Рухавік — першы пуск пасля рамонту (Peugeot Partner I)

1. Пасля ўстаноўкі рухавіка на аўтамабіль зноў праверце ўзроўні маторнага масла і астуджальнай вадкасці. Апошні раз праверце, ці ўсе вы ўсталявалі і падлучылі і не ці засталіся ў маторным аддзяленні якія-небудзь прылады або рыззё.

2. Уключыце запальванне і адразу ж пачніце пракручваць рухавік стартарам датуль, пакуль не загасне кантрольная лямпа недастатковага ціску алею.

3. Стварыце ціск у паліўнай сістэме, як апісана ў чале 4А, а затым запусціце рухавік. Майце на ўвазе, што гэта можа доўжыцца крыху даўжэй чым звычайна. Гэта тлумачыцца неабходнасцю выхаду на штатны рэжым паліўнай сістэмы.

4. Пры рабоце рухавіка ў рэжыме халастога ходу праверце яго на наяўнасць уцечак паліва, ахладжаючай вадкасці і масла. Не хвалюйцеся, калі ад нагрэтых элементаў, на якіх было масла, зыходзяць некаторыя незвычайныя пахі і дым.

5. Выказаўшы здагадку, што ўсё добра, пакіньце рухавік працаваць у рэжыме халастога ходу датуль, пакуль не адчуеце, што праз верхні шланг радыятара пачала цыркуляваць гарачая астуджальная вадкасць, затым выключыце рухавік.

6. Дайце рухавіку магчымасць астыць і зноў праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці, як апісана ў "Штотыднёвых праверках". Пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень.

7. Калі былі ўсталяваныя новыя поршні, кольцы або карэнныя падшыпнікі, з рухавіком трэба звяртацца як з новым. Ён мусіць прайсці абкатку на першых 800 км. Не давайце рухавіку магчымасці працаваць з цалкам адчыненай дросельнай засланкай або з нізкай частатой кручэння каленчатага вала на любой перадачы. У канцы гэтага перыяду рэкамендуецца замяніць алей і фільтр.

[Крыніца размешчаны на сайце: peugeotbook.ru]