Atenție: Nu încercați să rotiți motorul în timp ce arborele cotit, arborele cu came sau pompa de injecție sunt blocate în poziție. Dacă motorul trebuie lăsat în această stare pentru o perioadă lungă de timp, este o idee bună să plasați avertismente în interiorul vehiculului și în compartimentul motorului. Acest lucru va reduce posibilitatea ca motorul să fie pornit accidental pe motorul de pornire, ceea ce este probabil să provoace daune cu instrumentele de blocare la locul lor.
Toate motoarele
1. Găurile de sincronizare sunt găurite în pinionul arborelui cu came, pinionul pompei de injecție (sau, la motoarele TUD5, în butucii acestora) și în volant. Orificiile sunt folosite pentru a se asigura că arborele cotit, arborele cu came și pompa de injecție sunt poziționate corect la asamblarea motorului (pentru a preveni posibilitatea ca supapele să intre în contact cu pistoanele la remontarea chiulasei), sau la remontarea curelei de distribuție. Când orificiile de sincronizare sunt aliniate cu orificiile de acces, pot fi introduse știfturi sau șuruburi cu diametrul adecvat pentru a bloca arborele cu came, pinionul pompei de injecție și arborele cotit în poziție, împiedicându-le să se rotească. Procedați după cum urmează.
Notă: Cu orificiile de sincronizare aliniate, cilindrul nr. 4 se află la PMS pe cursa sa de compresie.
2. Scoateți capacele superioare și centrale ale curelei de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 5.
3. Acum arborele cotit trebuie rotit până când orificiile de distribuție din pinionul arborelui cu came și pinionul pompei de injecție (sau butucii acestora) sunt aliniate cu orificiile corespunzătoare din chiulasa și suportul de montare a pompei (sau corp). Găurile sunt aliniate atunci când orificiul pinionului arborelui cu came este în poziția ora 4, când este privit din capătul din dreapta al motorului. Arborele cotit poate fi rotit folosind o cheie de pe șurubul pinionului arborelui cotit, remarcându-se că trebuie rotit întotdeauna în sensul acelor de ceasornic (văzut din capătul din dreapta al motorului). Dacă este necesar, apăsați ferm frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii, sprijiniți-o pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule") și scoateți roata din dreapta și căptușeala arcului roții (vezi capitolul 11, secțiunea 23) pentru a îmbunătăți accesul la scripetele arborelui cotit.
4. Cu orificiul pinionului arborelui cu came (sau butucul său) poziționat corect, introduceți un șurub cu diametrul de 6 mm sau un burghiu prin orificiul din flanșa din stânga față a blocului cilindrului și localizați-l în orificiul de sincronizare din volant (vezi ilustrațiile). Rețineți că poate fi necesar să rotiți ușor arborele cotit, pentru a alinia găurile.
3.4a. Introduceți un șurub de 6 mm sau un știft de blocare (săgeată) prin orificiul din flanșa blocului de cilindri și în orificiul de distribuție din volant - motor TUD 3...
3.4b.... și motorul TUD 5
Motoare TUD 3
5. Cu volantul poziționat corect, introduceți un șurub cu diametrul de 8 mm prin orificiul de distribuție din pinionul arborelui cu came și înșurubați-l în orificiul de pe chiulasă. De asemenea, introduceți un șurub cu diametrul de 8 mm prin fiecare dintre cele două orificii de sincronizare de pe pinionul pompei de injecție și înșurubați-le în orificiile din suportul de montare (vezi ilustrațiile).
(Articol bazat pe material de pe site-ul web: peugeotbook.ru)
3.5a. Introduceți un șurub de 8 mm (săgeată) prin orificiul de sincronizare a pinionului arborelui cu came și înșurubați-l în chiulasa...
3.5b.... apoi introduceți două șuruburi de 8 mm (săgeți) în orificiile pinionului pompei de injecție și înșurubați-le în suportul de montare
6. Arborele cotit, arborele cu came și pompa de injecție sunt acum blocate în poziție.
Motoare TUD 5
7. Cu volantul poziționat corect, introduceți un șurub cu diametrul de 8 mm prin fanta pinionului arborelui cu came, de-a lungul canelurii din butuc și înșurubați-l în chiulasă. De asemenea, introduceți un știft sau un burghiu cu diametrul de 6 mm prin fanta pinionului pompei de injecție, de-a lungul canelurii din butuc, în orificiul de pe corpul baii.
8. Arborele cotit, arborele cu came și pompa de injecție sunt acum blocate în poziție.
Atenție: La motoarele TUD 5, singura modalitate de a vă asigura că sincronizarea pompei de injecție este corectă este blocarea motorului la PMS, ca mai sus. Distribuția butucului pinionului trebuie să fie perfect aliniată cu șanțurile găurile corespunzătoare din chiulasa și corpul pompei, astfel încât să existe o deplasare minimă atunci când șurubul de blocare este pus la loc. O verificare suplimentară va fi necesară atunci când cureaua de distribuție este pusă la loc (vezi secțiunea 6).