Bilješka. Ovo je složen postupak, a prije početka rada pažljivo pročitajte sadržaj odlomka. Radi lakšeg postavljanja, prije uklanjanja, označite mjesto postavljanja odgovarajućih nosača i usmjeravanje crijeva, žica i kabela.
Povlačenje
1. Odspojite žicu za uzemljenje od baterije (cm. «Odspajanje akumulatora»).
2. Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava kako je opisano u poglavlje 1B.
3. Uklonite usisni i ispušni razvodnik kako je opisano u poglavlje 4B.
4. Otpustite stezaljku i odvojite vakuumsko crijevo od vakuumske pumpe kočionog sustava (riža. 13.4).
Riža. 13.4. Odvajanje vakuumskog crijeva od vakuumske pumpe kočionog sustava
5. Odvojite i uklonite povratna crijeva mlaznice za gorivo (riža. 13.5).
Riža. 13.5. Odvajanje povratnog crijeva mlaznice za gorivo
6. Odvojite vodove za gorivo od mlaznica za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo i uklonite vodove za gorivo kako je opisano u poglavlje 4B.
7. Odvrnite maticu i odvojite žicu za napajanje od odgovarajuće svijeće sa žarnom niti. Uklonite podloške.
8. Odspojite crijevo rashladne tekućine sa stražnje strane glave cilindra na lijevoj strani (riža. 13.8).
Riža. 13.8. Odvajanje crijeva rashladne tekućine (označena strelicom) sa stražnje strane glave cilindra
9. Odspojite malo crijevo rashladne tekućine s prednje strane glave cilindra sa strane razvodnog remena (riža. 13.9).
Riža. 13.9. Odvajanje crijeva rashladne tekućine (označena strelicom) s prednje strane glave cilindra
10. Otpustite crijevo za povrat goriva iz držača na glavi cilindra i pomaknite ga u stranu (riža. 13.10).
Riža. 13.10. oslobodite crijevo za povrat goriva iz odgovarajućih držača
11. Odvojite kabel gasa od visokotlačne pumpe za gorivo (po potrebi kontaktirati poglavlje 4B) i odmaknite kabel od glave motora.
12. Uklonite kućište filtra za gorivo/termostata kako je opisano u poglavlje 3.
13. Uklonite maticu ili svornjak koji pričvršćuju držač crijeva rashladne tekućine i nosač motora za glavu cilindra na strani mjenjača.
14. Uklonite lančanik bregastog vratila kako je opisano u stavak 8.
15. Uklonite zatezač razvodnog remena i desni nosač motora kako je opisano u stavak 9.
16. Skinite pomoćnu remenicu razvodnog remena kako je opisano u stavak 10.
17. Odvrnite vijak za pričvršćivanje prednje ploče motora na temeljni krak visokotlačne pumpe za gorivo.
18. Otpustite maticu i vijak koji pričvršćuju prednju ploču motora i potporni nosač alternatora na potporni nosač pumpe za ubrizgavanje, a zatim uklonite prednju ploču motora.
19. Postupno odvrnite vijke za pričvršćivanje glave cilindra, radeći u nizu, vratite se prikazano na crtežu (riža. 13.37).
20. Uklonite vijke i odstojnike (riža. 13.20).
Riža. 13.20. Odvijanje vijka glave cilindra i uklanjanje daljinskog elementa
21. Odvojite glavu cilindra od bloka cilindara i zatik za podešavanje, zakrećući ga. Peugeot/Citroen specijalni alat za ovaj postupak sastoji se od dvije metalne šipke čiji su krajevi savijeni pod pravim kutom (riža. 13.21). Nemojte podizati improviziranim polugama umetnutim između spojnih površina glave i bloka cilindra, jer to može oštetiti površine ispod brtve.
