Glava cilindra — demontaža i ugradnja (Peugeot Partner I)

Napomena: Ovo je složen postupak i prije početka trebali biste pažljivo pročitati sadržaj ovog odlomka. Radi lakše ugradnje, prije uklanjanja označite položaj ugradnje odgovarajućih nosača i usmjeravanje crijeva, žica i kabela.

Uklanjanje

1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora (pogledajte "Odspajanje baterije").

2. Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja kako je opisano u poglavlje 1B.

3. Uklonite usisni i ispušni kolektor kako je opisano u poglavlje 4B.

4. Otpustite stezaljku i odvojite vakuumsko crijevo od vakuumske pumpe kočionog sustava (slika 13.4).



5. Odspojite i uklonite povratna crijeva injektora goriva (slika 13.5).





6. Odvojite vodove za gorivo od injektora goriva i visokotlačne pumpe za gorivo te uklonite vodove za gorivo kako je opisano u poglavlje 4B.

7. Otpustite maticu i odvojite kabel za napajanje od odgovarajuće svjećice. Uklonite podloške.

8. Odvojite crijevo rashladne tekućine sa stražnje strane glave cilindra na lijevoj strani (slika 13.8).



9. Odvojite malo crijevo rashladne tekućine s prednje strane glave cilindra na strani razvodnog remena (slika 13.9).



10. Otpustite crijevo za povrat goriva iz nosača na glavi cilindra i pomaknite ga u stranu (slika 13.10).





11. Odspojite sajlu gasa od visokotlačne pumpe za gorivo (ako je potrebno, pogledajte poglavlje 4B) i odmaknite kabel od glave cilindra.

12. Uklonite kućište filtera goriva/termostata kako je opisano u poglavlje 3.

13. Uklonite maticu ili svornjak koji pričvršćuje nosač crijeva rashladnog sredstva i nosač motora na glavu cilindra na strani mjenjača.

14. Skinite remenicu za razvod bregastog vratila kako je opisano u stavak 8.

15. Uklonite zatezač zupčastog remena i desni nosač motora kako je opisano u stavak 9.

16. Skinite remenicu zupčastog remena kako je opisano u stavak 10.

17. Odvrnite vijak koji pričvršćuje prednju ploču motora na nosač visokotlačne pumpe za gorivo.

18. Otpustite maticu i uklonite vijak koji pričvršćuje prednju ploču motora i nosač generatora na nosač visokotlačne pumpe za gorivo, a zatim uklonite prednju ploču motora.

19. Postupno otpustite vijke za pričvršćivanje glave cilindra, radeći obrnutim redoslijedom od onog prikazanog na slici (slika 13.37).

20. Uklonite vijke i odstojnike (slika 13.20).





21. Odvojite glavu cilindra od bloka cilindra i klina zamahujući ga. Specijalni Peugeot/Citroen alat za ovaj postupak sastoji se od dvije metalne šipke s krajevima savijenim pod pravim kutom (slika 13.21). Ne podižite improviziranim polugama umetnutim između spojnih površina glave i bloka cilindra, jer to može oštetiti brtvene površine.



22. Skinite glavu cilindra s bloka i uklonite brtvu (slika 13.22).

Priprema za instalaciju

23. Prije ugradnje glave cilindra, temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra/karta radilice. Proizvođač preporučuje korištenje posebnog sredstva za čišćenje u tu svrhu, ali prihvatljiv rezultat u uklanjanju svih tragova brtvi i naslaga ugljika može se postići korištenjem tvrde plastične ili drvene strugalice. Ista metoda se može koristiti za čišćenje glava klipa. Budite izuzetno oprezni da ne ogrebete ili na drugi način oštetite spojne površine bloka cilindra i glave cilindra prilikom čišćenja, jer se aluminijska legura može lako oštetiti. Zatim pazite da naslage ugljika ne uđu u kanale za podmazivanje i kanale sustava hlađenja. To je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja do komponenti motora. Koristite traku i papir za brtvljenje prolaza za ulje, prolaza za rashladnu tekućinu i rupa za vijke u bloku/parteru motora. Kako biste spriječili ulazak uklonjenih naslaga ugljika u praznine između klipova i stijenki cilindra, ubrizgajte malu količinu masti u prazninu. Nakon čišćenja svakog klipa, uzmite malu četkicu i uklonite sve tragove masti i naslaga ugljika iz praznine, a zatim sve obrišite čistom krpom.



