Korištenje ovog poglavlja
Poglavlje 2 podijeljeno je u tri dijela: A, B i C. Popravci koji se mogu izvesti s motorom u vozilu opisani su u dijelovima A (benzinski motori serije TU) i B (diesel motori serije TUD). Dio C pokriva uklanjanje motora/mjenjača kao jedinice i opisuje postupke rastavljanja i remonta motora.
U dijelovima A i B, pretpostavka je da je motor ugrađen u vozilo, sa svim povezanim pomoćnim uređajima, ako je motor uklonjen radi remonta, preliminarne informacije o rastavljanju koje prethode svakoj radnji mogu se zanemariti.
Opis motora serije TUD
Dizelski motor ugrađen u Peugeot 106 izveden je iz TU serije motora. Dizelska verzija je dobro dokazan motor koji je ugrađen u nekoliko drugih vozila Peugeot i Citroen. Donji dio motora vrlo je sličan onom kod TU benzinskog motora koji je opisan u dijelu A ovog poglavlja.
Serija 106 opremljena je verzijom motora od 1360 cc (TUD 3) ili 1527 cc (TUD 5) (vidi sliku). Motor je redni četverocilindrični, tipa bregaste osovine u glavi (OHC), postavljen poprečno na prednjem dijelu automobila. Kvačilo i prijenos su pričvršćeni na njegov lijevi kraj.
1.4. Pogled u presjeku na TUD dizel motor
Radilica radi u pet glavnih ležajeva. Potisne podloške postavljene su na glavni ležaj br. 2 (gornja polovica) za kontrolu krajnjeg plovka radilice.
Klipnjače se okreću na horizontalno podijeljenim ležajnim školjkama na svojim velikim krajevima. Klipovi su pričvršćeni na klipnjače klinovima, koji su učvršćeni upornim prstenovima. Klipovi od aluminijske legure opremljeni su s tri klipna prstena - dva kompresiona prstena i prstenom za kontrolu ulja.
Provrti cilindara na motorima od 1360 cc (TUD 3) imaju zamjenjive mokre košuljice, dok su na motorima od 1527 cc (TUD 5) provrti cilindara sastavni dio bloka cilindra. Na TUD 3 motorima, brtveni O-prstenovi su postavljeni na dnu svake košuljice, kako bi se spriječilo istjecanje rashladne tekućine u korito.
Usisni i ispušni ventili zatvoreni su zavojnim oprugama i rade u vodilicama utisnutim u glavu cilindra. Umetci sjedišta ventila također su utisnuti u glavu cilindra i mogu se zasebno obnoviti ako su istrošeni.
Bregasto vratilo pokreće nazubljeni razvodni remen i upravlja s osam ventila preko sljedbenika tipa kante koji su smješteni neposredno ispod bregastog vratila. Podešavanje zazora ventila je pomoću podmetača. Bregasto vratilo podupiru tri ležaja obrađena izravno u glavi cilindra.
[Izvor članka objavljen na PeugeotBook.ru]
Podmazivanje se vrši pomoću pumpe za ulje, koja se pokreće (preko lanca i lančanika) s desnog kraja koljenastog vratila. Uvlači ulje kroz cjedilo smješteno u koritu, a zatim ga tjera kroz vanjski montirani filtar u galerije u bloku cilindra/kućištu radilice. Odatle se ulje distribuira do radilice (glavni ležajevi) i bregastog vratila. Veliki ležajevi opskrbljuju se uljem preko unutarnjih bušenja u koljenastom vratilu, dok ležajevi bregastog vratila također dobivaju opskrbu pod tlakom. Zupci bregastog vratila i ventili se podmazuju prskanjem, kao i svi ostali dijelovi motora.
U ovom priručniku često je potrebno identificirati motore ne samo po njihovom kapacitetu, već i po šifri motora koja se može pronaći na lijevom kraju prednje strane bloka cilindra. Šifra je utisnuta na pločicu koja je zakovicama pričvršćena na blok. Prvi dio broja motora daje šifru motora - npr. "K9B" (vidi sliku).
1.11. Šifra motora utisnuta je na pločicu (sa strelicom) pričvršćenu na prednji dio bloka cilindra - gledano odozgo
Mogući popravci s motorom u autu
Sljedeći radovi mogu se izvesti s motorom u automobilu:
- a) Tlak kompresije i propuštanje - ispitivanje.
- b) Poklopac glave cilindra - skidanje i ponovno postavljanje.
- c) Poklopci razvodnog remena - skidanje i ponovno postavljanje.
- d) Zupčasti remen - skidanje, ponovno postavljanje i podešavanje.
- e) Zatezač razvodnog remena i lančanici - skidanje i ponovno postavljanje.
- f) Brtva ulja bregastog vratila - obnova.
- g) Bregasto vratilo i sljedbenici - uklanjanje, pregled i ponovno postavljanje.
- h) Glava cilindra - skidanje i ponovno postavljanje.
- i) Glava cilindra i klipovi - dekarbonizacija (pogledajte Dio C ovog poglavlja).
- j) Sump - uklanjanje i ponovno postavljanje.
- k) Pumpa za ulje - demontaža, remont i ponovno postavljanje.
- i) Semeringi radilice - obnova.
- m) Nosači motora/mjenjača - pregled i obnova.
- n) Zamašnjak - uklanjanje, pregled i ponovno postavljanje.