Riža. 13.21. Uklanjanje glave cilindra sa savijenim šipkama
22. Skinite glavu cilindra s bloka i uklonite brtvu (riža. 13.22).
Riža. 13.22. Uklanjanje glave cilindra
Priprema za ugradnju
23. Prije ugradnje glave cilindra, temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra/kućišta radilice. Proizvođač preporuča korištenje posebnog deterdženta za tu svrhu, ali prihvatljiv rezultat u uklanjanju svih tragova brtvila i karbona može se postići strugalicom od tvrde plastike ili drva. Ista metoda se može koristiti za čišćenje kruna klipa. Budite vrlo oprezni da ne ogrebete ili na neki drugi način oštetite spojene površine bloka cilindra i glave cilindra tijekom čišćenja, jer se aluminijska legura može lako oštetiti. Zatim provjerite da naslage ugljika ne dospiju u kanale za podmazivanje i kanale rashladnog sustava. Ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage mogu blokirati dovod ulja u komponente motora. Upotrijebite ljepljivu traku i papir za prekrivanje prolaza za ulje, rashladnog sredstva i rupa za vijke u bloku cilindra/parketu motora. Kako uklonjeni karbon ne bi dospio u otvore između klipova i stijenki cilindra, stavite malo masti u otvor, nakon čišćenja svakog klipa uzmite malu četku i uklonite sve tragove masti i ugljena iz otvora, zatim sve obrišite čistom krpom.
24. Provjerite ima li na spojnim površinama bloka cilindra/kućišta i glave cilindra zareze, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako su manje, mogu se pažljivo ukloniti turpijom. Ako su veliki, jedina alternativa zamjeni je strojna obrada. Ako se sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, obratite se poglavlje 2D.
25. Temeljito očistite navoje rupa za vijke glave cilindra u bloku cilindra. Uvjerite se da se vijci slobodno okreću i da su svi tragovi ulja i vode uklonjeni iz svake rupe za vijke.
Izbor brtve
26. Provjerite je li razvodni remen uklonjen s lančanika visokotlačne pumpe za gorivo, a zatim okrenite radilicu tako da klipovi br. 1 i 4 budu u TDC-u. Ugradite brojčanik na blok cilindra i postavite ljestvicu na nulu tako da klip indikatora prislonite na površinu bloka. Pomaknite klip u središte klipa br. 1, a zatim polako okrećite radilicu naprijed-natrag kako biste doveli klip preko GMT-a dok promatrate najviše očitanje na skali indikatora. Zabilježite ovo čitanje.
27. Ponovite ovaj postupak na klipu broj 4, a zatim okrenite radilicu za pola kruga (180°) te ponoviti postupak na klipovima br.2 i 3 (riža. 13.27).
Sl.13.27 Mjerenje izbočine klipa
28. U nedostatku brojčanika, izbočenje klipa može se izmjeriti pomoću ravnala i «ventilator» mjerač za mjerenje ili s kalibrom. Međutim, ovo je manje točno i stoga se ne preporučuje.
29. Zabilježite najveću izbočinu klipa i upotrijebite je za odabir ispravne brtve glave cilindra iz sljedeće tablice. Urezi ili rupe u kutu brtve koriste se za prepoznavanje debljine. Prorezi ili rupe u blizini središnje crte brtve označavaju snagu i vrstu motora i nemaju nikakvog utjecaja na određivanje debljine brtve (riža. 13.29).
Riža. 13.29. Identifikacijski utori za identifikaciju debljine brtve glave cilindra (A). Također obratite pozornost na utore za identifikaciju zapremine i tipa motora (U)
Izbočina klipa
- 0,56 - 0,67 mm
- 0,68 - 0,71 mm
- 0,79 - 0,75 mm
- 0,76 - 0,79 mm
- 0,80 - 0,83 mm
Identifikacija brtve
- 1 utor
- 9 utor
- 3 utora
- 4 utora
- 5 utora
Pregled vijaka glave cilindra
30. Na XUD motorima tijekom procesa montaže korišteni su različiti tipovi vijaka glave cilindra - sa šesterokutnom glavom i s Tox glavom. Kada radite s motorom opremljenim starijim šesterokutnim vijcima, te vijke treba zamijeniti najnovijim Tox vijcima nakon što se odvrnu. Togh vijci dostupni su u dvije verzije. Jedna verzija ima vrh za vođenje na dnu niti, a druga verzija nema vrh. Torx vijci se mogu ponovno upotrijebiti ako njihova duljina ne premašuje dolje navedene vrijednosti. Imajte na umu da ako je vijak prerađen kako bi se otkrio odstojnik (vidi paragraf 33), konačna ugradnja glave cilindra zahtijevat će novi vijak.
31. Izmjerite duljinu svakog vijka od baze glave do kraja vijka (ili kraj vodiča) (riža. 13.31). Usporedite rezultate s vrijednostima prikazanim u sljedećoj tablici kako biste utvrdili treba li zamijeniti vijke i odstojnike.