24. Pregledajte spojne površine bloka cilindra/kartera i glave cilindra na udubljenja, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako su manje, mogu se pažljivo ukloniti turpijom. Ako su velike, jedina alternativa zamjeni je mehanička obrada. Ako postoji sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, molimo kontaktirajte poglavlje 2D.

25. Temeljito očistite navoje rupa za vijke za pričvršćivanje glave cilindra u bloku cilindra. Provjerite da se vijci slobodno okreću i da su svi tragovi ulja i vode uklonjeni iz svake rupe za vijak.

Odabir brtve

26. Provjerite je li zupčasti remen uklonjen s lančanika visokotlačne pumpe za gorivo, a zatim okrećite radilicu dok klipovi br. 1 i br. 4 ne budu u GMT. Ugradite komparator na blok cilindra i resetirajte komparator pomicanjem klipa na spojnu površinu bloka. Pomaknite klip u središte klipa br. 1, zatim polako okrećite radilicu naprijed-natrag dok klip ne prođe kroz položaj GMT-a, prateći najvišu vrijednost na skali indikatora. Zapišite ovo štivo.

27. Ponovite ovaj postupak na klipu br. 4, zatim okrenite radilicu za pola okreta (180°) i ponovite postupak na klipovima br. 2 i 3 (slika 13.27).





28. Ako nema komparatora, izbočina klipa može se izmjeriti pomoću ravnala i lepezaste mjerne sonde ili pomoću čeljusti. Međutim, ovo je manje točno i stoga se ne preporučuje.

29. Zabilježite najveću vrijednost izbočenja klipa i upotrijebite je za odabir ispravne brtve glave cilindra iz sljedeće tablice. Za određivanje debljine koriste se žljebovi ili rupe u kutu brtve. Žljebovi ili rupe blizu središnje linije brtve označavaju snagu i tip motora i nemaju značaj u određivanju debljine brtve (slika 13.29).

Izbočina klipa

• 0,56 - 0,67 mm
• 0,68 - 0,71 mm
• 0,79 - 0,75 mm
• 0,76 - 0,79 mm
• 0,80 - 0,83 mm

Identifikacija brtve

• 1 utor
• 9 žljebova
• 3 utora
• 4 utora
• 5 mjesta

Pregled vijaka glave cilindra

30. Na XUD motorima, tijekom montaže korištene su različite vrste vijaka glave cilindra - šesterokutni i Torx. Prilikom rada na motoru opremljenom ranijim šesterokutnim vijcima, te vijke treba zamijeniti najnovijim vijcima s Torx glavom nakon što su uklonjeni. Torx vijci dostupni su u dvije varijante. Jedna verzija ima vodeći vrh u podnožju navoja, dok druga verzija nema vrh. Torx vijci se mogu ponovno koristiti sve dok njihova duljina ne prelazi vrijednosti navedene u nastavku. Imajte na umu da ako se vijak prerađuje kako bi se prilagodio brtvi (vidi stavku 33), bit će potreban novi vijak kada se glava cilindra konačno ugradi.



31. Izmjerite duljinu svakog vijka od podnožja glave do kraja vijka (ili kraj vodećeg vrha) (slika 13.31). Usporedite rezultate s vrijednostima prikazanim u sljedećoj tablici kako biste utvrdili treba li zamijeniti vijke i odstojnike.

Napomena: Zbog naprezanja koja se javljaju u vijcima glave cilindra, toplo se preporučuje njihova zamjena, bez obzira na njihovo vanjsko stanje.

