibil, se poate utiliza orice lubrifiant de bună calitate pentru temperaturi înalte.

36. Introduceți cu grijă fiecare șurub cu distanțierul corespunzător (partea convexă în sus, dacă este cazul) în gaura corespunzătoare (nu-i lăsa să cadă) și înșurubați-le doar cu forța mâinii. Dacă este cazul, după instalarea a trei sau patru șuruburi, pentru a alinia corect chiulasa, scoateți șurubul modificat instalat la pasul. 33 și înșurubați un șurub nou în locul său.

37. Lucrând treptat și în secvența prescrisă, folosind o cheie dinamometrică și o cheie tubulară adecvată, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul prescris conform etapei 1 (figura 13.37).



38. După strângerea tuturor șuruburilor conform etapei 1, lucrând din nou în aceeași secvență, strângeți fiecare șurub la cuplul specificat conform etapei 2. În final, strângeți șuruburile la unghiul specificat conform etapei 3. Pentru a asigura precizia, se recomandă utilizarea unui raportor în această etapă de strângere.

39. Restul instalării se efectuează în ordine inversă demontării, ținând cont de următoarele aspecte:

• a) Traseați corect cablajul electric și conectați în siguranță conectorii electrici corespunzători.
• b) Conectați corect furtunurile de răcire și strângeți ferm clemele corespunzătoare.
• c) Conectați corect toate furtunurile de aspirare/ventilație.
• d) Instalați capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.
• d) Conectați sistemul de evacuare la galeria de admisie, instalați carcasa filtrului de aer și conductele de aer și reglați cablul accelerației așa cum este descris în capitolul 4B. Dacă distribuitoarele au fost demontate, instalați-le conform descrierii din capitolul 4B.
• e) Umpleți sistemul de răcire conform descrierii din capitolul 1B.
• g) Conectați bateria și aerisiți sistemul de alimentare conform descrierii din capitolul 4B.