Sl.13.31. Izmjerite duljinu vijka kako biste utvrdili je li potrebna zamjena
Bilješka. S obzirom na naprezanja koja se javljaju u vijcima glave cilindra, preporučuje se njihova zamjena, bez obzira na njihovo vanjsko stanje.
Duljina vijka — Potrebna radnja
Vijci bez vrha vodilice:
- Manje od 131,5 mm - Ponovno upotrijebite vijke/odstojnike
- Veći od 131,5 mm - Zamijenite vijke/odstojnike
Vijci glave:
- Manje od 135,5 mm - Ponovno upotrijebite vijke/odstojnike
- Veći od 135,5 mm - Zamijenite vijke/odstojnike
Montaža
32. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) sve dok klipovi #1 i #4 ne prođu donju mrtvu točku (NMT) i počeo se dizati, a zatim ih smjestiti u sredinu poteza prema gore. Klipovi #2 i #3 također će biti u sredini svog hoda, ali u donjem položaju.
33. Pravilno postavite brtvu na blok cilindra tako da se identifikacijski utori ili rupe nalaze na strani zamašnjaka/pločice motora. Uvjerite se da je klin na mjestu: na kraju bloka cilindra gdje se nalazi zupčasti remen. Imajte na umu da se zbog prisutnosti samo jednog klina za lociranje brtva može pomaknuti prilikom ugradnje glave cilindra (zbog naginjanja motora), posebno kada je glava motora postavljena na motor bez skidanja s vozila. U najgorem slučaju, klipovi i/ili ventili mogu udariti u brtvu uzrokujući oštećenje motora. Da biste izbjegli ovaj problem, odrežite glavu «star» vijak glave cilindra i prorežite prorez na kraju vijka tako da se vijak može okrenuti odvijačem. Umetnite vijak u jedan od otvora za vijke na kraju bloka motora gdje se nalazi zamašnjak, a zatim poravnajte brtvu pomoću vijka i klina. Ovo će držati brtvu na mjestu prilikom postavljanja glave cilindra.
34. Spustite glavu cilindra na blok.
35. Nanesite malo masti na navoje i na stražnju stranu glava vijaka glave cilindra. Peugeot/Citroen preporučuje Molykote G Rapid Plus (može se kupiti kod trgovca). Ako propisano mazivo nije dostupno, može se koristiti bilo koje kvalitetno mazivo za visoke temperature.
36. Pažljivo umetnite svaki vijak s odgovarajućim odstojnikom (konveksnom stranom prema gore, ako je primjenjivo) u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i pričvrstite ih samo ručno. Ako je primjenjivo, nakon ugradnje tri ili četiri vijka, kako biste ispravno poravnali glavu cilindra, uklonite modificirani vijak, instaliran prema točki 33, i zavijte novi vijak na njegovo mjesto.
37. Postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajuću krajnju glavu, zategnite vijke glave cilindra na propisani moment prema fazi 1 (riža. 13.37).
Sl.13.37. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
38. Nakon zatezanja svih vijaka u skladu s korakom 1, radeći ponovno istim redoslijedom, pritegnite svaki vijak na propisani moment u skladu s korakom 2. Na kraju, pritegnite vijke na navedeni kut u skladu s korakom 3. Kako biste osigurali točnost, preporučuje se korištenje goniometra u ovoj fazi zatezanja.
39. Ostatak instalacije provodi se obrnutim redoslijedom uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke:
- A) Ispravno usmjerite električne žice i čvrsto spojite odgovarajuće električne priključke.
- b) Ispravno spojite crijeva rashladne tekućine i čvrsto zategnite odgovarajuće stezaljke.
- V) Ispravno spojite sva vakuumska/odzračna crijeva.
- G) Postavite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
- d) Spojite ispušni sustav na razvodnik, ugradite kućište filtra za zrak i zračne vodove i podesite kabel za gas kako je opisano u poglavlje 4B. Ako su razdjelnici uklonjeni, postavite ih kako je opisano u poglavlje 4B.
- e) Napunite rashladni sustav kako je opisano u poglavlje 1B.
- i) Spojite akumulator i odzračite sustav goriva kako je opisano u poglavlje 4B.