Внимание: Не пытайтесь вращать двигатель, пока коленчатый вал, распределительный вал или инжекторный насос заблокированы в положении. Если двигатель должен оставаться в таком состоянии в течение длительного периода времени, рекомендуется разместить предупреждающие надписи внутри автомобиля и в моторном отсеке. Это уменьшит вероятность случайного запуска двигателя на стартере, что может привести к повреждению при наличии фиксирующих инструментов.
Все двигатели
1. Отверстия для синхронизации просверлены в звездочке распредвала, звездочке ТНВД (или, на двигателях TUD5, в их ступицах) и в маховике. Отверстия используются для обеспечения правильного положения коленчатого вала, распределительного вала и ТНВД при сборке двигателя (чтобы исключить возможность соприкосновения клапанов с поршнями при повторной установке головки блока цилиндров) или повторной установке ремня ГРМ. Когда отверстия для синхронизации совмещены с отверстиями доступа, можно вставить штифты или болты подходящего диаметра, чтобы зафиксировать распредвал, звездочку ТНВД и коленчатый вал в нужном положении, предотвращая их вращение. Действуйте следующим образом.
Примечание: При совмещении отверстий ГРМ цилиндр № 4 находится в ВМТ такта сжатия.
2. Снимите верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ, как описано в Раздел 5.
3. Теперь коленчатый вал необходимо провернуть до тех пор, пока отверстия синхронизации в звездочке распределительного вала и звездочке топливного насоса (или их ступицах) не совпадут с соответствующими отверстиями в головке блока цилиндров и кронштейне крепления насоса (или корпусе). Отверстия совмещаются, когда отверстие звездочки распределительного вала находится в положении 4 часа, если смотреть с правой стороны двигателя. Коленчатый вал можно провернуть, используя гаечный ключ на болте звездочки коленчатого вала, отметив, что он всегда должен вращаться по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны двигателя). При необходимости надежно затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля, установите его на осевые подставки (см. "Подъем и поддержка автомобиля") и снимите правое колесо и подкрылок (см. главу 11, раздел 23) для улучшения доступа к шкиву коленчатого вала.
4. При правильном расположении отверстия звездочки распредвала (или ее ступицы) вставьте болт диаметром 6 мм или сверло через отверстие в переднем левом фланце блока цилиндров и поместите его в отверстие синхронизации в маховике (см. иллюстрации). Обратите внимание, что может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять отверстия.
3.4a. Вставьте 6-миллиметровый болт или стопорный штифт (указан стрелкой) через отверстие во фланце блока цилиндров и в отверстие синхронизации в маховике - двигатель TUD 3...
3.4б.... и двигатель ТУД 5
Двигатели ТУД 3
5. При правильном положении маховика вставьте болт диаметром 8 мм в отверстие синхронизации в звездочке распределительного вала и вверните его в отверстие на головке цилиндра. Также вставьте болт диаметром 8 мм в каждое из двух отверстий синхронизации на звездочке инжекторного насоса и вверните их в отверстия в монтажном кронштейне (см. иллюстрации).
3.5а. Вставьте болт 8 мм (указан стрелкой) в отверстие для регулировки звездочки распредвала и вверните его в головку блока цилиндров...
3.5b.... затем вставьте два болта 8 мм (указаны стрелками) в отверстия звездочки топливного насоса и вверните их в монтажный кронштейн
6. Коленчатый вал, распределительный вал и топливный насос теперь зафиксированы на месте.
Двигатели ТУД 5
7. При правильном положении маховика вставьте болт диаметром 8 мм через прорезь звездочки распределительного вала, вдоль паза в ступице и вверните его в головку блока цилиндров. Также вставьте штифт диаметром 6 мм или сверло через прорезь звездочки ТНВД, вдоль паза в ступице, в отверстие на корпусе поддона.
8. Коленчатый вал, распределительный вал и топливный насос теперь зафиксированы на месте.
Внимание: На двигателях TUD 5 единственный способ убедиться в правильности синхронизации инжекторного насоса — заблокировать двигатель в верхней мертвой точке, как указано выше. Синхронизация ступицы звездочки должна быть идеально совмещена с канавками, соответствующими отверстиями в головке цилиндра и корпусе насоса, чтобы обеспечить минимальное смещение при установке стопорного болта на место. Дополнительная проверка потребуется при установке ремня ГРМ обратно (см. раздел 6).
Статья републикована с сайта (PEUGEOTBOOK.ru)