Глава цилиндра — уклањање и уградња (Peugeot Partner I)

Напомена: Ово је сложен поступак и требало би пажљиво да прочитате садржај овог пасуса пре него што почнете. Да бисте олакшали инсталацију, означите положај инсталације одговарајућих носача и усмеравање црева, жица и каблова пре уклањања.

Уклањање

1. Искључите кабл за уземљење са батерије (видети "Искључивање батерије").

2. Испустите расхладну течност из система за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.

3. Уклоните усисне и издувне колекторе као што је описано у поглавље 4Б.

4. Отпустите стезаљку и одспојите вакуумско црево са вакуум пумпе кочионог система (слика 13.4).



5. Одспојите и уклоните црева за повратак млазнице горива (слика 13.5).





6. Одспојите водове за гориво од млазница за гориво и пумпе за гориво високог притиска и уклоните водове за гориво као што је описано у поглавље 4Б.

7. Отпустите навртку и искључите жицу за напајање са одговарајуће свећице. Уклоните подлошке.

8. Одспојите црево расхладне течности са задње стране главе цилиндра на левој страни (слика 13.8).



9. Одспојите мало црево за расхладну течност са предње стране главе цилиндра на страни зупчастог каиша (слика 13.9).



10. Отпустите црево за повратак горива из носача на глави цилиндра и померите га у страну (слика 13.10).





11. Одспојите кабл гаса са пумпе за гориво високог притиска (ако је потребно, погледајте поглавље 4Б) и одмакните сајлу од главе цилиндра.

12. Уклоните кућиште филтера за гориво/термостата као што је описано у поглавље 3.

13. Уклоните навртку или клин који причвршћује носач црева расхладне течности и носач за мотор на главу цилиндра на страни мењача.

14. Скините ременицу брегасте осовине као што је описано у став 8.

15. Уклоните затезач зупчастог каиша и десни носач мотора као што је описано у став 9.

16. Скините затезни ременик зупчастог каиша као што је описано у став 10.

17. Уклоните вијак који причвршћује предњу плочу мотора за носач пумпе за гориво високог притиска.

18. Отпустите навртку и уклоните вијак који причвршћује предњу плочу мотора и носач генератора за носач пумпе за гориво високог притиска, а затим уклоните предњу плочу мотора.

19. Постепено одврните вијке за монтажу главе цилиндра, радећи обрнутим редоследом од оног приказаног на слици (слика 13.37).

20. Уклоните вијке и одстојнике (слика 13.20).





21. Одвојите главу цилиндра од блока цилиндра и клина за затезање. Специјални алат марке Peugeot/Citroen за ову процедуру састоји се од две металне шипке са крајевима савијеним под правим углом (слика 13.21). Немојте подизати импровизованим полугама уметнутим између површина које се спајају са главом цилиндра и блоком, јер то може оштетити површине заптивке.



22. Уклоните главу цилиндра са блока и уклоните заптивку (слика 13.22).

Припрема за инсталацију

23. Пре уградње главе цилиндра, темељно очистите површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра/картера. Произвођач препоручује употребу посебног средства за чишћење у ту сврху, али прихватљив резултат у уклањању свих трагова заптивке и наслага угљеника може се постићи употребом тврде пластичне или дрвене стругалице. Иста метода се може користити за чишћење глава клипова. Будите изузетно опрезни да не огребете или на други начин оштетите површине за спајање блока цилиндра и главе цилиндра приликом чишћења, јер се легура алуминијума може лако оштетити. Затим се уверите да наслаге угљеника не уђу у канале за подмазивање и канале система за хлађење. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Користите траку и папир да запечатите пролазе за уље, пролазе за расхладну течност и рупе за вијке у блоку/партеру мотора. Да бисте спречили да уклоњени угљени наслаге уђу у зазоре између клипова и зидова цилиндра, убризгајте малу количину масти у зазор. Након чишћења сваког клипа, узмите малу четкицу и уклоните све трагове масти и угљеничних наслага из зазора, а затим све обришите чистом крпом.



24. Прегледајте површине за спајање блока цилиндра/картера и главе цилиндра на присуство удубљења, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су мање, могу се пажљиво уклонити турпијом. Ако су велике, једина алтернатива замени је механички третман. Ако сумњате да је површина за спајање главе цилиндра (испод заптивке) деформисана, проверите ову површину лењиром. Уколико је потребно, обратите се поглавље 2Д.

25. Пажљиво очистите навоје рупа за вијке за монтажу главе цилиндра у блоку цилиндра. Уверите се да се вијци слободно окрећу и да су сви трагови уља и воде уклоњени из сваке рупе за вијак.

Избор заптивке

26. Уверите се да је зупчасти каиш уклоњен са ланчаника пумпе за гориво високог притиска, а затим окрећите радилицу док клипови бр. 1 и бр. 4 не дођу у горњу мртву тачку. Инсталирајте индикатор на блок цилиндра и ресетујте индикатор померањем клипа на површину блока. Померите клип у средиште клипа бр. 1, затим полако окрећите радилицу напред-назад док клип не прође кроз положај ГМТ, пратећи највиши показатељ на скали индикатора. Запишите ово читање.

27. Поновите овај поступак на клипу бр. 4, затим окрените радилицу за пола обрта (180°) и поновите поступак на клиповима бр. 2 и 3 (слика 13.27).





