2. Пры першым пуску запатрабуецца некалькі разоў пракруціць рухавік стартарам для таго, каб помпа напампаваў паліва ў карбюратар.
3. Пасля таго, як рухавік пусціцца, давесці яго на хуткіх халастых абарачэннях да звычайнай працоўнай тэмпературы, пры якой уключыцца вентылятар.
4. Па меры прагрэву рухавіка магчымыя дзіўныя пахі і дым ад выгарання якія выкарыстоўваліся пры мантажы змазачных рэчываў. Агледзець рухавік на працёкі вады ці маслы. Агледзець таксама месца злучэння выхлапной трубы з калектарам, т.я. тут хутчэй за ўсё спатрэбіцца падцягнуць балты (вырабляецца ўжо пасля выключэння рухавіка).
5. Па неабходнасці можна папярэдне адрэгуляваць халастыя абарачэнні, аднак канчатковае рэгуляванне будзе праведзена пазней, пры ўжо ўсталяваным паветраачышчальніку.
6. Пасля таго, як вы даможацеся нармальнай працы рухавіка (без працёкаў, падпаленых сігнальных лямпаў і да т.п.), націснуць на педаль газу і павялічыць абарачэнні рухавіка, не перагружаючы яго.
7. Спыніць рухавік і яшчэ раз агледзець яго на працёкі. Пасля таго, як рухавік досыць астыне, перазацягнуць гайкі ў месцы падлучэння трубы выхлапной сістэмы да выпускнога калектара.
8. Пачакаць не меней 2 гадзін, каб рухавік канчаткова астыў, зняць затамкавае вечка і перазацягнуць ніты галоўкі цыліндраў, як гэта паказана ў раздзеле 9, параграф 20. Пасля гэтага зноў адрэгуляваць затамкавыя зазоры (гл. раздзел 39). Усталяваць на месца затамкавае вечка і паветраачышчальнік (гл. раздзел 3). Зноў зацягнуць ніт шківа коленвала да патрэбнага моманту. Усталяваць вечка капота, карыстаючыся пазнакамі, зробленымі пры яе здыманні, і даліць масла і астуджальную вадкасць да патрэбнага ўзроўня.
9. Зноў уключыць рухавік і па неабходнасці адрэгуляваць халастыя абарачэнні. Здзейсніць выпрабавальную паездку, каб праверыць правільнасць рэгулявання запальвання і працы рухавіка. Не перагружайце рухавік - пры ўсталёўцы новых падшыпнікаў і (або) поршняў варта звяртацца з рухавіком як з новым і ездзіць з паніжанай хуткасцю, пазбягаючы рэзкіх паскарэнняў і язды з нацягам.
10. Пасля першых 1500-2500 км прабегу неабходна зноў перазацягнуць балты галоўкі цыліндраў і адрэгуляваць затамкавыя зазоры.
[Крыніца артыкула размешчана на PeugeotBook]