Hlava valcov — demontáž a montáž (Peugeot Partner I)

Poznámka: Ide o zložitý postup a pred začatím by ste si mali pozorne prečítať obsah tohto odseku. Pre uľahčenie inštalácie si pred demontážou označte montážnu polohu príslušných konzol a smerovanie hadíc, vodičov a káblov.

Odstránenie

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri "Odpojenie batérie").

2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitola 1B.

3. Demontujte sacie a výfukové potrubie podľa popisu v kapitola 4B.

4. Uvoľnite svorku a odpojte vákuovú hadicu od vákuového čerpadla brzdového systému (obrázok 13.4).



5. Odpojte a demontujte spätné hadice vstrekovača paliva (obrázok 13.5).





6. Odpojte palivové potrubia od vstrekovačov paliva a vysokotlakového palivového čerpadla a odstráňte palivové potrubia podľa popisu v kapitola 4B.

7. Uvoľnite maticu a odpojte napájací kábel od príslušnej žeraviacej sviečky. Odstráňte podložky.

8. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od zadnej časti hlavy valcov na ľavej strane (obrázok 13.8).



9. Odpojte malú hadicu chladiacej kvapaliny z prednej časti hlavy valcov na strane rozvodového remeňa (obrázok 13.9).



Zdroj článku je uverejnený na stránke: www.PeugeotBook.ru



10. Uvoľnite spätnú palivovú hadicu z držiakov na hlave valcov a posuňte ju nabok (obrázok 13.10).



11. Odpojte kábel akcelerátora od vysokotlakového palivového čerpadla (ak je to potrebné, pozri kapitola 4B) a odsuňte kábel od hlavy valcov.

12. Demontujte kryt palivového filtra/termostatu podľa popisu v kapitola 3.

13. Odstráňte maticu alebo svorník, ktorý upevňuje držiak hadice chladiacej kvapaliny a držiak motora k hlave valcov na strane prevodovky.

14. Demontujte remenicu rozvodového hriadeľa vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 8.

15. Demontujte napínač rozvodového remeňa a pravý držiak motora podľa popisu v odsek 9.

16. Demontujte napínaciu kladku rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 10.

17. Odstráňte skrutku, ktorá upevňuje prednú dosku motora k držiaku vysokotlakového palivového čerpadla.

18. Uvoľnite maticu a odstráňte skrutku, ktorá upevňuje prednú dosku motora a konzolu generátora k konzole vysokotlakového palivového čerpadla, a potom odstráňte prednú dosku motora.

19. Postupne uvoľňujte upevňovacie skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku (obrázok 13.37).



20. Odstráňte skrutky a dištančné podložky (obrázok 13.20).



21. Oddeľte hlavu valcov od bloku valcov a upevňovacieho čapu jej kývaním. Špeciálny nástroj Peugeot/Citroen na tento postup pozostáva z dvoch kovových tyčí s koncami ohnutými v pravom uhle (obrázok 13.21). Nepáčte improvizovanými pákami vloženými medzi dosadacie plochy hlavy a bloku valcov, pretože by to mohlo poškodiť tesniace povrchy.



22. Vyberte hlavu valcov z bloku a odstráňte tesnenie (obrázok 13.22).

Príprava na inštaláciu

23. Pred montážou hlavy valcov dôkladne očistite dosadacie plochy hlavy valcov a bloku valcov/kľukovej skrine. Výrobca odporúča na tento účel použiť špeciálny čistiaci prostriedok, ale prijateľný výsledok pri odstraňovaní všetkých stôp tesnenia a usadenín uhlíka je možné dosiahnuť použitím tvrdej plastovej alebo drevenej škrabky. Rovnakú metódu je možné použiť na čistenie dôn piestov. Pri čistení buďte mimoriadne opatrní, aby ste nepoškriabali alebo inak nepoškodili spájacie plochy bloku valcov a hlavy valcov, pretože hliníková zliatina sa môže ľahko poškodiť. Potom sa uistite, že sa usadeniny uhlíka nedostanú do mazacích kanálov a kanálov chladiaceho systému. Toto je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože usadeniny uhlíka môžu blokovať prívod oleja do komponentov motora. Na utesnenie olejových priechodov, priechodov chladiacej kvapaliny a otvorov pre skrutky v bloku motora/parteri použite pásku a papier. Aby ste zabránili vniknutiu odstránených uhlíkových usadenín do medzier medzi piestami a stenami valca, vstreknite do medzery malé množstvo maziva. Po vyčistení každého piesta vezmite malú kefku a odstráňte z medzery všetky stopy maziva a uhlíkových usadenín a potom všetko utrite čistou handričkou.