28. Ако нема индикатора са бројчаником, избочина клипа може се мерити помоћу лењира и мерног инструмента у облику лепезе или помоћу калибра. Међутим, ово је мање тачно и стога се не препоручује.

29. Забележите највећу вредност избочине клипа и користите је за избор исправне заптивке главе цилиндра из следеће табеле. Жлебови или рупе у углу заптивке се користе за идентификацију дебљине. Жлебови или рупе близу средишње линије заптивке указују на снагу и тип мотора и немају значај у одређивању дебљине заптивке (слика 13.29).

Избочина клипа

• 0,56 - 0,67 мм
• 0,68 - 0,71 мм
• 0,79 - 0,75 мм
• 0,76 - 0,79 мм
• 0,80 - 0,83 мм

Идентификација заптивке

• 1 жлеб
• 9 жлебова
• 3 жлеба
• 4 жлеба
• 5 слотова

Преглед вијака главе цилиндра

30. На XUD моторима, током монтаже су коришћене различите врсте вијака главе цилиндра — шестоугаони и Torx. Приликом рада на мотору опремљеном старијим шестоугаоним вијцима, ове вијке треба заменити најновијим Torx вијцима након што су уклоњени. Торкс вијци су доступни у две варијанте. На једној варијанти на основу нит има вођица савет, а друга опција — без врха. Торкс вијци се могу поново користити све док њихова дужина не прелази вредности наведене у наставку. Имајте у виду да ако се вијак преради да би се сместила заптивка (видети ставку 33), биће потребан нови вијак када се глава цилиндра коначно инсталира.



31. Измерите дужину сваког вијка од основе главе до краја вијка (или краја вођице) (слика 13.31). Упоредите резултате са вредностима приказаним у следећој табели да бисте утврдили да ли је потребно заменити вијке и одстојнике.

Напомена: Због напрезања која се јављају у вијцима главе цилиндра, топло се препоручује да се они замене, без обзира на њихово спољашње стање.

Дужина вијка — Потребна је акција
Вијци без вођице:

• Мање од 131,5 мм - Поново употребити вијке/одстојнике
• Више од 131,5 мм - Замените вијке/одстојнике

Завртњи са шине врхом:

• Мање од 135,5 мм - Поново употребити вијке/одстојнике
• Преко 135,5 мм - Замените вијке/одстојнике

Инсталација

32. Окрећите радилицу у смеру казаљке на сату (гледано са стране зупчастог каиша) док клипови бр. 1 и 4 не прођу доњу мртву тачку (BDC) и почну да се подижу, а затим их поставите у средину њиховог хода навише. Клипови #2 и #3 ће такође бити на средини свог хода, али на силазном ходу.

33. Правилно поставите паддинг на блок цилиндар, тако да идентитет жљебова или рупе су се налазили на страни мотора, на којој се налази замајац/план-пак. Проверите имате на месту инсталационог пин: на крају цилиндара, где се налази појас газораспределительного механизма. Имајте на уму да, пошто постоји само један клин за фиксирање, заптивка може да се помери приликом уградње главе цилиндра (због нагиба мотора), посебно када је глава цилиндра постављена на мотор без скидања са возила. У најгорем случају, клипови и/или вентили могу ударити у заптивку, што може проузроковати оштећење мотора. Да бисте избегли овај проблем, одсеците главу "старог" вијка главе цилиндра и исеците прорез на крају вијка тако да се вијак може окретати одвијачем. Уврните вијак у један од отвора за вијке на крају замајца блока цилиндра, а затим поставите заптивку користећи вијак и клин као водилицу. Ово ће помоћи да се заптивка држи на месту приликом постављања главе цилиндра.



34. Спустите главу цилиндра на блок.

35. Нанесите малу количину масти на навоје и на задњу страну глава вијака главе цилиндра. Пежо/Ситроен препоручује употребу масти Molykote G Rapid Plus (доступна код вашег продавца). Ако препоручено мазиво није доступно, може се користити било која висококвалитетна маст за високе температуре.

36. Пажљиво уметните сваки вијак са одговарајућим одстојником (конвексна страна нагоре, ако је применљиво) у одговарајућу рупу (не дозволите да падну) и за сада их затегните само ручним притиском. Ако је потребно, након постављања три или четири вијка, да бисте правилно поравнали главу цилиндра, уклоните модификовани вијак постављен у кораку. 33 и заврните нови вијак на његово место.

37. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајући наставак, затегните вијке за монтажу главе цилиндра прописаним моментом према фази 1 (слика 13.37).



38. Након затезања свих вијака према фази 1, поново радећи истим редоследом, затегните сваки вијак наведеним обртним моментом према фази 2. На крају, затегните вијке на наведени угао према фази 3. Да би се осигурала тачност, препоручује се употреба угломера у овој фази затезања.

39. Остатак инсталације се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће тачке:

• а) Правилно повежите електричне каблове и безбедно повежите одговарајуће електричне конекторе.
• б) Правилно повежите црева за расхладну течност и чврсто затегните одговарајуће стезаљке.
• ц) Правилно повежите сва црева за усис/вентилацију.
• д) Уградите поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.
• д) Повежите издувни систем са колектором, инсталирајте кућиште ваздушног филтера и ваздушне канале и подесите сајлу гаса као што је описано у поглавље 4Б. Ако су разводници уклоњени, инсталирајте их како је описано у поглавље 4Б.
• е) Напуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.
• г) Повежите батерију и испустите ваздух из система за гориво као што је описано у поглавље 4Б.