Duljina vijka — Potrebna je akcija
Vijci bez vodećeg vrha:

• Manje od 131,5 mm - Ponovno upotrijebite vijke/odstojnike
• Više od 131,5 mm - Zamijenite vijke/odstojnike

Vijci vodilice:

• Manje od 135,5 mm - Ponovno upotrijebite vijke/odstojnike
• Preko 135,5 mm - Zamijenite vijke/odstojnike

Montaža

32. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) tako da klipovi br. 1 i 4 prođu donju mrtvu točku (DMT) i počnu se dizati, a zatim ih postavite u sredinu uzlaznog hoda. Klipovi #2 i #3 također će biti u sredini svog hoda, ali pri hodu prema dolje.

33. Ispravno postavite brtvu na blok motora tako da su identifikacijski utori ili otvori smješteni na strani motora na kojoj se nalazi zamašnjak/ploča. Uvjerite se u prisutnost instalacijskog klina na mjestu: na onom kraju bloka motora gdje se nalazi remen razvodnog mehanizma. Imajte na umu da se brtva može pomaknuti prilikom ugradnje glave cilindra, budući da postoji samo jedan klin (zbog nagiba motora), posebno kada se glava cilindra ugrađuje na motor bez skidanja s vozila. U najgorem slučaju, klipovi i/ili ventili mogu udariti u brtvu, uzrokujući oštećenje motora. Kako biste izbjegli ovaj problem, odrežite glavu "starog" vijka glave cilindra i izrežite utor na kraju vijka tako da se vijak može okretati odvijačem. Uvrnite vijak u jednu od rupa za vijke na strani zamašnjaka bloka cilindra, a zatim postavite brtvu koristeći vijak i klin kao vodič. To će pomoći u držanju brtve na mjestu prilikom ugradnje glave cilindra.



34. Spustite glavu cilindra na blok.

35. Nanesite malu količinu masti na navoje i na stražnju stranu glava vijaka glave cilindra. Peugeot/Citroen preporučuje korištenje masti Molykote G Rapid Plus (može se kupiti od trgovca). Ako propisano mazivo nije dostupno, može se koristiti bilo koje visokotemperaturno mazivo dobre kvalitete.

36. Pažljivo umetnite svaki vijak s odgovarajućim odstojnikom (konveksna strana prema gore, ako je primjenjivo) u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i zavrnite ih samo snagom ruke. Ako je primjenjivo, nakon ugradnje tri ili četiri vijka, kako biste pravilno poravnali glavu cilindra, uklonite modificirani vijak ugrađen u koraku. 33 i na njegovo mjesto zavrnite novi vijak.

37. Postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajući nasadni ključ, zategnite vijke glave cilindra na propisani moment kao u koraku 1 (slika 13.37).



38. Nakon zatezanja svih vijaka prema fazi 1, ponovno radeći istim redoslijedom, zategnite svaki vijak na navedeni moment pritezanja prema fazi 2. Na kraju, zategnite vijke na navedeni kut prema fazi 3. Kako bi se osigurala točnost, preporučuje se korištenje kutomjera u ovoj fazi zatezanja.

39. Ostatak instalacije provodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke:

• a) Ispravno provedite električne instalacije i sigurno spojite odgovarajuće električne konektore.
• b) Ispravno spojite crijeva rashladne tekućine i čvrsto zategnite odgovarajuće stezaljke.
• c) Ispravno spojite sva vakuumska/odzračna crijeva.
• d) Ugradite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
• d) Spojite ispušni sustav na razvodnik, ugradite kućište zračnog filtra i zračne kanale te podesite sajlu gasa kako je opisano u poglavlje 4B. Ako su razdjelnici uklonjeni, ugradite ih kako je opisano u poglavlje 4B.
• e) Napunite sustav hlađenja kako je opisano u poglavlje 1B.
• g) Spojite akumulator i odzračite sustav goriva kako je opisano u poglavlje 4B.