24. Skontrolujte spojovacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov, či nie sú ryhy, hlboké škrabance alebo iné poškodenia. Ak sú drobné, dajú sa opatrne odstrániť pilníkom. Ak sú veľké, jedinou alternatívou k výmene je mechanické ošetrenie. Ak existuje podozrenie na deformáciu spojovacej plochy hlavy valcov (pod tesnením), skontrolujte tento povrch pravítkom. V prípade potreby kontaktujte kapitola 2D.



25. Dôkladne vyčistite závity otvorov pre upevňovacie skrutky hlavy valcov v bloku valcov. Uistite sa, že sa skrutky voľne otáčajú a že z každého otvoru pre skrutky boli odstránené všetky stopy oleja a vody.

Výber tesnenia

26. Uistite sa, že rozvodový remeň je odstránený z ozubeného kolesa vysokotlakového palivového čerpadla, potom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piesty č. 1 a č. 4 nedosiahnu hornú úvrat. Nainštalujte úchylkomer na blok valcov a vynulujte ho posunutím piestu k dosadacej ploche bloku. Posuňte piest do stredu piestu č. 1 a potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom tam a späť, kým piest neprejde polohou TDC, pričom sledujte najvyššiu hodnotu na stupnici indikátora. Zapíšte si tento výklad.

27. Tento postup zopakujte na pieste č. 4, potom otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky (180°) a postup zopakujte na piestoch č. 2 a 3 (obrázok 13.27).



28. Ak nie je k dispozícii číselníkový úchylkomer, je možné merať výčnelok piesta pomocou pravítka a vejárovitého mierneho meradla alebo pomocou posuvného meradla. Toto je však menej presné, a preto sa to neodporúča.



29. Zaznamenajte si najväčšiu hodnotu vyčnievania piesta a použite ju na výber správneho tesnenia hlavy valcov z nasledujúcej tabuľky. Na identifikáciu hrúbky sa používajú drážky alebo otvory v rohu tesnenia. Drážky alebo otvory v blízkosti stredovej čiary tesnenia označujú výkon a typ motora a nemajú žiadny význam pri určovaní hrúbky tesnenia (obrázok 13.29).

Výstupok piestu

• 0,56 – 0,67 mm
• 0,68 – 0,71 mm
• 0,79 – 0,75 mm
• 0,76 – 0,79 mm
• 0,80 – 0,83 mm

Identifikácia tesnenia

• 1 drážka
• 9 drážok
• 3 drážky
• 4 drážky
• 5 slotov

Kontrola skrutiek hlavy valcov

30. Na motoroch XUD sa počas montáže používali rôzne typy skrutiek hlavy valcov – šesťhranné a Torx. Pri práci na motore vybavenom staršími šesťhrannými skrutkami by sa tieto skrutky mali po ich odstránení vymeniť za najnovšie skrutky Torx. Skrutky Torx sú dostupné v dvoch variantoch. Jedna verzia má vodiaci hrot na spodnej časti závitu, zatiaľ čo druhá verzia hrot nemá. Skrutky Torx sa môžu opätovne použiť, pokiaľ ich dĺžka nepresiahne hodnoty uvedené nižšie. Upozorňujeme, že ak sa skrutka prepracuje na umiestnenie tesnenia (pozri položku 33), pri konečnej inštalácii hlavy valcov bude potrebná nová skrutka.



31. Zmerajte dĺžku každej skrutky od základne hlavy po koniec skrutky (alebo koniec vodiaceho hrotu) (obrázok 13.31). Porovnajte výsledky s hodnotami uvedenými v nasledujúcej tabuľke, aby ste zistili, či je potrebné vymeniť skrutky a podložky.

Poznámka: Vzhľadom na namáhanie skrutiek hlavy valcov sa dôrazne odporúča ich výmena bez ohľadu na ich vonkajší stav.

