Локација ТДЦ-а на цилиндру #1 — Опште информације и примена (Peugeot 106)

Опрез: Не покушавајте да ротирате мотор док су радилица, брегаста осовина или пумпа за убризгавање закључани у свом положају. Ако мотор треба да остане у овом стању дужи временски период, препоручује се постављање знакова упозорења унутар возила иу моторном простору. Ово ће смањити могућност случајног покретања мотора на стартеру, што би могло проузроковати штету ако су присутни алати за закључавање.

Сви мотори

1. Рупе за синхронизацију су избушене у зупчанику брегастог вратила, зупцу пумпе за убризгавање горива (или, на моторима TUD5, у њиховим главчинама) и у замајцу. Рупе се користе за обезбеђивање исправног положаја радилице, брегасте осовине и пумпе за убризгавање горива приликом поновног састављања мотора (да би се елиминисала могућност да вентили додирују клипове приликом поновног постављања главе цилиндра) или поновног постављања зупчастог ремена. Једном када су рупе за време поравнате са отворима за приступ, игле или завртњи одговарајућег пречника се могу уметнути како би се брегасто вратило, ланчаник пумпе за гориво и радилица закључали у положај, спречавајући њихово ротирање. Поступите на следећи начин.

Напомена: Када су рупе зупчастог ремена поравнате, цилиндар бр. 4 је у ТДЦ такта компресије.

2. Уклоните горњи и средишњи поклопац зупчастог ремена као што је описано у Одељак 5.

(Оригинал се налази на PeugeotBook.ru)

3. Сада се радилица мора окретати све док рупе за синхронизацију на ланчанику брегастог вратила и ланчанику пумпе за гориво (или њиховим главчинама) не буду поравнате са одговарајућим рупама на глави цилиндра и држачу за монтажу пумпе (или кућишту). Рупе су поравнате када је отвор ланчаника брегастог вратила на позицији 4 сата када се гледа са десне стране мотора. Радилица се може окренути помоћу кључа на вијку ланчаника радилице, уз напомену да увек треба да се окреће у смеру казаљке на сату (када се гледа са десне стране мотора). Ако је потребно, безбедно затегните ручну кочницу, затим подигните предњи део возила и поставите га на осовине (погледајте "Подизање и подупирање возила") и уклоните десни точак и облогу блатобрана (види поглавље 11, одељак 23) за побољшање приступа ременици радилице.



4. Са правилно постављеним отвором зупчаника брегастог вратила (или главчине), уметните вијак пречника 6 мм или бургију кроз отвор на прирубници предњег левог блока цилиндра и поставите га у отвор за развођење на замајцу (погледајте слике). Имајте на уму да ће можда бити потребно мало ротирати радилицу да бисте поравнали рупе.

ТУД 3 мотори

5. Са замајцем у исправном положају, уметните завртањ пречника 8 мм у отвор за време на зупчанику брегастог вратила и зашрафите га у отвор на глави цилиндра. Такође уметните вијак пречника 8 мм у сваку од две рупе за време на ланчанику пумпе за убризгавање и зашрафите их у рупе на држачу за монтирање (погледајте слике).







6. Радилица, брегаста осовина и пумпа за гориво су сада закључани на месту.

ТУД 5 мотори

7. Са замајцем у исправном положају, уметните вијак од 8 мм кроз прорез на зупчанику брегастог вратила, дуж жлеба у главчини и заврните га у главу цилиндра. Такође уметните иглу пречника 6 мм или бушилицу кроз прорез на зупчанику пумпе за убризгавање горива, дуж жлеба у главчини, у отвор на телу уљног корита.

8. Радилица, брегаста осовина и пумпа за гориво су сада закључани на месту.

Опрез: На моторима TUD 5 Једини начин да се осигура да пумпа за убризгавање правилно подешава време је закључавање мотора у горњој мртвој тачки као што је горе описано. Време главчине ланчаника мора бити савршено поравнато са жлебовима и одговарајућим рупама на глави цилиндра и кућишту пумпе како би се обезбедило минимално померање приликом постављања завртња за закључавање на место. Додатна провера ће бити потребна приликом уградње задњег зупчастог ремена (види одељак 6).