1. Po namontovaní motora na vozidlo znova skontrolujte hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny (cm. «Týždenné kontroly»). Ešte raz skontrolujte, či ste všetko nainštalovali a pripojili a či v motorovom priestore nezostali žiadne nástroje alebo handry.
2. Zapnite zapaľovanie a ihneď začnite roztáčať motor pomocou štartéra (bez použitia žeraviacich sviečok) kým nezhasne kontrolka nízkeho tlaku oleja.
3. Naplňte palivový systém podľa popisu v kapitole 4B alebo 4B (podľa toho, čo je uplatniteľné), a potom naštartujte motor.
Majte na pamäti, že to môže trvať trochu dlhšie ako zvyčajne. Je to spôsobené potrebou návratu do normálneho režimu palivového systému.
4. S motorom bežiacim na voľnobeh skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva, chladiacej kvapaliny a oleja. Nerobte si starosti, ak z vyhrievaných prvkov, na ktorých je olej, pochádzajú nejaké nezvyčajné pachy a dym.
5. Za predpokladu, že je všetko v poriadku, nechajte motor bežať na voľnobeh, kým neucítite, že horúca chladiaca kvapalina cirkuluje cez hornú hadicu chladiča, potom vypnite motor.
6. Nechajte motor vychladnúť a znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny podľa popisu v «týždenné kontroly». V prípade potreby upravte úroveň.
7. Ak boli skrutky hlavy valcov utiahnuté podľa popisu, nie je potrebné ich po prvom naštartovaní motora po montáži znovu doťahovať.
8. Ak boli namontované nové piesty, krúžky alebo hlavné ložiská, motor sa musí považovať za nový. Prvých 800 km musí byť zabehnutý. Nenechávajte motor bežať pri úplne otvorenej škrtiacej klapke alebo nízkych otáčkach pri akomkoľvek prevodovom stupni. Na konci tohto obdobia sa odporúča vymeniť olej a filter.