Dĺžka skrutky — Vyžaduje sa akcia
Skrutky bez vodiaceho hrotu:

• Menej ako 131,5 mm - Opätovne použite skrutky/dištančné podložky
• Viac ako 131,5 mm - Vymeňte skrutky/dištančné podložky

Skrutky s vodiacim čapom:

• Menej ako 135,5 mm - Opätovne použite skrutky/dištančné podložky
• Nad 135,5 mm - Vymeňte skrutky/dištančné podložky

Inštalácia

32. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany rozvodového remeňa) tak, aby piesty č. 1 a 4 prešli dolnou úvratou (BDC) a začali stúpať, a potom ich umiestnite do stredu zdvihu smerom nahor. Piesty č. 2 a č. 3 budú tiež v strede svojho zdvihu, ale smerom nadol.

33. Správne nainštalujte tesnenie na blok valcov tak, aby sa identifikačné drážky alebo otvory nachádzali na strane zotrvačníka/podložky motora. Uistite sa, že poistný kolík je na svojom mieste na konci rozvodového remeňa bloku valcov. Upozorňujeme, že keďže je k dispozícii iba jeden upevňovací kolík, tesnenie sa môže pri montáži hlavy valcov posunúť (kvôli nakloneniu motora), najmä ak je hlava valcov namontovaná na motor bez jej demontáže z vozidla. V najhoršom prípade môžu piesty a/alebo ventily naraziť na tesnenie, čo môže spôsobiť poškodenie motora. Aby ste sa tomuto problému vyhli, odrežte hlavu "starej" skrutky hlavy valcov a na konci skrutky vyrežte drážku, aby sa skrutka dala otáčať skrutkovačom. Zaskrutkujte skrutku do jedného z otvorov pre skrutky na strane zotrvačníka bloku valcov a potom umiestnite tesnenie pomocou skrutky a kolíka ako vodítka. To pomôže udržať tesnenie na mieste pri inštalácii hlavy valcov.

34. Nasaďte hlavu valcov na blok.

35. Naneste malé množstvo maziva na závity a na zadnú stranu skrutiek hlavy valcov. Spoločnosť Peugeot/Citroen odporúča používať mazivo Molykote G Rapid Plus (je možné zakúpiť u predajcu). Ak nie je k dispozícii predpísané mazivo, môžete použiť akékoľvek kvalitné mazivo pre vysoké teploty.

36. Opatrne vložte každú skrutku s príslušnou dištančnou podložkou (konvexnou stranou nahor, ak je to relevantné) do príslušného otvoru (nenechaj ich spadnúť) a zaskrutkujte ich len silou ruky. Ak je to potrebné, po nainštalovaní troch alebo štyroch skrutiek, aby ste správne zarovnali hlavu valcov, odstráňte upravenú skrutku nainštalovanú v kroku. 33 a na jeho miesto naskrutkujte novú skrutku.

37. Postupne a v predpísanom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov na predpísaný krútiaci moment podľa kroku 1 pomocou momentového kľúča a vhodnej objímky (obrázok 13.37).



38. Po utiahnutí všetkých skrutiek podľa kroku 1, opäť v rovnakom poradí, utiahnite každú skrutku na predpísaný krútiaci moment podľa kroku 2. Nakoniec skrutky utiahnite na predpísaný uhol podľa kroku 3. Pre zaistenie presnosti sa v tejto fáze uťahovania odporúča použiť uhlomer.

39. Zvyšok inštalácie sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom sa zohľadnia nasledujúce body:

• a) Správne naložte elektrické vedenie a bezpečne pripojte príslušné elektrické konektory.
• b) Správne pripojte hadice chladiacej kvapaliny a bezpečne utiahnite príslušné svorky.
• c) Správne pripojte všetky vákuové/odvzdušňovacie hadice.
• d) Nainštalujte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
• d) Pripojte výfukový systém k zbernému potrubiu, nainštalujte kryt vzduchového filtra a vzduchové potrubia a nastavte lanko akcelerátora podľa popisu v kapitola 4B. Ak boli rozdeľovače odstránené, nainštalujte ich podľa popisu v kapitola 4B.
• e) Naplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitola 1B.
• g) Pripojte batériu a odvzdušnite palivový systém podľa popisu v kapitola 4B.