Oprez: Ne pokušavajte okretati motor dok su radilica, bregasta osovina ili pumpa za ubrizgavanje zaključani u položaju. Ako motor treba ostaviti u ovom stanju dulje vrijeme, dobra je ideja postaviti upozorenja unutar vozila iu motornom prostoru. To će smanjiti mogućnost slučajnog pokretanja motora na elektropokretaču, što bi moglo uzrokovati štetu ako su alati za zaključavanje na mjestu.
Svi motori
1. Rupe za mjerenje vremena izbušene su u lančaniku bregastog vratila, lančaniku pumpe za ubrizgavanje (ili, na TUD5 motorima, u njihovim glavčinama) i u zamašnjaku. Rupe se koriste kako bi se osiguralo da su radilica, bregasto vratilo i pumpa za ubrizgavanje pravilno postavljeni prilikom sastavljanja motora (kako bi se spriječila mogućnost kontakta ventila s klipovima prilikom ponovnog postavljanja glave cilindra) ili ponovnog postavljanja razvodnog remena. Kada su rupe za razvodno vrijeme poravnate s pristupnim otvorima, klinovi ili vijci odgovarajućeg promjera mogu se umetnuti za zaključavanje bregastog vratila, lančanika pumpe za ubrizgavanje i radilice u položaju, sprječavajući njihovo okretanje. Nastavite kako slijedi.
Napomena: s poravnatim otvorima za razvodno vrijeme, cilindar br. 4 je u TDC-u na svom taktu kompresije.
2. Uklonite gornji i središnji poklopac razvodnog remena kako je opisano u Odjeljak 5.
3. Radilica se sada mora okretati dok se razvodni otvori na lančaniku bregastog vratila i lančaniku pumpe za ubrizgavanje (ili njihovim glavčinama) ne poravnaju s odgovarajućim otvorima na glavi cilindra i nosaču (ili tijelu) pumpe. Rupe su poravnate kada je rupa lančanika bregastog vratila u položaju na 4 sata, gledano s desnog kraja motora. Radilica se može okretati pomoću ključa na vijku lančanika radilice, uz napomenu da se uvijek treba okretati u smjeru kazaljke na satu (gledano s desnog kraja motora). Ako je potrebno, čvrsto zategnite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio automobila dizalicom, poduprite ga na oslonce (pogledajte "Dizalica i potpora vozila") i uklonite desni kotač i oblogu luka kotača (vidi poglavlje 11, odjeljak 23) za bolji pristup remenici radilice.
4. S pravilno postavljenim otvorom za lančanik bregastog vratila (ili njegovu glavčinu), umetnite vijak promjera 6 mm ili svrdlo kroz otvor na prednjoj lijevoj prirubnici bloka cilindra i locirajte ga u rupu za razvodno vrijeme u zamašnjaku (pogledajte slike). Imajte na umu da će možda biti potrebno lagano zakrenuti radilicu kako bi se rupe poravnale.
3.4a. Umetnite vijak od 6 mm ili zatik za zaključavanje (strelica) kroz rupu na prirubnici bloka cilindra i u rupu za razvodno vrijeme na zamašnjaku - motor TUD 3...
3.4b.... i TUD 5 motor
Motori TUD 3
5. S pravilno postavljenim zamašnjakom, umetnite vijak promjera 8 mm kroz rupu za razvodno vrijeme na lančaniku bregastog vratila i zavrnite ga u rupu na glavi cilindra. Također umetnite vijak promjera 8 mm kroz svaki od dva razvodna otvora na zupčaniku pumpe za ubrizgavanje i zavrnite ih u otvore u montažnom nosaču (pogledajte slike).
(Materijal kopiran s resursa: www.peugeotbook.ru)
3.5a. Umetnite vijak od 8 mm (sa strelicom) kroz razvodni otvor lančanika bregastog vratila i zavrnite ga u glavu cilindra...
3.5b.... zatim umetnite dva vijka od 8 mm (sa strelicom) u rupe lančanika pumpe za ubrizgavanje i zavrnite ih u nosač za ugradnju
6. Radilica, bregasto vratilo i pumpa za ubrizgavanje sada su zaključani u položaju.
Motori TUD 5
7. S pravilno postavljenim zamašnjakom, umetnite vijak promjera 8 mm kroz utor lančanika bregastog vratila, duž utora u glavčini i zavrnite ga u glavu cilindra. Također umetnite klin promjera 6 mm ili svrdlo kroz utor lančanika pumpe za ubrizgavanje, duž utora u glavčini, u rupu na tijelu korita.
8. Radilica, bregasto vratilo i pumpa za ubrizgavanje sada su zaključani u položaju.
Oprez: Na TUD 5 motorima, jedini način da se osigura da je vrijeme pumpe za ubrizgavanje ispravno je zaključati motor u TDC, kao gore. Razdoblje glavčine lančanika mora biti savršeno poravnato s utorima koji odgovaraju rupama u glavi cilindra i tijelu pumpe, tako da postoji minimalni pomak kada se vijak za zaključavanje postavi na mjesto. Bit će potrebna dodatna provjera kada se zupčasti remen ponovno postavi (vidi odjeljak 6).