Размяшчэнне ВМТ на цыліндры № 1 — агульная інфармацыя і выкарыстанне (Peugeot 106)

Увага: не спрабуйце круціць рухавік, калі каленчаты вал, размеркавальны вал або ТНВД зафіксаваны ў сваім становішчы. Калі рухавік павінен заставацца ў такім стане на працягу доўгага перыяду часу, добра размясціць папераджальныя надпісы ўнутры аўтамабіля і ў маторным адсеку. Гэта знізіць верагоднасць выпадковага пракручвання рухавіка на стартары, што, верагодна, прывядзе да пашкоджання пры наяўнасці фіксуючых інструментаў.

Усе рухавікі

1. Адтуліны для сінхранізацыі прасвідраваны ў зорачцы размеркавальнага вала, зорачцы ТНВД (або, на рухавіках TUD5, у іх ступіцах) і ў махавіку. Адтуліны выкарыстоўваюцца для забеспячэння правільнага размяшчэння каленчатага вала, размеркавальнага вала і ТНВД пры зборцы рухавіка (для прадухілення магчымасці кантакту клапанаў з поршнямі пры пераўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў) або пры пераўсталёўцы рамяня ГРМ. Калі адтуліны ГРМ супадаюць з адтулінамі для доступу, можна ўставіць штыфты або балты адпаведнага дыяметра, каб зафіксаваць размеркавальны вал, зорачку ТНВД і каленчаты вал у патрэбным месцы, прадухіляючы іх кручэнне. Дзейнічайце наступным чынам.

Заўвага: калі адтуліны для сінхранізацыі выраўнаваны, цыліндр № 4 знаходзіцца ў ВМТ на такце сціску.

2. Зніміце верхнюю і цэнтральную крышкі зубчастага рамяня, як апісана ў Раздзел 5.

3. Цяпер каленчаты вал трэба паварочваць, пакуль адтуліны ў зорачцы размеркавальнага вала і зорачцы інжэктарнага помпы (або іх ступіцах) не супадзе з адпаведнымі адтулінамі ў галоўцы блока цыліндраў і мантажным кранштэйне (або корпусе) помпы. Адтуліны супадаюць, калі адтуліна для зорачкі размеркавальнага вала знаходзіцца ў становішчы 4 гадзіны, калі глядзець з правага боку рухавіка. Каленчаты вал можна паварочваць, выкарыстоўваючы гаечны ключ на ніце зорачкі каленчатага вала, заўважыўшы, што ён заўсёды павінен круціцца па гадзіннікавай стрэлцы (гледзячы з правага боку рухавіка). Пры неабходнасці моцна ўключыце ручны тормаз, затым падніміце дамкратам пярэднюю частку аўтамабіля, абапіраючыся на стойкі восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля") і зніміце правае апорнае кола і ўкладыш колавай аркі (гл. главу 11, раздзел 23), каб палепшыць доступ да шківа каленчатага вала.



4. Пры правільным размяшчэнні адтуліны зорачкі размеркавальнага вала (або яго ступіцах) устаўце ніт дыяметрам 6 мм або свердзел праз адтуліну ў пярэднім левым фланцы блока цыліндраў і знайдзіце яго ў адтуліне для сінхранізацыі ў махавіку (гл. ілюстрацыі). Звярніце ўвагу, што можа спатрэбіцца злёгку павярнуць каленчаты вал, каб адтуліны супалі.

Рухавікі TUD 3

5. Пры правільным размяшчэнні махавіка ўстаўце ніт дыяметрам 8 мм праз адтуліну ГРМ у зорачцы размеркавальнага вала і ўкруціце яго ў адтуліну на галоўцы блока цыліндраў. Таксама ўстаўце балты дыяметрам 8 мм у кожнае з двух адтулін сінхранізацыі на зорачцы інжэктарнага помпы і ўкруціце іх у адтуліны ў мантажным кранштэйне (гл. ілюстрацыі).







[Крыніца даступны тут: www.PeugeotBook.ru]

6. Каленчаты вал, размеркавальны вал і ТНВД зафіксаваны ў сваім становішчы.

Рухавікі TUD 5

7. Пры правільным размяшчэнні махавіка ўстаўце ніт дыяметрам 8 мм у прарэз зорачкі размеркавальнага вала ўздоўж канаўкі ў ступіцах і ўкруціце яго ў галоўку блока цыліндраў. Таксама ўстаўце штыфт дыяметрам 6 мм або свердзел праз прарэз зорачкі інжэктарнага помпы, уздоўж канаўкі ў ступіцах, у адтуліну на корпусе паддона.



8. Каленчаты вал, размеркавальны вал і ТНВД цяпер зафіксаваны ў становішчы.

Засцярога: на рухавіках TUD 5 адзіны спосаб пераканацца ў правільнасці сінхранізацыі ТНВД - гэта зафіксаваць рухавік у ВМТ, як паказана вышэй. ГРМ ступіцах зорачкі павінны быць ідэальна выраўнаваны з канаўкамі, адпаведнымі адтулінамі ў галоўцы блока цыліндраў і корпусе помпы, каб было мінімальнае зрушэнне, калі стопорный ніт усталяваны на месца. Калі рэмень ГРМ зноў надзяваецца, спатрэбіцца дадатковая праверка (гл. раздзел 6).