Рухавік — першы пуск пасля рамонту (Peugeot Partner I)

1. Пасля ўстаноўкі рухавіка на аўтамабіль зноў праверце ўзроўні маторнага масла і астуджальнай вадкасці (гл. "Штотыднёвыя праверкі"). Апошні раз праверце, ці ўсе вы ўсталявалі і падлучылі, і не ці засталіся ў маторным аддзяленні якія-небудзь прылады або рыззё.

2. Уключыце запальванне і адразу ж пачніце пракручваць рухавік стартарам (не ўводзячы ў працу накальныя свечкі) датуль, пакуль не загасне кантрольная лямпа недастатковага ціску алею.

3. Запоўніце паліўную сістэму, як апісана ў раздзеле 4Б ці 4В (гледзячы што дастасавальна), а затым запусціце рухавік.

Майце на ўвазе, што гэта можа доўжыцца крыху даўжэй, чым звычайна. Гэта тлумачыцца неабходнасцю выхаду на штатны рэжым паліўнай сістэмы.

4. Пры рабоце рухавіка ў рэжыме халастога ходу праверце яго на наяўнасць уцечак паліва, ахладжаючай вадкасці і масла. Не хвалюйцеся, калі ад нагрэтых элементаў, на якіх было масла, зыходзяць некаторыя незвычайныя пахі і дым.

5. Выказаўшы здагадку, што ўсё добра, пакіньце рухавік працаваць у рэжыме халастога ходу датуль, пакуль не адчуеце, што праз верхні шланг радыятара пачала цыркуляваць гарачая астуджальная вадкасць, затым выключыце рухавік.

6. Дайце рухавіку магчымасць астыць і зноў праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці, як апісана ў "Штотыднёвых праверках". Пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень.

7. Калі ніты мацавання галоўкі цыліндраў былі зацягнуты, як апісана, няма ніякай неабходнасці падзацягваць іх пасля першага пуску рухавіка пасля зборкі.

8. Калі былі ўсталяваныя новыя поршні, кольцы або карэнныя падшыпнікі, з рухавіком трэба звяртацца як з новым. Ён мусіць прайсці абкатку на першых 800 км. Не давайце рухавіку магчымасці працаваць з цалкам адчыненай дросельнай засланкай або з нізкай частатой кручэння каленчатага вала на любой перадачы. У канцы гэтага перыяду рэкамендуецца замяніць алей і фільтр.